Genesis GV80 et G90 surpris en test avec un LiDAR

La quatrième génération de la Genesis G90 a été dévoilée il n'y a pas si longtemps et, même si la plupart de nos prédictions se sont avérées exactes (abandon du V8 5.0, introduction de la suspension pneumatique, direction des roues arrière, etc.), il manquait quelque chose. Par exemple, le niveau 3 de conduite autonome ou le LiDAR, que nous avions déjà aperçus sur certains prototypes. Il semble que Genesis peaufine encore ce système, car nos confrères de ShortsCar ont filmé un convoi composé d'une Genesis G90 et d'une Genesis GV80.

Ces prototypes, aperçus à plusieurs reprises, montraient un système à deux radars intégré dans la calandre avant. Mais après que Genesis a dévoilé toutes les spécifications et informations de son vaisseau amiral, cette fonctionnalité était absente.

Récemment, Mercedes a déployé cette technologie sur sa Classe S vieille d'un an. Les réglementations sur la conduite autonome de niveau 3 permettent désormais aux conducteurs de lâcher le volant. Cette technologie s'appelle Highway Driving Pilot ou « HDP ».

Le HDP permet une conduite autonome à une vitesse définie sur autoroute et prend en charge les changements de voie automatiques. Contrairement à l'annonce faite en début d'année, la nouvelle G90 propose les mêmes équipements que les autres modèles Genesis, tels que l'Highway Driving Assist 2 et le régulateur de vitesse adaptatif.

Prototype GV80 aperçu avec deux radars avant

Cependant, il est désormais confirmé que le HDP sera ajouté ultérieurement sur la nouvelle G90, les prototypes poursuivant leurs essais, comme le montre l'image ci-dessus. La mise à jour logicielle over-the-air (OTA) installée sur la nouvelle G90 inclut non seulement les capacités de mise à jour de la navigation, mais aussi des systèmes de contrôle électronique tels que la direction ou les systèmes avancés d'aide à la conduite qui pourraient être mis à jour.

Début 2021, Genesis avait annoncé que la future G90 serait équipée de ce système lors de son lancement en 2022. Mais comme le modèle a finalement été lancé fin 2021, il est possible que cette fonctionnalité soit dévoilée dans un avenir proche. À titre indicatif, bien que Mercedes ait dévoilé cette technologie sur la nouvelle Classe S, elle est limitée à l'Allemagne et à certaines conditions, comme les embouteillages sur autoroute et une vitesse limitée à 60 km/h.