Fuentes del sector han confirmado que el esperado SUV insignia de tres filas de Genesis, el Genesis GV90, montará una batería de 115 kWh. Sobre el papel, una batería de 115 kWh suena a una enorme reserva de energía, pero en una era en la que los gigantes del lujo rivales están utilizando el volumen de batería para erradicar la ansiedad por la autonomía, surge una pregunta crítica: ¿Son realmente 115 kWh suficientes para un vehículo de esta escala?
Es importante señalar que, aunque sabemos que la versión de puertas suicidas es un titán de gran peso (3,5 toneladas métricas (7.716 libras), y aún no estamos seguros del peso en vacío del GV90 estándar, un paquete de 115 kWh de repente parece sorprendentemente justo. Sigue siendo un misterio si Genesis utilizará este paquete de 115 kWh en toda la gama, o si el buque insignia de puertas suicidas llevará una batería aún más grande para compensar su volumen extra.
En cualquier caso, para ver si Genesis puede lograr un milagro de eficiencia, debemos observar cómo se compara con sus rivales: el actual peso pesado del segmento, el Cadillac Escalade IQ, y su impresionante batería de 205 kWh. Un modelo más normal, el Mercedes EQS SUV, con su paquete de baterías de 125 kWh; o incluso más sorprendente, un modelo de uno o dos segmentos por debajo, el nuevo BMW iX5, y su impresionante batería de 142 kWh.
La joya de la corona de la nueva fábrica de vehículos eléctricos de Ulsan de 2 billones de wones
El Genesis GV90 tiene un enorme peso estratégico para Hyundai Motor Group. Es el primer modelo de producción surgido de la recién construida fábrica dedicada a vehículos eléctricos de Ulsan, una instalación de última generación construida con una inversión de aproximadamente 2 billones de wones.
Esta fábrica marca un hito monumental para Hyundai: es la primera base de producción de coches terminados completamente nueva construida en Corea del Sur en tres décadas, tras la finalización de la fábrica de Asan en 1996. Con una enorme superficie de 548.000 m2, la instalación cuenta con una capacidad de producción anual de hasta 200.000 vehículos eléctricos.
El presidente de Hyundai Motor Group, Chung Eui-sun, ha defendido el proyecto como un símbolo central de la futura estrategia de electrificación del grupo. En la ceremonia de colocación de la primera piedra de la fábrica, el presidente Chung señaló:
"La fábrica exclusiva de vehículos eléctricos de Ulsan es otro comienzo hacia los próximos 50 años de electrificación. Es un honor compartir aquí mi sueño de convertirme en una empresa centenaria."
Preparativos de última hora y estabilización de la producción
Según fuentes internas y del sector, la división de negocio de Genesis tiene prácticamente fijado el 9 de septiembre como fecha de presentación mundial. Un alto cargo de Hyundai Motor Group, que habló bajo condición de anonimato, confirmó: "Estamos preparando el calendario de lanzamiento del Genesis GV90 con vistas a presentarlo el 9 de septiembre, y el calendario final se está ajustando internamente."
Actualmente, más de 250 vehículos GV90 de producción en serie están estacionados en el patio de la fábrica de Ulsan, sometiéndose a rigurosos controles de calidad y trabajos de estabilización de la producción antes del gran evento. Se prevé que la producción en serie a gran escala comience alrededor de septiembre. Los ejecutivos de Hyundai están realizando una revisión final para decidir si combinan la presentación del GV90 con la ceremonia oficial de finalización de la fábrica de vehículos eléctricos de Ulsan o si las celebran como eventos separados e independientes.
Plataforma eM de nueva generación, batería de 115 kWh y especificaciones avanzadas
El GV90 allanará el camino para la ingeniería de nueva generación de Hyundai Motor Group, y se espera que sea el primer modelo construido sobre la nueva plataforma 'eM'.
Como sucesora de la exitosa arquitectura E-GMP, la plataforma eM está diseñada para mejorar enormemente:
Eficiencia de conducción en diversas condiciones de la carretera.
Competitividad del software (incluyendo actualizaciones avanzadas Over-The-Air y funciones de conducción autónoma).
Escalabilidad en diferentes segmentos de vehículos.
Fuentes del sector confirmaron que el GV90 tendrá un paquete de baterías de 115 kWh, lo que genera dudas sobre si ofrecerá una autonomía significativa por carga. Las especificaciones técnicas exactas y las métricas de rendimiento se finalizarán oficialmente durante la presentación de septiembre.
Diseño del concept Neolun y precio premium
El lenguaje de diseño del GV90 se inspira en gran medida en el coche concept Genesis Neolun, que cautivó al público cuando se presentó. El sector está especialmente interesado en ver si el modelo de producción conserva la forma de puerta suicida (puertas suicidas) con el pilar B completamente eliminado, una característica distintiva de los vehículos de ultralujo. Se espera que el precio supere los 100 millones de wones para el "modelo estándar" y los 200 millones de wones para el modelo Coach Door.
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