En The Korean Car Blog encontrarás entrevistas exclusivas, coches muy modificados y, especialmente, entrevistas a aficionados a los coches coreanos como nosotros. En esta ocasión hemos seleccionado a David Díaz y su Hyundai Accent, un coche modificado a su gusto personal y listo para conquistar la pista de aceleración en Chile.
A continuación, os presentamos la entrevista que hicimos a David, donde conoceremos más sobre la construcción de su Hyundai Accent y su futuro proyecto con él. Además, os mostraremos imágenes y vídeos de sus logros.
Cuéntanos sobre ti.
Me llamo David Díaz Bustos, tengo 23 años y vivo en Santiago de Chile. Vivo esta pasión desde mi infancia y, poco a poco, he conseguido lo que siempre soñé.
De niño siempre jugaba con coches de juguete; creo que solo he jugado al fútbol cinco veces y soy un desastre, jaja. Esta pasión me llena de alegría; puedo pasar horas admirando un coche o planeando qué modificarle para que vaya aún más rápido. Siempre escuchaba a los técnicos más importantes hablar de coches y les preguntaba todo, lo que me ha hecho conocer mejor un coche de carreras.
¿Cómo conociste la marca coreana?
Conocí la marca coreana en 2001, cuando mi padre compró un Hyundai Elantra GLS totalmente equipado; tenía una suspensión agradable, era rápido y muy ágil.
¿Cuál fue tu primera impresión con los coches coreanos y qué otras marcas te interesaban también?
Mi impresión con los coches coreanos fue muy buena; nunca pensé que pudieran ser tan fiables, seguros, con piezas baratas, que requirieran menos mantenimiento y, sinceramente, fue una grata sorpresa conocer Hyundai.
Las otras marcas que me interesaban eran Subaru y Mitsubishi. En el año 2009 tuve un Subaru Impreza WRX con 340 CV y, para ser sincero, lo disfruté mucho, pero no era lo que buscaba… luego, en 2010, tuve un Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommy Mäkinen y era un coche increíble, no demasiado rápido, pero el manejo y la frenada eran justo lo que querías.
Era espectacular. Tras algunos contratiempos, tuve que vender los coches y me compré el Chevrolet Corsa de 2010, que solo me duró 3 meses, ya que sufrí un accidente de coche. El coche dio unas 7 vueltas de campana, pero gracias a Dios, el coche resistió los daños y ¡aquí estoy vivo! Después de ese accidente, me contuve de volver a correr.
Cuéntanos qué coche coreano tienes, el modelo y por qué lo elegiste.
Es un Hyundai Accent Sport GLS 1.4 cc de 2010, de color rojo. Compré este coche después del accidente que tuve. Tras el accidente, solo buscaba un coche con airbags y más estable que mi anterior Chevrolet, así que me decidí por el Hyundai Accent Sport.
Lo compré principalmente porque quería un coche que no fuera demasiado rápido y que rodara bien.
Aproximadamente, ¿cuándo decidiste empezar a modificar tu Accent?
Lo compré nuevo con 0 km y al día siguiente me gasté 1.500 dólares en audio: compré nuevos altavoces, radio, amplificador, subwoofers, todo de la marca Focal.
Días después, noté que el coche iba muy bien y no era nada lento; de hecho, era rápido y giraba y frenaba realmente bien.
Con el tiempo, empecé a perder el miedo al accidente. Por eso, tras 2 meses de tener el coche, le añadí colectores SS, tubos de escape de 2" y un cuerpo de mariposa de gran diámetro.
Una semana después de añadir esas modificaciones, me di cuenta de que quería ir aún más rápido, así que le instalé NOS con 80 CV de óxido nitroso y el coche iba fuerte; fue el momento en que empecé a gustarme la velocidad y las carreras de nuevo.
¿Cuáles eran tus planes iniciales antes de que se convirtiera en lo que es ahora?
Inicialmente, quería tener un buen sistema de audio, una buena suspensión y un buen consumo para poder usarlo a diario.
Cuéntanos qué cosas has modificado en tu Accent. ¿Te ayudó alguien a modificarlo?
Todas las modificaciones por las que ha pasado mi Accent fueron realizadas por este gran mecánico, Carlos Jofre, en este taller de preparaciones, Jofre Racing Team.
Todo lo que le pedí lo hizo realidad y muy bien hecho. Me construyó un coche que realmente disfruto y no le cambiaría nada.
