인터뷰: 데이비드의 2010 현대 엑센트 1.4 터보

The Korean Car Blog에서는 독점 인터뷰와 고성능 개조 차량, 특히 한국 자동차 팬을 위한 인터뷰를 만나볼 수 있다. 이번에는 데이비드 디아즈(David Diaz)와 그의 현대 엑센트(Hyundai Accent)를 소개한다. 이 차량은 그의 개인 취향에 맞게 개조되었으며, 칠레 드래그 스트립을 정복할 준비를 마쳤다.

이제 데이비드와 진행한 인터뷰를 통해 그의 현대 엑센트 제작 과정과 향후 프로젝트에 대해 자세히 알아보자. 또한 그의 성과를 담은 사진과 영상도 함께 공개한다.

자기소개를 부탁한다.

제 이름은 데이비드 디아즈 부스토스(David Diaz Bustos)이고, 23세이며 칠레 산티아고에 살고 있습니다. 어린 시절부터 이 열정을 가지고 살아왔고, 조금씩 꿈꿔왔던 것을 이루어가고 있습니다.

어렸을 때는 항상 장난감 자동차를 가지고 놀았습니다. 축구는 다섯 번밖에 안 해봤고, 정말 형편없어요 하하하. 이 열정은 저를 기쁨으로 가득 채워줍니다. 자동차를 감상하거나 더 빠르게 만들기 위해 무엇을 개조할지 계획하는 데 몇 시간을 보낼 수 있습니다. 항상 최고의 기술자들이 자동차에 대해 이야기하는 것을 듣고 모든 것을 물어보곤 했는데, 덕분에 레이스카에 대한 지식이 더욱 풍부해졌습니다.

한국 브랜드를 어떻게 알게 되었나?

2001년 아버지가 풀옵션 현대 엘란트라 GLS를 구입하면서 한국 브랜드를 알게 되었습니다. 서스펜션이 좋았고, 빠르고 민첩했습니다.

   

한국 자동차에 대한 첫인상은 어땠으며, 관심을 가졌던 다른 브랜드는 무엇인가?

한국 자동차에 대한 첫인상은 매우 좋았습니다. 이렇게 신뢰할 수 있고, 안전하며, 부품 가격이 저렴하고, 유지보수가 덜 필요할 줄은 전혀 몰랐습니다. 솔직히 현대를 알게 된 것은 기분 좋은 놀라움이었습니다.

관심을 가졌던 다른 브랜드는 스바루와 미쓰비시였다. 2009년에는 340마력의 스바루 임프레자 WRX를 소유했는데, 솔직히 매우 즐겼지만 내가 원하는 차는 아니었다… 그 후 2010년에는 미쓰비시 랜서 에볼루션 VI 토미 마키넨 에디션을 가졌는데, 믿을 수 없을 정도로 훌륭한 차였다. 너무 빠르지는 않았지만 핸들링과 제동력이 내가 원하는 수준이었다.

정말 환상적이었다. 몇 가지 불편한 일이 생겨 그 차들을 팔아야 했고, 2010년형 쉐보레 코르사를 샀는데 겨우 3개월 만에 교통사고를 당했다. 차가 7바퀴 정도 굴렀지만 신의 가호로 차가 충격을 견뎌내 내가 살아남았다! 그 사고 이후로는 다시 과속을 자제하게 됐다.

현재 어떤 한국 차를 소유하고 있으며, 모델과 선택 이유를 알려주세요.

2010년형 현대 엑센트 스포트 GLS 1.4cc, 빨간색이다. 사고 후에 이 차를 샀다. 사고 이후에는 에어백이 있고 이전 쉐보레보다 안정적인 차만 찾고 있었기에 현대 엑센트 스포트를 선택했다.

주로 너무 빠르지 않고 승차감이 좋은 차를 원했기 때문에 샀다.

대략 언제부터 엑센트 튜닝을 시작하기로 결정했나요?

주행거리 0km의 새 차를 샀고, 바로 다음 날 오디오에 1,500달러를 썼다. 새 스피커, 라디오, 앰프, 서브우퍼 등 모든 것을 포칼(Focal) 브랜드로 장착했다.

며칠 후 차가 아주 잘 달리고 전혀 느리지 않다는 것을 알게 됐다. 실제로 빠르고 회전과 제동도 아주 좋았다.

시간이 지나면서 사고에 대한 두려움이 사라지기 시작했다. 그래서 차를 소유한 지 2개월 후에 SS 헤더, 2인치 배기 파이프, 빅 보어 스로틀 바디를 추가했다.

이런 개조를 추가한 지 일주일 후, 더 빠르게 가고 싶다는 생각이 들어 80마력의 NOS(니트러스) 시스템을 장착했고 차는 강력하게 달렸다. 이 순간부터 다시 속도와 레이스를 좋아하게 됐다.

지금의 모습이 되기 전 초기 계획은 무엇이었나요?

처음에는 좋은 오디오 시스템, 좋은 서스펜션, 좋은 연비를 갖춰 매일 사용할 수 있는 차를 원했다.

엑센트에서 어떤 부분을 개조했는지 알려주세요. 누군가 도와줬나요?

내 엑센트가 거친 모든 개조는 이 훌륭한 정비사 카를로스 호프레(Carlos Jofre)가 조프레 레이싱 팀(Jofre Racing Team) 퍼포먼스 샵에서 진행했다.

그가 내가 요청한 모든 것을 실제로 구현해냈고, 매우 훌륭하게 해냈다. 그는 내가 정말로 즐길 수 있는 차를 만들어 주었고, 나는 전혀 손볼 데가 없다.

