Copeland Motorsports Veloster TCR N gewann mit Fahrer Mason Filippi am Steuer.
Der neue Veloster N bewies seinen Wert, indem er am Freitag sofort die Pole-Position holte. Auf die Frage nach der Leistung des Autos antwortete Mason ausführlich und betonte, wie sehr ihm das Auto gefiel. In seinem Feedback zur Strecke erwähnte er leichte Änderungen am Fahrwerk, um sich an die Strecke anzupassen, die weniger Überhöhung aufweist als andere. Die Anpassungen umfassten geringfügige Änderungen der Steifigkeit und Dämpfung, damit sich das Auto freier drehen kann. Obwohl dies den Reifenverschleiß erhöht, ist es bei zwei langen Geraden umso besser, je schneller man beschleunigen kann, um in Führung zu bleiben.
Mason gewann am Samstag und wollte am Sonntag erneut siegen. Die Schwierigkeit stieg jedoch, als er von Beginn an in einen Dreikampf verwickelt wurde, was ihm am Sonntag nur einen Podestplatz einbrachte.
Auf die Frage nach dem Veloster N und den Unterschieden zwischen seinem TCR-Veloster und dem von Bryan Herta Autosport betriebenen IMSA-Veloster erklärte uns Mason, dass es einige Unterschiede gebe, aber der Großteil Gewicht und Leistung betreffe. Der Copeland Motorsports TCR-Veloster hat mehr Leistung und weniger Gewicht als die IMSA-Version. Grund dafür sind Gewichts- und Leistungsbeschränkungen zwischen den Klassen. Das hindert jedoch keines der beiden Autos daran, seine Klasse zu dominieren.
Insgesamt hat Copeland in seiner Debütsaison einen weiteren Sieg und einen Podestplatz errungen. Wir wünschen ihnen alles Gute und werden ihre Bemühungen weiterverfolgen, der Welt zu zeigen, wie gut ein Hyundai auf und abseits der Rennstrecke sein kann.
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