El Veloster TCR N de Copeland Motorsport se llevó la victoria con el piloto Mason Filippi al volante.
El nuevo Veloster N demostró su valía al conseguir la pole position el viernes. Al preguntar a Mason sobre el rendimiento del coche, respondió con entusiasmo lo mucho que lo disfrutó. En sus comentarios sobre el circuito, mencionó ligeros cambios en la suspensión para adaptarse a una pista con menos peralte que otras. Los ajustes incluyeron pequeñas modificaciones en la rigidez y el amortiguamiento para permitir que el coche girara con más libertad. Aunque esto aumenta el desgaste de los neumáticos, al tener el circuito dos rectas largas, cuanto antes puedan acelerar, mejor para mantenerse en cabeza.
Mason ganó el sábado y buscaba repetir el domingo. Sin embargo, la dificultad aumentó al verse envuelto en una batalla a tres bandas desde el inicio, lo que le dejó en una posición de podio el domingo.
Al preguntar sobre el Veloster N y las diferencias entre su TCR Veloster y el Veloster de IMSA operado por Bryan Herta Autosport, Mason nos cuenta que hay algunas diferencias, pero la mayoría se centran en el peso y la potencia. El TCR Veloster de Copeland Motorsport tiene más potencia y menos peso que la versión de IMSA. La razón son las restricciones de peso y potencia entre las clases. Sin embargo, eso no impide que ninguno de los dos coches domine su categoría.
En general, Copeland ha conseguido otra victoria y un podio en su temporada de debut. Les deseamos lo mejor y seguiremos de cerca sus esfuerzos, demostrando al mundo lo bueno que puede ser un Hyundai dentro y fuera del circuito.
[adinserter block=”7″]
Comentarios
Aún no hay comentarios. Sé el primero.