실린더 헤드, 캠샤프트, 밸브, 스프링, 개스킷, 피스톤, 커넥팅 로드, 링, 피스톤 핀, 헤더, 배기 시스템, 클러치, 서스펜션을 모두 개조했고, ECU도 Fueltech Ft-400으로 교체했다. 여기에 Turbonetics gtk-450 터보와 인터쿨러도 추가했다.

모터스포츠 매장을 운영 중이라고 들었습니다. 소개해 주시죠.

저는 칠레에서 Fueltech의 공식 유통업체입니다. 모든 유형의 엔진을 위한 프로그래머블 ECU를 전문으로 취급하는 매장입니다. Fueltech ECU를 사용하면 순정 ECU를 대체하고 모든 파라미터를 수정할 수 있습니다. 다양한 추가 기능이 기본 포함된 매우 완성도 높은 ECU입니다.

이 매장은 2011년 칠레에서 시작해 매우 좋은 성과를 거두었습니다. 현재는 칠레 전역으로 확장할 수 있었고, 솔직히 모든 고객이 매우 만족하고 있습니다. 칠레에서 가장 빠른 차량들이 Fueltech을 사용하고 있다는 사실이 이 제품의 신뢰성을 입증하고 있습니다.

Fueltech ECU는 브라질에서 제조되며, 그곳에서 많은 사람들이 사용하고 있습니다. 이는 이 제품에 대해 많은 것을 말해줍니다. 현재 미국에서도 테스트가 진행 중이며, 지금까지 인상적인 결과를 보여주고 있습니다.

Fueltech 제품에 대한 문의 사항은 David_turbeli@hotmail.com으로 이메일을 보내주시기 바랍니다. 기꺼이 도와드리겠습니다.

최근에 아센트(Accent)를 다이노 측정했다고 들었습니다. 결과 전후의 기대치가 어땠는지 궁금합니다.

사실 기대치가 그리 높지는 않았습니다. 이 엔진이 이렇게 많은 마력 상승을 보일 줄은 몰랐습니다. 하지만 14.5 PSI로 첫 몇 번의 주행을 마친 후 좋은 결과가 나올 것이라고 느꼈습니다. 14.5 PSI에서 322WHP를 기록했고, 이후 부스트를 26 PSI로 올리자 최종적으로 432 WHP를 달성했습니다.

이는 시작에 불과하다. 더 높은 마력을 확보할 수 있지만, 엔진이 어떻게 반응하는지 확인하며 단계적으로 진행 중이다. 우리에게 더 중요한 것은 모든 곳에서 타이어를 태우는 것보다 이 출력을 노면에 전달하는 것이다.

현재 배기 시스템 작업을 진행 중이며, 터보 압력을 조정해 더 강력한 성능을 끌어낼 계획이다.

한계에 도달했다고 느껴지면 추가 개조를 계속할 계획인가?

당분간 엔진 외 다른 부분을 계속 개조할 예정이다. 현재 변속기를 개조 중이며, 멀티디스크 클러치가 적용된 시퀀셜 변속기로 교체할 계획이다. 한계? 그렇지 않다고 본다… 엔진은 더 많은 출력을 낼 수 있다.

이 아반떼(Accent)로 이룬 성과는 무엇인가?

레이스 우승 측면에서 본 성과는 많지 않다. 이 차는 항상 연구개발(R&D)용이었기 때문에 드래그 스트립에 투입할 때마다 기록이 단축되고 있다. 최고점에 도달하고 모든 준비가 완료되면 더 많은 레이스에 참가할 것이다.

현재는 이 차의 개발을 계속하는 것에만 집중하고 있다. 이 차는 제작된 지 1년밖에 되지 않았으며, 지금까지 아무것도 고장 나지 않았다. 이는 우리가 올바른 길을 가고 있으며 차량이 발전하고 있다는 의미다.

카 클럽에 소속되어 있나?

현재 카 클럽에는 소속되어 있지 않지만, 레이싱 팀(Jofre Racing 및 Fueltech Chile)에 속해 있다.

감사 인사나 언급하고 싶은 사람이 있다면 자유롭게 말해달라.

이 프로젝트를 도와준 많은 분들, 즉 샵 관계자, 친구들, 그리고 항상 낙관적으로 이 프로젝트가 성공할 것이라고 믿고 도와준 모든 분께 깊이 감사드린다.

이 차는 단순한 자동차가 아니라, 제 꿈의 실현이다. 가족과의 시간, 여자친구, 친구들 등 많은 것을 희생해야 했다. 그들의 지원이 없었다면 이 프로젝트는 결코 성공하지 못했을 것이다.

이 차를 직접 제작한 Carlos Jofre, Felipe Urrutia, Jonathan Moya, Gonzalo Santana, Omar Caniu, Gaston Mauras에게 감사 인사를 전하고 싶다.

이 인터뷰에 응해줘서 고맙고, 포옹을 보낸다. 여러분의 지원에 진심으로 감사하며, 앞으로도 갈 길이 많이 남았기에 현대차와 함께 계속 나아갈 것이다.

이 인터뷰를 재미있게 보셨기를 바란다. David, 그의 사업, 또는 그의 아반떼(Accent)에 대해 더 궁금한 점이 있다면 아래에 댓글을 남겨달라.

그동안 우리는 계속해서 더 많은 인터뷰를 찾고 있다. 참여를 원한다면 블로그 이메일, 페이스북, 또는 새로운 인스타그램 계정으로 차량 정보를 보내달라.

[miniflickr photoset_id=72157634896208995&sortby=date-posted-asc&per_page=48]