En febrero compartimos nuevos detalles del Genesis GV90, como que no emitía sonido ni tenía depósito de combustible en el mulo de pruebas, o incluso el nombre en clave «JG1». Hoy tenemos un nuevo renderizado de nuestro colega en NYMammoth.
Echando un vistazo a la información del sector, Hyundai Motor Group ya ha iniciado el desarrollo del futuro SUV que se espera que se denomine GV90, cuyo objetivo es la producción en serie después de 2023. «Estamos discutiendo el desarrollo y suministro de piezas electrónicas que se montarán en el GV90 con los principales socios». Por lo tanto, quizás ya hayan empezado a trabajar en los primeros modelos de arcilla, mientras que podemos esperar que los primeros prototipos salgan a la carretera durante el próximo verano.
El GV90 se posicionará como el modelo superior del GV80 y desempeñará el papel de SUV insignia. Será el segundo vehículo eléctrico dedicado de Genesis después del GV60, que se basa en la plataforma E-GMP (Electric Global Modular Platform) de HMG.
La nueva información indica que será sin duda un vehículo totalmente eléctrico; para aquellos que aún tenían esperanzas en un SUV de combustión, tendrá estructura de aluminio completa y puertas suicidas o una primera fila capaz de girar 180 grados.
El mulo de pruebas del GV90 utilizaba paneles de puerta del Palisade para intentar ocultar lo que hay detrás, pero este mulo reciente llevaba llantas de 22" del GV80. Esperábamos ver el mulo en la carretera pronto y el momento ha llegado.
El GV90 maximizará la eficiencia en I+D, incluidos el periodo de desarrollo y el coste, compartiendo piezas principales con los SUV eléctricos que ya están desarrollando Hyundai y Kia. Hyundai Motor Company y Kia Corp. presentaron recientemente los nuevos conceptos de SUV eléctrico grande SEVEN y EV9, respectivamente, en el Salón del Automóvil de Los Ángeles.
No se han revelado los detalles del GV90, pero se pueden esperar especificaciones a través de los modelos conceptuales Seven y EV9. El modelo conceptual EV9 real tiene una longitud total de 4930 mm, una anchura total de 2055 mm, una altura total de 1790 mm y una distancia entre ejes de 3100 mm.
Se espera que la autonomía sea la misma que la de sus hermanos «más baratos», que podrían recorrer hasta 300 millas (482 km) con una sola carga, mientras que con una carga de 350 kW, el tiempo de carga del 10% al 80% de la capacidad de la batería podría realizarse en 20 minutos. El espacio interior tiene forma de SUV con tres filas de asientos.
Imagen del mulo de pruebas por AutoPost
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