Im Korean Car Blog findet ihr exklusive Interviews, stark modifizierte Autos und vor allem Gespräche mit koreanischen Autofans wie uns. Dieses Mal haben wir David Diaz und seinen Hyundai Accent ausgewählt, der nach seinem persönlichen Geschmack umgebaut wurde und bereit ist, die Dragster-Rennstrecke in Chile zu erobern.
Lasst uns nun das Interview mit David präsentieren, bei dem wir mehr über den Aufbau seines Hyundai Accent und sein zukünftiges Projekt damit erfahren. Außerdem zeigen wir euch Bilder und Videos seiner Erfolge.
Erzähl uns etwas über dich.
Mein Name ist David Diaz Bustos, ich bin 23 Jahre alt und lebe in Santiago de Chile. Diese Leidenschaft begleitet mich seit meiner Kindheit, und nach und nach habe ich das erreicht, wovon ich immer geträumt habe.
Als Kind habe ich ständig mit Spielzeugautos gespielt; ich glaube, ich habe nur fünfmal Fußball gespielt, und ich bin eine Katastrophe darin, hahaha. Diese Leidenschaft erfüllt mich mit Freude – ich kann stundenlang ein Auto bewundern oder planen, was ich als Nächstes modifizieren kann, damit es noch schneller wird. Ich habe immer den großen Technikern zugehört, wenn sie über Autos sprachen, und sie alles gefragt, was mich in Sachen Rennwagen viel wissender gemacht hat.
Wie hast du die koreanische Marke kennengelernt?
Ich habe die koreanische Marke seit 2001 kennengelernt, als mein Vater einen voll ausgestatteten Hyundai Elantra GLS kaufte. Er hatte ein schönes Fahrwerk, war schnell und sehr agil.
Was war dein erster Eindruck von den koreanischen Autos und welche anderen Marken haben dich auch interessiert?
Mein Eindruck von den koreanischen Autos war sehr gut. Ich hätte nie gedacht, dass sie so zuverlässig, sicher und mit günstigen Ersatzteilen sein könnten, weniger Wartung benötigen – und um ehrlich zu sein, war es eine angenehme Überraschung, Hyundai kennenzulernen.
Die anderen Marken, die mich interessierten, waren Subaru und Mitsubishi. Im Jahr 2009 hatte ich einen Subaru Impreza WRX mit 340 PS, und ehrlich gesagt habe ich ihn sehr genossen, aber er war nicht das, was ich suchte … dann hatte ich 2010 einen Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommy Mäkinen, und es war ein unglaubliches Auto, nicht zu schnell, aber das Fahrverhalten und die Bremsen waren genau das, was man sich wünschte.
Es war spektakulär. Nach einigen Unannehmlichkeiten musste ich die Autos verkaufen und kaufte den Chevrolet Corsa Baujahr 2010, der nur drei Monate hielt, da ich einen Autounfall hatte. Das Auto überschlug sich etwa sieben Mal, aber Gott sei Dank hielt das Auto stand, und ich bin hier am Leben! Nach diesem Unfall habe ich mich zurückgehalten, wieder zu rasen.
Erzählen Sie uns, welches koreanische Auto Sie besitzen, welches Modell und warum Sie sich dafür entschieden haben.
Es ist ein Hyundai Accent Sport GLS 1.4 ccm Baujahr 2010 in Rot. Ich kaufte dieses Auto nach dem Unfall, den ich hatte. Nach dem Unfall suchte ich nur ein Auto mit Airbags und mehr Stabilität als mein vorheriger Chevrolet, also entschied ich mich für den Hyundai Accent Sport.
Ich kaufte ihn hauptsächlich, weil ich ein Auto wollte, das nicht zu schnell ist und sich gut fährt.
Wann haben Sie ungefähr beschlossen, mit dem Tuning Ihres Accent zu beginnen?
Ich kaufte ihn neu mit 0 km und am nächsten Tag gab ich 1.500 Dollar für Audio aus. Ich kaufte neue Lautsprecher, Radio, Verstärker, Subwoofer – alles von der Marke Focal.
Tage später bemerkte ich, dass das Auto sehr gut lief und überhaupt nicht langsam war. Es war tatsächlich schnell und bog und bremste wirklich gut ab.
Mit der Zeit verlor ich die Angst vor dem Unfall. Deshalb fügte ich nach zwei Monaten Besitz des Autos SS-Krümmer, 2-Zoll-Auspuffrohre und eine Big-Bore-Drosselklappe hinzu.
Eine Woche nach dem Einbau dieser Modifikationen wurde mir klar, dass ich noch schneller fahren wollte, also rüstete ich NOS mit 80 PS Lachgas nach, und das Auto lief stark. In diesem Moment begann ich, die Geschwindigkeit und die Rennen wieder zu mögen.
Was waren Ihre ursprünglichen Pläne, bevor es zu dem wurde, was es jetzt ist?
Ursprünglich wollte ich eine gute Audioanlage, ein gutes Fahrwerk und einen guten Spritverbrauch, damit ich ihn täglich nutzen konnte.
Erzählen Sie uns, welche Dinge Sie an Ihrem Accent modifiziert haben? Hat Ihnen jemand bei der Modifikation geholfen?
Alle Modifikationen, die mein Accent durchgemacht hat, wurden von diesem großartigen Mechaniker Carlos Jofre in dieser Performance-Werkstatt Jofre Racing Team durchgeführt.
Alles, worum ich ihn bat, setzte er um – und das hervorragend. Er baute mir ein Auto, das ich wirklich genieße und an dem ich nichts ändern würde.
