Hyundai IONIQ 7 in Europa gesichtet

Wie wir bereits berichteten, arbeitet Hyundai intensiv daran, das dritte Modell, den IONIQ 7, früher als erwartet auf den Markt zu bringen. Ursprünglich für Ende 2024 erwartet, soll das große Elektro-SUV von Hyundai bereits Anfang 2024 debütieren – und wurde nun in Europa mit Serienscheinwerfern gesichtet, dank SHPROSH .

Basierend auf der reinen Elektroplattform ‘E-GMP‘, plant Hyundai Motor bis 2030 insgesamt 17 neue Elektrofahrzeuge auf den Markt zu bringen, einschließlich der Marken Hyundai Motor und Genesis. Ziel ist es, durch weltweite Verkäufe von 1,87 Millionen Einheiten und einem Marktanteil von 7 % eine operative Marge von 10 % im Elektrofahrzeugsegment zu erreichen.

Nach dem ‘IONIQ 5’ wird der ‘IONIQ 6’ in der zweiten Hälfte dieses Jahres erscheinen, und der ‘IONIQ 7’, das größte 7-Sitzer-SUV der Modellpalette, wird 2023 vorgestellt. Der IONIQ 7, der auf den IONIQ 6 folgt, wird voraussichtlich in der ersten Hälfte des Jahres 2024 oder sogar Ende 2023 erstmals sein Design zeigen.

Das große Elektro-SUV von Hyundai wird voraussichtlich mit Teslas ‘Model X’ oder dem Mercedes-Benz ‘EQE’ konkurrieren. Dank der E-GMP-Plattform und eines größeren Radstands im Vergleich zu IONIQ 5 & 6 wird das zukünftige große SUV ein großzügiges Raumangebot bieten und auch ein größeres Batteriepaket aufnehmen können.

Den vorliegenden Informationen zufolge könnte der IONIQ 7 dank der erhöhten Energiedichte seiner Batterie eine Reichweite von 640 km mit einer einzigen Ladung erreichen. Das Außendesign des IONIQ 7 wird voraussichtlich eine schlanke Gesamtbreite aufweisen, und Elemente, die an die Kinetic-Cube-Lampe des ’45 Concept’ erinnern, sowie vertikale Tagfahrleuchten sollen verbaut werden.

Darüber hinaus wird erwartet, dass die auf der Front platzierten Pixel künftig für die Kommunikation zwischen Fahrzeugführern oder mit Fußgängern auf der Straße genutzt werden. Das Interieur des IONIQ 7 soll physische Tasten weitgehend reduzieren und auf Basis eines großen Displays ein minimalistisches Innenraumdesign verwirklichen.

Da es sich um ein großes SUV handelt, wird auch der Einbau eines Doppelelektromotors in Betracht gezogen. Das Konzeptfahrzeug bot durch einen langen Radstand von 3,2 m reichlich Innenraum und präsentierte dank des flachen Bodens ein fließenderes Layout. Die stromlinienförmige Dachlinie, der lange Radstand und die drei Sitzreihen sind ebenfalls bemerkenswert für das Premium-Interieur, das es bisher nicht gab.

Das Konzeptfahrzeug zeigte Hyundais Vision für zukünftige autonome Fahrzeuge: Der Fahrersitz verfügt über einen versenkbaren Steuerknüppel, der das Lenkrad bei Nichtgebrauch verbirgt, ein ultradünnes Cockpit und einen minimierten integrierten Bildschirm.