La cuarta generación del Genesis G90 se presentó no hace mucho y, aunque la mayoría de nuestras predicciones acertaron (descontinuación del 5.0 V8 descontinuación, inclusión de suspensión neumática, dirección trasera, etc.), faltaba algo. Por ejemplo, el nivel 3 de conducción autónoma o LiDAR, que ya habíamos visto en algunos prototipos. Parece que ahora Genesis sigue afinando este sistema, ya que nuestros colegas de ShortsCar captaron un camión de transporte con un Genesis G90 y un Genesis GV80.
Estos prototipos, vistos en varias ocasiones, mostraban un sistema de dos radares instalado en la parrilla delantera. Pero después de que Genesis revelara las especificaciones completas de su buque insignia, esta característica no apareció.
Recientemente, Mercedes ha lanzado esta tecnología para su Clase S, que ya tiene un año. Las regulaciones de conducción autónoma de nivel 3 permiten a los conductores quitar las manos del volante. El nombre de esta tecnología es Highway Driving Pilot o "HDP".
El HDP permite la conducción autónoma a una velocidad determinada en autopista y admite el cambio de carril automático. A diferencia del anuncio de principios de año, el nuevo G90 tiene las mismas especificaciones que otros modelos Genesis, como Highway Driving Assist 2 y Smart Cruise Control.
Prototipo del GV80 captado con dos radares delanteros
Sin embargo, ahora se confirma que el HDP se añadirá en el futuro al nuevo G90, ya que los prototipos continúan las pruebas, como se aprecia en la imagen superior. La actualización de software por vía aérea (OTA) instalada en el nuevo G90 incluye no solo la capacidad de actualizar la navegación, sino también sistemas de control electrónico como la dirección o los sistemas avanzados de asistencia al conductor.
A principios de 2021, Genesis anunció que el futuro G90 tendría este sistema cuando se lanzara en 2022. Pero como el modelo se lanzó finalmente a finales de 2021, quizá guarden esta función para presentarla en un futuro próximo. Como nota, aunque Mercedes presentó esta tecnología en el nuevo Clase S, esta función está limitada a Alemania y bajo ciertas condiciones, como atascos en autopista y un límite de 60 km/h.
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