Wir modifizierten den Zylinderkopf, die Nockenwelle, Ventile, Federn, Dichtungen, Kolben, Pleuel, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Krümmer, Abgasanlage, Kupplung und Fahrwerk. Außerdem tauschten wir das Steuergerät gegen ein Fueltech Ft-400 aus. Wir rüsteten zudem einen Turbonetics gtk-450-Lader sowie einen Ladeluftkühler für den Turbolader nach.
Wir wissen, dass Sie einen Motorsportladen betreiben. Erzählen Sie uns davon.
Ich bin offizieller Distributor für Fueltech in Chile. Der Laden ist auf programmierbare Steuergeräte für alle Motorentypen spezialisiert. Mit dem Fueltech-Steuergerät kann man das serienmäßige Steuergerät ersetzen und jeden beliebigen Parameter daran ändern. Es handelt sich um ein sehr umfassendes Steuergerät mit vielen Extras, die bereits im Lieferumfang enthalten sind.
Dieser Laden startete 2011 in Chile mit sehr guten Ergebnissen. Wir konnten uns auf ganz Chile ausdehnen, und um ehrlich zu sein, sind alle unsere Kunden sehr zufrieden. Wir haben die schnellsten Autos Chiles mit Fueltech, und das zeigt uns, dass wir ein sehr zuverlässiges Produkt haben.
Die Fueltech-Steuergeräte werden in Brasilien hergestellt und von vielen Leuten dort genutzt – das spricht Bände über dieses Produkt. Mittlerweile werden sie auch in den USA getestet, und bisher konnten sie einige beeindruckende Ergebnisse erzielen.
Bei Fragen zu Fueltech-Produkten senden Sie bitte eine E-Mail an David_turbeli@hotmail.com. Ich helfe Ihnen gerne bei allen Fragen weiter.
Wir wissen, dass Sie kürzlich Ihren Accent auf dem Prüfstand hatten. Erzählen Sie uns von Ihren Erwartungen vor und nach dem Ergebnis.
Meine Erwartungen waren nicht allzu hoch – ich hätte nicht gedacht, dass dieser Motor so viel mehr PS gewinnen würde. Aber nach den ersten beiden Läufen mit 14,5 PSI hatte ich das Gefühl, dass er gute Ergebnisse liefern würde. Mit 14,5 PSI erzielten wir 322 WHP. Danach erhöhten wir auf 26 PSI und kamen schließlich auf 432 WHP.
Das ist erst der Anfang, denn wir können noch mehr PS herausholen, aber wir gehen Schritt für Schritt vor und spüren, wie der Motor reagiert. Für uns ist es wichtiger, diese Leistung auf die Straße zu bringen, als überall nur die Reifen durchbrennen zu lassen.
Wir arbeiten jetzt an der Abgasanlage; wir nehmen einige Anpassungen am Ladedruck vor, um noch stärker zu werden.
Ist geplant, weiterzutunen, wenn ihr das Gefühl habt, dass das Limit erreicht ist?
Im Moment werden wir andere Dinge modifizieren, aber nicht den Motor. Jetzt arbeiten wir am Getriebe und ersetzen es durch ein sequenzielles Getriebe mit einer Mehrscheibenkupplung. Ein Limit? Ich glaube nicht … der Motor kann noch mehr leisten.
Welche Erfolge habt ihr mit eurem Accent erzielt?
Erfolge im Sinne von Rennsiegen gibt es mit meinem Auto nicht viele. Da dies immer ein Forschungs- und Entwicklungsfahrzeug war, sinken die Zeiten auf der Dragster-Strecke jedes Mal. Sobald wir das Maximum erreicht haben und alles bereit ist, werden wir an mehr Rennen teilnehmen.
Im Moment konzentrieren wir uns nur darauf, dieses Auto weiterzuentwickeln. Dieses Auto ist erst ein Jahr alt und bisher haben wir nichts kaputt gemacht – das bedeutet, wir sind auf dem richtigen Weg und kommen mit dem Auto voran.
Bist du in einem Car-Club?
Derzeit bin ich in keinem Car-Club, aber ich bin in einem Rennteam (Jofre Racing und Fueltech Chile).
Möchtest du dich bei jemandem bedanken oder jemanden grüßen?
Ich bin sehr dankbar gegenüber vielen Menschen, die mir bei diesem Projekt geholfen haben – Leute aus der Werkstatt, Freunde und viele, die geholfen und immer optimistisch geblieben sind, dass das hier klappt.
Für mich ist das nicht nur ein Auto, es ist mein wahrgewordener Traum. Ich habe für dieses Auto viel geopfert, wie Zeit mit der Familie, Freundinnen, Freunde usw. Ohne sie alle und ihre Unterstützung wäre dieses Projekt nie zustande gekommen.
Ich möchte Carlos Jofre, Felipe Urrutia, Jonathan Moya, Gonzalo Santana, Omar Caniu und Gaston Mauras danken – das sind die Leute, die dieses Auto gebaut haben.
Eine Umarmung und vielen Dank für dieses Interview. Ich bin sehr dankbar für eure Unterstützung und wir werden weitermachen mit dem Hyundai, denn es liegt noch eine lange Strecke vor uns.
Wir hoffen, euch hat dieses Interview gefallen. Falls ihr weitere Fragen an David über ihn, sein Geschäft oder seinen Accent habt, hinterlasst uns unten einen Kommentar.
In der Zwischenzeit suchen wir weiter nach weiteren Interviews. Wenn ihr teilnehmen wollt, vergesst nicht, uns eure Informationen zu eurem Auto entweder per Blog-E-Mail, auf Facebook oder über unseren neuen Instagram-Account zu schicken.
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