Après avoir confirmé qu'il s'agissait de la troisième génération du Kia K7, les premières photos d'un prototype de la berline de luxe intermédiaire de Kia. Aujourd'hui, nous avons de nouvelles images en haute qualité, grâce à nos confrères de AutoPost, d'un nouveau prototype doté de feux arrière de série qui nous permet de voir plus de détails, comme la grande calandre située sous les phares à la manière de la K5 ou le motif diamanté de l'insert de custode en forme d'aileron de requin, également repris autour des fausses sorties d'échappement et des roues.
Que savons-nous jusqu'à présent ?
Quand j'ai vu la première photo espion de cette voiture, j'ai refusé de croire qu'il s'agissait d'une nouvelle génération de la berline intermédiaire de Kia, la K7. Pourquoi ? Parce que je pensais que c'était trop tôt, mais aujourd'hui, ces photos de nos confrères d'AutoPost nous permettent de confirmer que Kia travaille déjà, en urgence, sur la troisième génération de la K7 (connue sous le nom de Cadenza sur certains marchés étrangers), portant le nom de code GL3.
Quelle pourrait être la raison de cette urgence ? Eh bien, le problème est interne et s'appelle Hyundai Grandeur. Depuis que Hyundai a lancé le restylage du Grandeur, qui ressemblait déjà à un changement complet de modèle, les ventes de la K7 ont considérablement chuté. Pour comparaison, en mars sur le marché local, le Grandeur s'est vendu à 13 544 unités, contre seulement 3 863 pour la K7.
En avril, la situation s'est répétée : le Grandeur a écoulé 11 566 unités et la K7 seulement 3 379. La K7 avait pourtant bénéficié d'un restylage réussi l'année dernière et avait même dépassé les ventes du Grandeur, mais après la sortie du nouveau Grandeur, elle n'a pas réussi à le battre à nouveau. Le rapport indique que Kia Motors est devenue pressée de préparer un nouveau modèle, et une voiture d'essai a été aperçue pour la première fois en Corée du Sud.
La Kia K7 a subi un restylage en juin dernier avec le lancement de la K7 Premier. La K7 Premier, premier modèle restylé après la sortie de la deuxième génération de la K7 (nom de code YG) en janvier 2016, est dotée d'un design raffiné et de spécifications remarquables comme le moteur essence 2,5 litres, un système de moniteur d'habitacle et un tableau de bord numérique qui n'étaient pas disponibles sur la précédente Grandeur IG par exemple.
En novembre dernier, le Grandeur a également subi un restylage, et les spécifications avancées de la K7 Premier ont été reprises sur le Grandeur. De nombreux consommateurs qui attendaient une nouvelle voiture ont fait la queue pour acheter le Grandeur plutôt que la K7. En mai 2020, le Grandeur et la K7 ne sont plus vraiment en compétition, leurs ventes étant plus de trois fois supérieures pour le premier.
Le cycle de remplacement habituel, qui était de 5 à 6 ans, a été réduit à 4 à 5 ans. Depuis l'annonce d'un changement complet moins d'un an après l'apparition du modèle restylé, de nombreux consommateurs ont déclaré : « Le cycle de remplacement des modèles Hyundai Kia est trop rapide. » Ils ont dit : « Cela fait combien de temps que j'ai la K7 Premier, et on va déjà faire un changement complet ? » La troisième génération de la K7 devrait donc être lancée au premier semestre de l'année prochaine.
Jusqu'à présent, le cycle de changement de modèle chez Hyundai Kia était d'environ 5 à 6 ans, mais récemment, il a été réduit à environ 4 à 5 ans. L'Avante (connue sous le nom d'Elantra sur les marchés étrangers) a eu un modèle entièrement renouvelé (nom de code CN7) en 2020, cinq ans après le lancement de la 6e génération (AD) en 2015, et la berline intermédiaire de Kia, la K5, a également reçu sa troisième génération (DL3) l'année dernière, 4 ans après le lancement de la deuxième génération en 2015.
Certains ont affirmé qu'il s'agissait d'une Kia K4 de test (moi aussi), un modèle réservé à la Chine entre la K3 et la K5, mais la personne qui a pris la photo a déclaré : « J'ai vérifié l'étiquette du prototype et elle indiquait GL3. » ce qui correspond à la troisième génération de la K7.
Ce que l'on peut voir, c'est que la partie avant présente une calandre nettement plus grande que la précédente. Certains clients sont déçus par cette nouvelle calandre ou par le style de calandre qui peut être comparé à ce que nous avons vu sur le restylage du Santa Fe, plutôt que la calandre verticale qui était le symbole des générations précédentes de la K7.
Les détails comme la forme des phares ou des feux arrière ne sont pas encore connus, mais nous nous attendons à quelque chose comme la K5 mais plus haut de gamme. Nous avons repéré un détail intéressant sur le profil de la nouvelle K7 : les rétroviseurs extérieurs sont désormais fixés sur la porte comme sur la K5, et la ligne de custode allongée arbore un insert en forme d'aileron de requin inauguré sur la Kia Proceed et repris sur le tout nouveau Kia Sorento.
Que veut Kia avec ce lancement anticipé d'une nouvelle génération de la K7 ? Eh bien, suivre le succès de la nouvelle K5 qui a déjà battu la nouvelle Sonata DN8 en termes de ventes.
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