Según la información más reciente, Hyundai está trabajando para lanzar el tercer modelo, el IONIQ 7, antes de lo previsto. Inicialmente esperado para finales de 2024, según nuestras fuentes el gran SUV eléctrico de Hyundai debutará a principios de 2024 y ahora ha sido captado en Europa con sus faros de producción gracias a SHPROSH .
Basado en la plataforma exclusiva para vehículos eléctricos ‘E-GMP‘, Hyundai Motor planea lanzar 17 nuevos vehículos eléctricos, incluyendo las marcas Hyundai Motor y Genesis, para 2030 y se ha fijado el objetivo de alcanzar un 10% de beneficio operativo en el sector de vehículos eléctricos mediante la consecución de ventas globales de 1,87 millones de unidades y una cuota de mercado del 7%.
Tras el ‘IONIQ 5’, el ‘IONIQ 6’ se lanzará en la segunda mitad de este año, y el ‘IONIQ 7’, el SUV de 7 plazas más grande de la gama, se presentará en 2023. Se espera que el IONIQ 7, que se lanzará después del IONIQ 6, muestre su diseño por primera vez en la primera mitad de 2024 o incluso a finales de 2023.
El gran SUV eléctrico de Hyundai competirá con el ‘Model X’ de Tesla o el ‘EQE’ de Mercedes-Benz. Gracias a la plataforma E-GMP y a una batalla más larga en comparación con el IONIQ 5 y 6, se espera que el futuro SUV grande disfrute de un gran espacio habitable y sea capaz de albergar una batería de mayor capacidad.
Siempre según la información proporcionada, el IONIQ 7 podría alcanzar 640 km con una sola carga gracias al aumento de la densidad energética de su batería. Se espera que el diseño exterior del IONIQ 7 tenga una anchura total reducida, y se instalarán elementos que recuerdan al faro de cubo cinético del ’45 Concept’ y luces diurnas verticales.
Además, se espera que los píxeles colocados en la parte delantera se utilicen en el futuro para la comunicación entre conductores o con peatones en la carretera. En el interior del IONIQ 7 se reducirán al mínimo los botones físicos en favor de una gran pantalla, logrando un diseño minimalista.
También, al tratarse de un SUV grande, se baraja la posibilidad de montar un motor eléctrico dual. El concept car ofrecía un amplio espacio interior gracias a una batalla larga de 3,2 m y presentaba una disposición más fluida debido al suelo plano. La línea de techo aerodinámica, la batalla larga y las tres filas de asientos también destacan por un interior premium no disponible anteriormente.
El concept car presentaba la visión de Hyundai Motor para futuros vehículos autónomos, con un asiento del conductor que tiene una palanca de control retráctil que oculta el volante cuando no se usa, un cockpit ultrafino y una pantalla integrada minimizada.
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