Si tu IONIQ 5 o IONIQ 6 emite un ruido de vibración procedente de la parte inferior, es posible que Hyundai tenga una explicación. Un nuevo boletín técnico de servicio estadounidense (TSB 26-EV-008H), fechado en octubre de 2026 y difundido por The Ioniq Guy en YouTube, señala que la cubierta inferior del paquete de baterías puede aflojarse en torno a sus tornillos de montaje centrales.
Se trata de un procedimiento de reparación para los concesionarios, no de una campaña de recall, por lo que solo debería preocuparte si tu coche presenta el problema.
¿Qué coches están afectados?
El boletín enumera estos vehículos:
Hyundai IONIQ 5 (NE): años modelo 2022 a 2024
Hyundai IONIQ 6 (CE): años modelo 2023 a 2025
En Estados Unidos, Hyundai canceló el facelift del IONIQ 6, de modo que solo sobrevive el IONIQ 6 N. El boletín únicamente indica que "algunos" vehículos pueden verse afectados, sin especificar cuántos.
Qué provoca el ruido
La pieza en cuestión es la cubierta inferior del conjunto del sistema de baterías (BSA), que The Ioniq Guy describe como un panel de plástico reforzado con fibra que protege la cara inferior de aluminio del paquete de baterías. Según el boletín, el ruido podría deberse a que esta cubierta se afloja alrededor de los tornillos de montaje centrales. Los técnicos buscan si la cubierta se separa en torno a los orificios de los tornillos.
Hyundai no aclara si la causa es el paso del tiempo y la vibración o un defecto de fábrica. The Ioniq Guy señala que el boletín tampoco ofrece a los técnicos ningún ejemplo en vídeo o audio de cómo suena el ruido.
Cómo lo soluciona Hyundai
Hyundai asigna 0,3 horas de mano de obra al trabajo, que consiste en sustituir los tornillos centrales y añadir una arandela de copa a cada uno de ellos. El número depende de la batería:
Batería de autonomía corta: 4 tornillos y 4 arandelas de copa
Batería de gran autonomía: 6 tornillos y 6 arandelas de copa
El procedimiento es el siguiente:
Elevar el vehículo e inspeccionar la cara inferior de la batería en busca de separaciones alrededor de los orificios de los tornillos.
Fotografiar la cubierta separada como justificación de la reparación.
Retirar los tornillos centrales, sustituyéndolos de uno en uno. Los tornillos viejos no deben reutilizarse.
Despegar la película adhesiva de cada arandela de copa y asegurarse de que la superficie de montaje esté limpia y seca.
Colocar cada tornillo nuevo a través de una arandela de copa, con el lado adhesivo orientado en sentido contrario a la cabeza del tornillo.
Apretar cada tornillo a 79 Nm (58 lb-ft).
Probar el coche en marcha y comprobar que la vibración ha desaparecido.
Estas son las piezas recogidas en el boletín:
Conjunto de tornillo y arandela, IONIQ 5: 37535-GI050
Conjunto de tornillo y arandela, IONIQ 6: 37535-KL000
Arandela de copa, ambos modelos: 37550-GI000FFF
Qué deben hacer los propietarios
El boletín indica que «se aplica la garantía normal», por lo que la reparación debería estar cubierta si tu coche sigue en garantía. No aclara qué ocurre si ya no lo está. Hyundai también señala que las reparaciones del IONIQ solo pueden realizarse en concesionarios certificados para IONIQ.
The Ioniq Guy sugiere una comprobación rápida antes de pedir cita: mete la mano bajo el centro del coche y empuja la cubierta hacia arriba y hacia abajo para ver si está suelta. Si no lo está, probablemente el concesionario no aplique este boletín. Si está suelta, comenta al concesionario el ruido y menciona el TSB 26-EV-008H. The Ioniq Guy añade que este es un problema distinto del ruido del maletero que muchos propietarios conocen.
Nuestra opinión
Por ahora no parece un problema generalizado. The Ioniq Guy no ha oído que sea habitual y no lo ha experimentado en un IONIQ 5 de 2022 ni en un IONIQ 6 de 2024 de uso personal. La buena noticia es que la solución es rápida y que Hyundai lo trata como una reparación normal en garantía.
Puedes ver la explicación completa a continuación.
Imágenes: boletín de servicio técnico de Hyundai 26-EV-008H. Vídeo: The Ioniq Guy.
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