Die Hyundai Motor Group veranstaltet am 19. und 20. Oktober die ‚11. Hyundai-Kia International Powertrain Conference‘, um die neuesten Antriebstechnologien des Konzerns vorzustellen und mit weltweit führenden Experten über Branchentrends zu diskutieren.
Passend zum diesjährigen Motto ‚Innovation der Antriebstechnologie durch Zusammenarbeit‘ soll die Konferenz Branchenexperten die Möglichkeit bieten, über die Entwicklungsrichtungen künftiger Antriebe zu diskutieren und innovative Technologien auszutauschen – als Reaktion auf die weltweit strengeren Umweltauflagen. Die jährliche Konferenz fand im Rolling Hills Hotel in der Nähe des Hyundai-Kia-Motoren-Forschungs- und Entwicklungszentrums in Korea statt.
„Aufgrund strengerer Umweltvorschriften und unterschiedlicher nationaler Politiken verschärft sich der Wettbewerb bei der Entwicklung von Antrieben und anderen Kernkomponenten“, sagte Woong-Chul Yang, Vizepräsident der Hyundai Motor Co. „Hyundai Motor wird seine Anstrengungen verstärken, um künftige Antriebe mit leistungsstarken und umweltfreundlichen Motoren und Getrieben zu entwickeln.“ Auf der Konferenz präsentierte Hyundai Motor zwei innovative, vollständig hausintern entwickelte Antriebe: den Gamma 1.6 T-GDi-Motor und den Euro6 R-2.0 Dieselmotor.
Der Gamma 1.6 T-GDi-Motor, der über einen Zeitraum von 52 Monaten entwickelt wurde und 69,5 Milliarden Won kostete, erzielt die besten Leistungswerte seiner Klasse, in der der Wettbewerb am härtesten ist. Der Motor übertrifft seine formidable Konkurrenz und bietet eine maximale Leistung von 204 PS und ein Drehmoment von 27,0 kgfm bei 6.000 U/min bzw. 1.750 U/min.
Darüber hinaus erfüllt der Motor durch eine deutliche Reduzierung der Abgasemissionen den kalifornischen ULEV-2-Standard (Ultra-Low Emission Vehicle), der als der strengste gilt, sowie die Euro-5-Normen. Um Kraftstoffeffizienz und Leistung zu maximieren, verwendet der Motor einen Abgaskrümmer-integrierten Turbolader mit Twin-Scroll, luftgeführten Ladeluftkühler, Direkteinspritzung und doppelte CVVT, während eine Bedplate und ein Keilrippenriemen die Zuverlässigkeit des Motors erhöhen.
Der Euro6 R-2.0 Dieselmotor, der durch den Einsatz neuer Technologien wie Niederdruck-Abgasrückführung die nächste Generation der Euro6-Vorschriften erfüllen soll, wurde ebenfalls auf der Konferenz vorgestellt. Er bietet eine weltklasse Leistung mit einer maximalen Leistung von 150 PS und einem maximalen Drehmoment von 39,0 kgfm, ohne seine Umweltfreundlichkeit zu opfern.
Wie von den neuen Vorschriften gefordert, reduziert der Euro6 die Stickoxidemissionen (NOx) um 56 Prozent im Vergleich zu Euro5. Mit der Einführung des Euro6 R-2.0 Dieselmotors wird Hyundai Motor voraussichtlich das Feld der umweltfreundlichen Pkw-Dieselmotorentechnologie anführen, da die Standards mehr als zwei Jahre vor ihrem Inkrafttreten erfüllt werden.
Hyundai Motor zeigte außerdem das motorintegrierte Sechsgang-Frontantriebs-Automatikgetriebe des Sonata Hybrid sowie den Benzin-Theta-T-GDi-Motor, den Benzin-Kappa-Bi-Fuel-Motor, den Diesel-R-2.2-Zweistufen-Turbolader und die Sechsgang-Doppelkupplung (DCT), um das Verständnis der Teilnehmer für neue Technologietrends zu fördern.
Rund 1.000 weltweit führende Antriebsexperten und Wissenschaftler nahmen an der Konferenz teil, darunter Vertreter von Bosch, Continental, Delphi, Magna Powertrain und Denso. Während der zweitägigen Konferenz werden rund 30 Unternehmen 50 Thesen in sechs Sitzungen vorstellen, darunter Präsentationen zur nächsten Generation der Benzintechnologie, Abgas- und Nachbehandlungstechnologie, Diesel-Innovationstechnologie, Abgasreduzierungstechnologie, hocheffizienten Getrieben und zur Verbesserung des Fahrerlebnisses.
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