Nachdem bestätigt wurde, dass es sich um die dritte Generation des Kia K7 handelt, gibt es nun die ersten Bilder eines frühen Prototyps der nächsten Generation von Kias Mittelklasse-Luxuslimousine. Heute haben wir neue hochwertige Bilder, dank unserer Kollegen von AutoPost, von einem neuen Prototypen, der Serienrückleuchten trägt und uns weitere Details erkennen lässt, wie den großen Kühlergrill unterhalb der Scheinwerfer ähnlich dem K5 oder das Diamantmuster im Haifischflossen-C-Säulen-Einsatz, das auch an den falschen Auspuffblenden und den Rädern zu finden ist.
Was wir bisher wissen?
Als ich das erste Erlkönigfoto dieses Autos sah, weigerte ich mich zu glauben, dass dies eine neue Generation von Kias Mittelklasse-Limousine, dem K7, sei. Warum? Weil ich dachte, es sei zu früh dafür, aber nun bestätigen uns diese Bilder unserer Kollegen von AutoPost, dass Kia bereits dringend an der dritten Generation des K7 (in einigen Überseemärkten als Cadenza bekannt) mit dem Codenamen GL3 arbeitet.
Was könnte der Grund für diese Eile sein? Nun, das Problem liegt im eigenen Haus und heißt Hyundai Grandeur. Seit Hyundai das Grandeur-Facelift auf den Markt brachte, das bereits wie ein kompletter Modellwechsel wirkte, sind die Verkaufszahlen des K7 drastisch gesunken. Zum Vergleich: Im März verkaufte sich der Grandeur im heimischen Markt 13.544 Mal, während der K7 nur 3.863 Einheiten absetzte.
Im April wiederholte sich diese Situation: Der Grandeur verkaufte 11.566 Einheiten, der K7 nur 3.379. Der K7 hatte im letzten Jahr ein erfolgreiches Facelift erhalten und den Grandeur zeitweise überholt, doch nach der Einführung des neuen Grandeur konnte er nicht mehr mithalten. Der Bericht besagt, dass Kia Motors dringend ein neues Modell vorbereiten muss, und ein Testwagen wurde erstmals in Südkorea gesichtet.
Der Kia K7 erhielt im Juni letzten Jahres ein Facelift mit der Markteinführung des K7 Premier. Der K7 Premier, das erste Facelift-Modell nach der Einführung der zweiten Generation des K7 (Codename YG) im Januar 2016, ist mit einem verfeinerten Design und herausragenden Spezifikationen wie 2,5-Liter-Benzinmotoren, einem Gepäckraum-Monitor-System und einem digitalen Instrumentenpanel ausgestattet, die im vorherigen Grandeur IG beispielsweise nicht verfügbar waren.
Im November letzten Jahres erhielt auch der Grandeur ein Facelift, und die fortschrittlichen Spezifikationen des K7 Premier wurden auf den Grandeur übertragen. Viele Kunden, die auf ein neues Auto warteten, stellten sich in einer langen Schlange an, um den Grandeur statt des K7 zu kaufen. Stand Mai 2020 liegen Grandeur und K7 nicht wirklich im Rennen, da die Verkaufszahlen des Grandeur mehr als dreimal so hoch sind.
Der bisherige Modellzyklus von 5–6 Jahren wurde auf 4–5 Jahre verkürzt. Seit die Nachricht vom kompletten Modellwechsel weniger als ein Jahr nach dem Facelift bekannt wurde, sagen viele Kunden: „Der Modellwechselzyklus von Hyundai Kia ist zu schnell.“ Sie fragen: „Wie lange fahre ich schon den K7 Premier? Soll da schon wieder ein kompletter Wechsel kommen?“ Die dritte Generation des K7 wird daher für die erste Hälfte des nächsten Jahres erwartet.
Bisher lag der Modellwechselzyklus von Hyundai Kia bei etwa 5 bis 6 Jahren, aber in letzter Zeit wurde er auf etwa 4 bis 5 Jahre verkürzt. Der Avante (in Überseemärkten als Elantra bekannt) erhielt 2020 ein komplett neues Modell (Codename CN7), fünf Jahre nach dem Start der 6. Generation (Codename AD) im Jahr 2015. Auch Kias Mittelklasse-Limousine K5 bekam letztes Jahr ihr drittes Modell (DL3), vier Jahre nach der Einführung der zweiten Generation im Jahr 2015.
Einige behaupteten, es sei ein Testwagen des Kia K4 (ich auch), eines nur in China erhältlichen Modells zwischen K3 und K5, aber der Fotograf sagte: „Ich habe das Prototypenschild überprüft und es war als GL3 gekennzeichnet.“ Das entspricht der dritten Generation des K7.
Was zu erkennen ist: Das Frontdesign hat einen deutlich größeren Kühlergrill als zuvor. Es gibt einige Kunden, die von dem neuen Kühlergrill oder dem Stil enttäuscht sind, der eher an das Santa-Fe-Facelift erinnert, anstatt an den vertikalen Grill, der das Markenzeichen der vorherigen K7-Generationen war.
Details wie die Form der Scheinwerfer oder Rückleuchten sind noch nicht bekannt, aber wir erwarten etwas Ähnliches wie beim K5, jedoch gehobener. Wir haben ein interessantes Detail an der Seitenlinie des neuen K7 entdeckt: Die Außenspiegel sind nun wie beim K5 an der Tür montiert, und die verlängerte C-Säulen-Linie hat jetzt eine Haifischflossenantenne, die erstmals beim Kia Proceed und dann beim neuen Kia Sorento zu sehen war.
Was will Kia mit dieser frühen Einführung einer neuen K7-Generation erreichen? Nun, den Erfolg des neuen K5 wiederholen, der den neuen Sonata DN8 bereits in den Verkaufszahlen überholt hat.
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