Junto con nuevas fotos espía con menos camuflaje que nos permiten ver más de las líneas del 45 de Hyundai, cortesía de CarPIX, tenemos información exclusiva sobre el primero de una nueva era de coches eléctricos de Hyundai. Tenemos medidas, autonomías, pero lo más interesante es que el 45 será el primer Hyundai sin retrovisores laterales y con cámaras en su lugar.
Según el informe de AutoDaum, Hyundai Motor Company ya ha cambiado la segunda línea de la planta 1 de Ulsan a una línea dedicada a coches eléctricos. Planea fabricar 74.000 unidades el próximo año, el primer año de producción, y 89.000 unidades en 2022. También se confirmaron especificaciones como la longitud del vehículo.
Según la industria del automóvil del día 12, Hyundai Motor ha publicado recientemente las especificaciones del NE y los planes de producción al sindicato. El NE es el primer vehículo de producción en serie que utiliza la plataforma dedicada para vehículos eléctricos de Hyundai (e-GMP). Hyundai solo ha lanzado vehículos eléctricos que han modificado parcialmente el esqueleto de vehículos existentes como el Kona y el Ioniq. Por eso el NE es llamado el primer vehículo eléctrico de nueva generación de Hyundai.
El NE se fabrica en forma de un vehículo utilitario deportivo (CUV) tipo cupé de batalla larga y baja altura. La longitud de la carrocería (largo: 4635 mm) y la anchura de la carrocería (ancho: 1890 mm) son similares a las del SUV mediano Santa Fe. La altura de la carrocería (alto) es de 1605 mm, que es la clase del pequeño SUV Kona (1565 mm). Se observa que se verá similar al SUV cupé, como el BMW X4.
El diseño está dominado por la observación de que Hyundai se parecerá al prototipo 45 presentado en el Salón del Automóvil de Fráncfort del pasado septiembre. El 45 es una reinterpretación del concept car Pony Coupé presentado en el Salón de Turín de 1974. La distancia entre ejes (el espacio entre los ejes delantero y trasero), que determina el tamaño del habitáculo, es de 3000 mm, superior a la del gran SUV Palisade (2900 mm). Un experto del sector explicó: “Si se utiliza una plataforma dedicada a vehículos eléctricos, el espacio interior es amplio porque no se necesita espacio para alojar motores, etc.”
La batería utiliza productos de SK Innovation. La versión básica monta una batería de 58 kWh, y la de velocidad constante, una de 73 kWh. Tras la carga, pueden recorrer 354 km y 450 km respectivamente. La versión de velocidad constante tiene una autonomía superior a la del representante eléctrico de Hyundai, el Kona EV (406 km).
En la plataforma para vehículos eléctricos, el paquete de baterías se colocó plano en la parte inferior de la carrocería. Hasta ahora, Hyundai Motor instalaba el paquete de baterías bajo el asiento trasero del coche eléctrico, pero se señalaba como inconveniente que el suelo se elevaba y el espacio para los pasajeros de las plazas traseras resultaba estrecho.
La velocidad de carga también se redujo significativamente. Con un cargador ultrarrápido, se puede cargar el 80 % de la batería en 15 minutos. Actualmente, la carga rápida tarda 40 minutos. Esto significa que el problema del tiempo de carga, señalado como la mayor debilidad de los vehículos eléctricos, puede resolverse.
Para finales de este año, Hyundai Motor Company tiene previsto construir 20 instalaciones de carga ultrarrápida y desplegar 120 cargadores ultrarrápidos. Hyundai exportará el vehículo a Europa a partir de enero del próximo año y lo lanzará al mercado nacional en marzo. También llegará a Estados Unidos en julio del año que viene.
Comenzando con el NE, Hyundai Motor está ofreciendo diversos modelos de vehículos eléctricos. Actualmente, el número de modelos eléctricos, que son 4 tipos (Kona, Ioniq, Porter y Lafesta para China), se ampliará a más de 16 tipos. Hasta ahora, solo se habían fabricado vehículos eléctricos de algunos modelos, como SUV pequeños y berlinas semi-medianas, pero en el futuro se planea producir vehículos eléctricos de toda la gama, desde ligeros hasta grandes. También estará disponible el modelo eléctrico de la marca de lujo Genesis.
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