Rhys Millen y su coche de carreras con motor Hyundai terminaron segundos en la general y establecieron el segundo mejor tiempo de la historia en la Subida Internacional a Pikes Peak de 2013. Millen marcó un ritmo vertiginoso hasta la cima en su coche de carreras especialmente preparado con motor Hyundai, necesitando solo 9:02.192 para completar la ascensión más desafiante del automovilismo internacional.
Para 2013, el equipo de carreras de Millen, Rhys Millen Racing (RMR), construyó un nuevo coche de carreras de clase libre con chasis de tubos, impulsado por un bloque motor Hyundai Lambda de producción, culatas y equipo de soporte de la transmisión. La dirección asistida eléctrica de serie del Hyundai también funcionó a la perfección hoy a altas y bajas velocidades, proporcionando mucha retroalimentación.
“Los años de experiencia en los 156 desafiantes giros de Pikes dieron sus frutos de manera importante para el equipo RMR este año”, dijo Millen. “Al construir un nuevo coche de carreras Hyundai Genesis PM580-T centrado en el asfalto, el equipo realizó ajustes precisos, basándose en el récord mundial del año pasado. Nos centramos en aprovechar una carga aerodinámica monstruosa, creando una tracción increíble para nuestra estrategia de tracción trasera en la superficie de asfalto. Al volante, la considerable experiencia en Pikes Peak a lo largo de los años me permitió recortar unas décimas en cada ápice desafiante”.
HYUNDAI GENESIS PM580-T DE CLASE LIBRE
Sin conformarse con el récord absoluto del año pasado en el RMR Genesis Coupe, el equipo RMR no se contuvo en la preparación del nuevo coche de carreras de clase libre de este año. Partiendo de un chasis monocasco tubular Grand Am Daytona Prototype con panal de aluminio de Crawford Race Cars, Millen añadió una carrocería personalizada de composite de carbono modelada a partir de la silueta única del Genesis Coupe de producción. Las suspensiones delantera y trasera utilizan sofisticados dobles brazos en A con varillaje y amortiguadores de competición Penske 8760.
El bloque motor y las culatas son de la familia de motores Lambda de producción de Hyundai, con un turbocompresor Garrett que alimenta la mezcla aire-combustible altamente presurizada (22:1), generando 900 caballos de potencia y 800 lb-pie de par. La potencia se transmite a través de una transmisión secuencial Xtrac DP386 de 5 velocidades a llantas de aluminio BBS de 18 pulgadas de tres piezas y neumáticos lisos de competición Hankook F200. Frenos Brembo de seis pistones delante y cuatro detrás con líquido de frenos MOTUL proporcionan la potencia de frenada para las 156 curvas, y unos conductos de refrigeración de gran tamaño aseguran una adecuada disipación del calor de los discos en el aire enrarecido de las altitudes extremas de la cima.
Este año, se prestó especial atención a maximizar el potencial de agarre de la tracción trasera para el nuevo trazado completamente asfaltado y sus velocidades medias considerablemente más altas. Se implementó una estrategia aerodinámica más agresiva, buscando aún más carga aerodinámica para satisfacer los requisitos adicionales de agarre de una configuración de tracción trasera pura. Todo el coche fue examinado en busca de posibilidades de reducción de peso, con un peso en competición de solo 2150 libras, mientras que los ajustes de suspensión se optimizaron aún más para las técnicas de conducción únicas de Millen.
HERENCIA GANADORA EN PIKES PEAK
Rhys Millen Racing ha sido el equipo a batir en los últimos años en Pikes Peak. En 2012, Millen estableció el récord mundial absoluto más rápido de todos los tiempos con 9:46.164 en el Hyundai RMR Genesis Coupe. Antes de eso, en 2011, Rhys casi rompió la famosa barrera de los 10 minutos en su trepador de montaña PM580 con chasis de tubos. Ese mismo año, en un clásico esfuerzo familiar de padre e hijo, el padre de Rhys, Rod Millen, estableció el récord actual en el mismo Genesis Coupe, habiendo celebrado recientemente su 60 cumpleaños, superando incluso a un Porsche 911 GT2 RS. En 2009, Rhys había establecido el récord mundial de Time Attack 2WD en el Genesis Coupe, el comienzo de una dinastía de récords mundiales para el equipo RMR.
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