Primera toma de contacto: un facelift orientado a los detalles mejora el Kia Sorento, ya líder en su clase

Es difícil encontrarle pegas al Sorento, pero tampoco sentí nada especial al conducirlo. La actual carrocería del Kia Sorento se lanzó en 2015, y el renovado Sorento 2019 se centra en los detalles, lo que le otorga un aspecto más lujoso por dentro y por fuera, además de un comportamiento dinámico mejorado.

Tras unas horas conduciendo el tope de gama SX Limited AWD por Los Ángeles, no tuve nada de lo que quejarme. Sin embargo, tampoco sentí el impulso de salir corriendo a comprarme uno.

¿Qué hay de nuevo?

Empezando por el exterior del Kia Sorento 2019, la parrilla «tiger nose» está mejor definida e integrada en el parachoques delantero. También es más ancha y alta, lo que dota al frontal de un aspecto más agresivo. La fascia inferior también se ha mejorado con un diseño más estilizado y un faldón de perfil más bajo bajo el parachoques delantero, lo que limpia el conjunto. El alumbrado delantero ha mejorado mucho, especialmente con las opciones LED más modernas, incluidos los antiniebla LED inferiores del SX Limited, que son más compactos, sutiles y elegantes que las grandes unidades del Sorento 2018.

En la zaga, los pilotos traseros también se han renovado, con un detalle tipo joya para los LED traseros, y el parachoques trasero pasa de un aspecto deportivo pero barato en el diseño anterior a uno más lujoso en el nuevo. Hay un parachoques trasero exclusivo para el SX y el SX Limited que parece más robusto que el de los demás acabados.

Las llantas del Sorento se han rediseñado para todos los niveles de acabado y, en general, han mejorado. Sin embargo, un gran problema para mí, que he tenido con todos los Kia recientes, es que el tope de gama SX Limited monta llantas cromadas de 19”, que simplemente parecen baratas y anticuadas. El SX normal viene con unas llantas de aleación de 19” mucho más atractivas.

En el interior, los cambios se centran igualmente en los detalles que hacen que el coche se sienta un poco más premium. El nuevo volante de cuatro radios supone una enorme mejora con respecto al volante de tres radios que parecía sacado de un cajón de piezas del modelo anterior. Los botones del volante también resultan mucho más lujosos. Por desgracia, los dos radios inferiores del volante tienen piezas de plástico negro piano justo donde van las manos, así que seguro que se llenarán de huellas dactilares nada más recibir tu Sorento 2019.

Otros cambios interiores incluyen la eliminación del reproductor de CD del sistema de infoentretenimiento, algo que a estas alturas no sorprende, unos mandos de climatización revisados con su propia pantalla, y el hecho de que todos los Sorento vienen ahora con 7 plazas, mientras que la versión anterior podía configurarse con 5 plazas. Aunque el Sorento no es pequeño, el volumen de carga con la tercera fila levantada es mínimo, y no me imagino a 7 personas yéndose de vacaciones con todo su equipaje, a menos que también inviertan en una baca o un remolque.

En cuanto a prestaciones, el Sorento 2019 mantiene las opciones del modelo anterior: un cuatro cilindros de 2,4 litros con 181 CV y un V6 de 3,3 litros con 290 CV, ambos disponibles con tracción delantera o total. Sin embargo, Kia ha conseguido mejorar el consumo en 1 mpg en ambos motores sin reducir la potencia. Esto se traduce en 22 mpg ciudad/29 mpg carretera en el cuatro cilindros y 19 mpg ciudad/26 mpg carretera en el V6. Por desgracia, durante mi prueba obtuve una media de solo 16 millas por galón, a pesar de haber estado en modo Eco la mayor parte del tiempo y sin ganas de forzar el coche, como explicaré a continuación.

Un aspecto en el que Kia ha mejorado realmente con el Sorento 2019 es en el comportamiento dinámico, concretamente en un balanceo de carrocería notablemente menor, una conducción más suave (incluso con llantas de 19 pulgadas) y una mayor sensación de control. El resultado de estas mejoras es que el coche acaba sintiéndose más pequeño de lo que es al conducir. Sin embargo, en términos de potencia bruta, el V6 se queda en lo correcto. Tiene más potencia de la necesaria, pero desde luego no se siente como los 290 CV anunciados. Esto probablemente se deba a que el Sorento V6 pesa más de 1.800 kg. Aun así, no pediría a Kia que metiera el motor del Stinger en el Sorento, porque no creo que nadie que busque un Sorento lo necesite realmente.

Las características de seguridad del Sorento también se han mejorado para 2019. Me impresionó mucho el sistema de detección de peatones, que indica de qué dirección viene el peatón y a qué distancia se encuentra del coche. En general, los sistemas de seguridad, como el monitor de ángulo muerto, la cámara de 360 grados y la alerta de tráfico trasero cruzado, están por encima de la media en su segmento. Hay muchos detalles agradables, como el hecho de que el sistema de control de presión de neumáticos te indica la presión de cada uno de los cuatro neumáticos en cualquier momento, ahorrándote la vuelta al coche con un manómetro cuando se enciende el testigo. El Sorento 2019 es también el único coche de su clase que ha recibido el premio Top Safety Pick Plus de la IIHS. Si la seguridad es tu prioridad, el Sorento te tiene cubierto.

¿Cómo se compara el Sorento?

En una combinación de atractivo general, características y precio, el Sorento es, en mi opinión, el claro líder del segmento. El Toyota Highlander tiene un aspecto más deportivo, pero es menos lujoso y más caro, mientras que el Honda Pilot es más grande, pero también conduce como un coche más grande y puede resultar costoso. El Ford Explorer, el Chevy Traverse y el Dodge Durango también son coches comparables, pero acaban sintiéndose baratos donde importa, como en los materiales del interior. El Buick Enclave me parece un poco más agradable que el Sorento, pero espera pagar un sobreprecio de 10.000 dólares por ese coche. No creo que ninguno de estos competidores muestre tanta atención al detalle como el Sorento.

El Sorento es un lugar muy cómodo para estar, tanto para el conductor como para los pasajeros. El SX Limited se siente realmente como un vehículo de lujo y no creo que nadie pueda sentirse decepcionado con el Sorento.

 

El problema del Kia Sorento 2019

A pesar de considerar que el Kia Sorento 2019 es un líder en su clase, tengo un problema con él. Es que no siento nada cuando lo conduzco. Puede que esto sea algo bueno para el público objetivo de este coche: las familias. Los padres quieren la menor cantidad posible de distracciones de los niños, las llamadas de trabajo, los recados y todo lo demás que ocurre en sus vidas.

No necesitan sentir emoción por el coche cuando probablemente ya tienen suficiente emoción de sobra. Si observas cualquiera de los coches de este segmento, verás que ninguno inspira emoción alguna. Pero, ¿es mucho pedir que un crossover mediano sea guay?

Cuando me subo al Kia Soul de mi mujer, no puedo evitar sentir que es algo especial. Lo mismo ocurre con el Stinger. Y hay crossovers que te transmiten esa sensación, pero tienes que ir a una marca más premium para encontrarla, como un Range Rover Sport, un BMW X5 o un Tesla Model X.

Si Kia consigue que el Sorento se sienta especial, como ha hecho con coches como el Soul y el Stinger, creo que pueden convertir lo que ya es un éxito en otro icono para la marca.