Hyundai Motor Group celebrará ‘La 11.ª Conferencia Internacional de Powertrain Hyundai-Kia’ entre el 19 y el 20 de octubre para desvelar las últimas tecnologías de propulsión del Grupo y debatir las tendencias del sector con expertos de primer nivel mundial.
En línea con el lema de este año, ‘Innovación de la tecnología de propulsión mediante la colaboración’, la conferencia se diseñó para ofrecer a los expertos del sector una oportunidad de debatir las direcciones de desarrollo de la próxima generación de sistemas de propulsión y compartir tecnologías innovadoras, en respuesta a las políticas medioambientales más estrictas en todo el mundo. La conferencia anual se celebró en el Rolling Hills Hotel, cerca del Centro de I+D de Hyundai-Kia Motors en Corea.
“Debido a las regulaciones medioambientales más estrictas y a las políticas que varían de un país a otro, la competencia en el desarrollo de sistemas de propulsión y otras tecnologías clave se está intensificando”, dijo Woong-Chul Yang, vicepresidente de Hyundai Motor Co. “Hyundai Motor acelerará sus esfuerzos para desarrollar futuros sistemas de propulsión que cuenten con motores y transmisiones de alto rendimiento y respetuosos con el medio ambiente”. En la conferencia, Hyundai Motor mostró dos sistemas de propulsión innovadores desarrollados íntegramente internamente: el motor Gamma 1.6 T-GDi y el motor diésel R-2.0 Euro6.
El motor Gamma 1.6 T-GDi, desarrollado durante 52 meses y con un coste de 69.500 millones de wones, logra las mejores cifras de rendimiento de su clase, donde la competencia es más dura. El motor supera a sus formidables rivales, con una potencia máxima de 204 CV y un par de 27,0 kgfm a 6.000 rpm y 1.750 rpm, respectivamente.
Además, al reducir notablemente las emisiones de escape, el motor cumple con el estándar ULEV-2 (vehículo de emisiones ultra bajas) de California, considerado el más estricto, así como con las normas Euro 5. Para maximizar la eficiencia de combustible y el rendimiento, el motor utiliza un turbocompresor integrado en el colector de escape con doble espiral, intercooler guiado por aire, sistema de inyección directa de combustible y doble CVVT, mientras que se adoptaron una placa base y una correa de accesorios serpentina para mejorar la fiabilidad del motor.
El motor diésel R-2.0 Euro6, diseñado para cumplir con las regulaciones Euro6 de próxima generación mediante la aplicación de nuevas tecnologías, como la recirculación de gases de escape a baja presión, también se presentó durante la conferencia. Ofrece un rendimiento de primer nivel mundial con una potencia máxima de 150 CV y un par máximo de 39,0 kgfm sin sacrificar su respeto por el medio ambiente.
Según lo exigido por las nuevas regulaciones, el Euro6 reduce las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) en un 56 por ciento en comparación con el Euro5. Con la introducción del motor diésel R-2.0 Euro6, se espera que Hyundai Motor lidere el campo de la tecnología de motores diésel ecológicos para turismos, cumpliendo con los estándares más de dos años antes de su implementación.
Hyundai Motor también exhibió su transmisión automática de seis velocidades con motor integrado para tracción delantera equipada en el Sonata Hybrid, así como el motor gasolina Theta T-GDi, el motor gasolina Kappa bi-fuel, el turbocompresor diésel R-2.2 de dos etapas y el embrague doble de seis velocidades (DCT) para mejorar la comprensión de los participantes sobre las nuevas tendencias tecnológicas.
Unos 1.000 expertos y académicos de primer nivel mundial en sistemas de propulsión participaron en la conferencia, incluidos miembros de Bosch, Continental, Delphi, Magna Powertrain y Denso. A lo largo de los dos días de conferencia, unas 30 empresas presentarán 50 tesis en seis sesiones, que incluyen presentaciones sobre tecnología de gasolina de próxima generación, tecnología de escape y postratamiento, tecnología de innovación diésel, tecnología de reducción de emisiones, transmisión de alta eficiencia y mejora de las experiencias de conducción.
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