En février, nous avions partagé de nouveaux détails sur le Genesis GV90, comme l'absence de son et de réservoir dans le mulet d'essai, ou encore le nom de code « JG1 ». Aujourd'hui, nous avons un nouveau rendu de notre collègue chez NYMammoth.
En regardant les informations du secteur, Hyundai Motor Group a déjà commencé le développement du futur SUV qui devrait s'appeler GV90, et qui vise une production de masse après 2023. « Nous discutons du développement et de la fourniture de pièces électroniques à monter sur le GV90 avec des partenaires majeurs ». Il est donc possible qu'ils aient déjà commencé à travailler sur les premiers modèles en argile, tandis que les premiers prototypes pourraient prendre la route l'été prochain.
Le GV90 sera positionné comme le modèle supérieur du GV80 et jouera le rôle de SUV phare. Ce sera le deuxième véhicule électrique dédié de Genesis après le GV60, qui repose sur la plateforme E-GMP (Electric Global Modular Platform) du groupe HMG.
De nouvelles informations indiquent qu'il sera assurément un véhicule 100 % électrique — pour ceux qui espéraient encore un SUV thermique — avec une structure entièrement en aluminium, des portes antagonistes et une première rangée capable de pivoter à 180 degrés.
Le mulet d'essai du GV90 utilisait des panneaux de porte de Palisade pour tenter de cacher ce qui se cache derrière, mais ce mulet récent était équipé de jantes de GV80 en 22 pouces. Nous nous attendions à voir le mulet sur la route bientôt, et le moment est arrivé.
Le GV90 maximisera l'efficacité de la R&D, y compris la durée et le coût de développement, en partageant des pièces majeures avec les SUV électriques déjà en développement chez Hyundai et Kia. Hyundai Motor Company et Kia Corp. ont récemment dévoilé les concepts de grands SUV électriques SEVEN et EV9, respectivement, au salon de l'auto de Los Angeles.
Les détails du GV90 n'ont pas été divulgués, mais on peut s'attendre à des caractéristiques similaires à travers les concepts Seven et EV9. Le concept EV9 mesure 4930 mm de long, 2055 mm de large, 1790 mm de haut, avec un empattement de 3100 mm.
L'autonomie devrait être identique à celle de ses « frères » moins chers, pouvant atteindre 300 miles (482 km) avec une seule charge, tandis qu'avec une charge à 350 kW, le temps de charge de 10 % à 80 % de la capacité de la batterie pourrait être de 20 minutes. L'espace intérieur se présente sous la forme d'un SUV à trois rangées de sièges.
Photo du mulet d'essai par AutoPost
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