Modificamos la culata, el árbol de levas, las válvulas, los muelles, las juntas, el pistón, las bielas, los segmentos, el bulón del pistón, el colector de escape, el escape, el embrague, la suspensión y también cambiamos la ECU por una Fueltech Ft-400. También añadimos un Turbonetics gtk-450 y un intercooler para el turbo.
Sabemos que tienes una tienda de motorsport, cuéntanos sobre ella.
Soy distribuidor oficial de Fueltech en Chile, es una tienda dedicada a las ECU programables para todo tipo de motores. Con la ECU Fueltech puedes reemplazar la ECU original y modificar cualquier parámetro de ella; son unas ECU muy completas con muchos extras incluidos.
Esta tienda comenzó en 2011 en Chile con muy buenos resultados. Pudimos expandirnos a todo Chile y, para ser sincero, todos nuestros clientes están muy contentos. Tenemos los coches más rápidos de Chile con Fueltech y eso nos dice que tenemos un producto muy fiable.
Las ECU Fueltech están fabricadas en Brasil y mucha gente las usa allí, lo que dice mucho sobre este producto. Ahora se están probando en Estados Unidos y hasta ahora han conseguido resultados impresionantes.
Para cualquier consulta sobre productos Fueltech, envíe un correo electrónico a David_turbeli@hotmail.com y estaré encantado de ayudarle con cualquier duda que tenga.
Sabemos que has puesto tu Accent en el dinamómetro recientemente, cuéntanos tus expectativas antes y después del resultado.
Mis expectativas no eran muy altas, no pensaba que este motor ganaría tantos CV. Pero después de las primeras pasadas con 14,5 PSI sentí que iba a darnos buenos resultados; con 14,5 PSI obtuvimos 322 WHP, después lo subimos a 26 PSI y finalmente conseguimos 432 WHP.
Esto es solo el principio, porque todavía podemos obtener más potencia, pero vamos paso a paso y sintiendo cómo responde el motor. Para nosotros es más importante transmitir esa potencia al suelo que quemar rueda allí por donde vayamos.
Ahora estamos trabajando en el escape; estamos haciendo algunos ajustes con la presión del turbo para poder ir aún más fuertes.
¿Planeas seguir modificándolo cuando creas que ha llegado a su límite?
Por el momento seguiremos modificando otras cosas, pero no el motor. Ahora estamos modificando la transmisión y sustituyéndola por una transmisión secuencial con embrague multidisco. ¿Límite? No lo creo… el motor puede dar aún más.
¿Qué logros has conseguido con tu Accent?
Los logros con mi coche no son muchos en cuanto a victorias en carreras. Como este siempre ha sido un coche de I+D, cada vez que lo llevamos a la pista de aceleración sus tiempos bajan. Una vez que hayamos alcanzado la cima y todo esté listo, empezaremos a participar en más carreras.
Por ahora solo nos preocupa seguir desarrollando este coche. Este coche solo tiene un año desde que se construyó y hasta ahora no hemos roto nada, lo que significa que vamos por el buen camino y avanzando con el coche.
¿Estás en algún club de coches?
Actualmente no estoy en un club de coches, pero sí en un equipo de carreras (Jofre Racing y Fueltech Chile).
Siéntete libre de agradecer o mencionar a alguien.
Estoy muy agradecido a muchas personas que me han ayudado con este proyecto, gente del taller, amigos y muchos que ayudaron y se mantuvieron siempre optimistas de que esto saldría adelante.
Porque esto no es solo un coche, es mi sueño hecho realidad. He sacrificado muchas cosas para tener este coche, como tiempo en familia, novias, amigos, etc. Si no fuera por todos ellos y su apoyo, este proyecto nunca habría salido adelante.
Me gustaría agradecer a Carlos Jofre, Felipe Urrutia, Jonathan Moya, Gonzalo Santana, Omar Caniu y Gaston Mauras, que son las personas que construyeron este coche.
Recibid un abrazo y gracias por esta entrevista. Estoy muy agradecido por vuestro apoyo y seguiremos con el Hyundai, ya que queda mucho camino por recorrer.
Esperamos que hayáis disfrutado de esta entrevista y si tenéis más preguntas para David sobre él, su negocio o su Accent, no dudéis en dejar algunos comentarios más abajo.
Mientras tanto, seguimos buscando más entrevistas. Si queréis participar, no olvidéis enviarnos información sobre vuestro coche, ya sea al correo del Blog, a Facebook o a nuestra nueva cuenta de Instagram.
[miniflickr photoset_id=72157634896208995&sortby=date-posted-asc&per_page=48]
Comentarios
Aún no hay comentarios. Sé el primero.