Sur The Korean Car Blog, vous trouverez des interviews exclusives, des voitures fortement modifiées, mais surtout des interviews de passionnés de voitures coréennes comme nous. Cette fois-ci, nous avons sélectionné David Diaz et sa Hyundai Accent, qu'il a modifiée à son goût et qui est prête à conquérir le quart de mile au Chili.
Laissez-nous vous présenter l'interview que nous avons réalisée avec David, pour en savoir plus sur la construction de sa Hyundai Accent et sur son futur projet avec elle. Nous vous présentons également des photos et des vidéos de ses exploits.
Parlez-nous de vous.
Je m'appelle David Diaz Bustos, j'ai 23 ans et je vis à Santiago du Chili. Je vis cette passion depuis mon enfance et, petit à petit, j'ai réalisé ce dont j'ai toujours rêvé.
Quand j'étais enfant, je jouais toujours avec des petites voitures ; je crois que je n'ai joué au foot que cinq fois et je suis une catastrophe hahaha. Cette passion me remplit de joie, je peux passer des heures à admirer une voiture ou à planifier ce que je peux modifier ensuite pour qu'elle aille encore plus vite. J'ai toujours écouté les plus grands techniciens parler de voitures et je leur ai posé toutes les questions possibles, ce qui m'a rendu plus compétent en matière de voiture de course.
Comment avez-vous connu la marque coréenne ?
J'ai connu la marque coréenne en 2001, quand mon père a acheté une Hyundai Elantra GLS full options. Elle avait une bonne suspension, était rapide et très agile.
Quelle a été votre première impression des voitures coréennes et quelles autres marques vous intéressaient aussi ?
Mon impression des voitures coréennes a été très bonne. Je n'aurais jamais pensé qu'elles puissent être aussi fiables, sûres, avec des pièces bon marché, nécessitant moins d'entretien, et pour être honnête, ce fut une belle surprise de découvrir Hyundai.
Les autres marques qui m'intéressaient étaient Subaru et Mitsubishi. En 2009, j'ai eu une Subaru Impreza WRX de 340 ch et, honnêtement, je l'ai beaucoup appréciée, mais ce n'était pas ce que je cherchais… Puis en 2010, j'ai eu une Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommy Mäkinen, une voiture incroyable, pas trop rapide, mais le comportement routier et le freinage étaient au rendez-vous.
C'était spectaculaire. Après quelques désagréments, j'ai dû vendre ces voitures et j'ai acheté une Chevrolet Corsa de 2010 qui n'a tenu que trois mois, car j'ai eu un accident. La voiture a fait environ sept tonneaux, mais grâce à Dieu, elle a résisté aux chocs et je suis toujours en vie ! Après cet accident, je me suis retenu de reprendre de la vitesse.
Dites-nous quelle voiture coréenne vous possédez, le modèle et pourquoi vous l'avez choisie.
C'est une Hyundai Accent Sport GLS 1.4 L de 2010, de couleur rouge. J'ai acheté cette voiture après l'accident que j'ai eu. Après l'accident, je cherchais seulement une voiture avec des airbags et plus stable que ma précédente Chevrolet, j'ai donc opté pour la Hyundai Accent Sport.
Je l'ai surtout achetée parce que je voulais une voiture qui ne soit pas trop rapide et qui roule bien.
À peu près, quand avez-vous décidé de commencer à modifier votre Accent ?
Je l'ai achetée neuve avec 0 km et le lendemain même, j'ai dépensé 1 500 dollars en audio : nouveaux haut-parleurs, autoradio, amplificateur, caissons de basses, le tout de la marque Focal.
Quelques jours plus tard, j'ai remarqué que la voiture se comportait très bien et qu'elle n'était pas du tout lente ; en fait, elle était rapide, et elle tournait et freinait vraiment bien.
Avec le temps, j'ai commencé à perdre la peur de l'accident. C'est pourquoi, après deux mois de possession, j'ai ajouté un collecteur d'échappement SS, des tuyaux d'échappement de 2 pouces et un corps de papillon alésé.
Une semaine après avoir ajouté ces modifications, j'ai réalisé que je voulais aller encore plus vite, alors j'ai ajouté un NOS de 80 ch au protoxyde d'azote, et la voiture tenait le choc. C'est à ce moment-là que j'ai recommencé à aimer la vitesse et les courses.
Quels étaient vos projets initiaux avant qu'elle ne devienne ce qu'elle est aujourd'hui ?
Au départ, je voulais un bon système audio, une bonne suspension et une bonne consommation pour pouvoir l'utiliser tous les jours.
Dites-nous ce que vous avez modifié sur votre Accent. Quelqu'un vous a-t-il aidé à la modifier ?
Toutes les modifications que ma Accent a subies ont été réalisées par ce super mécanicien, Carlos Jofre, dans l'atelier de performance Jofre Racing Team.
Tout ce que je lui ai demandé, il l'a réalisé, et très bien fait. Il m'a construit une voiture que j'apprécie vraiment et je n'y changerais rien.
Nous avons modifié la culasse, l'arbre à cames, les soupapes, les ressorts, les joints, le piston, les bielles, les segments, l'axe de piston, le collecteur d'échappement, l'échappement, l'embrayage, la suspension et nous avons également changé le calculateur pour un Fueltech Ft-400. Nous avons aussi ajouté un Turbonetics gtk-450 et un intercooler pour le turbo.
Nous savons que vous tenez un magasin de sport automobile, parlez-nous-en.
Je suis distributeur officiel de Fueltech au Chili, c'est un magasin dédié aux calculateurs programmables pour tous types de moteurs. Avec le calculateur Fueltech, vous pouvez remplacer le calculateur d'origine et modifier n'importe quel paramètre. Ce sont des calculateurs très complets avec de nombreux extras inclus.
Ce magasin a démarré en 2011 au Chili avec de très bons résultats. Nous avons pu nous étendre à tout le Chili et, honnêtement, tous nos clients sont très satisfaits. Nous avons les voitures les plus rapides du Chili équipées de Fueltech, ce qui nous indique que nous avons un produit très fiable.
Les calculateurs Fueltech sont fabriqués au Brésil et beaucoup de gens les utilisent là-bas, ce qui en dit long sur ce produit. Ils sont actuellement testés aux États-Unis et ont déjà obtenu des résultats impressionnants.
Pour toute demande concernant les produits Fueltech, veuillez envoyer un e-mail à David_turbeli@hotmail.com et je vous aiderai volontiers pour toutes vos questions.
Nous savons que vous avez récemment passé votre Accent au banc, parlez-nous de vos attentes avant et après le résultat.
Mes attentes n'étaient pas très élevées, je ne pensais pas que ce moteur gagnerait autant de chevaux. Mais après les premiers passages à 14,5 PSI, j'ai senti que cela allait donner de bons résultats. Avec 14,5 PSI, nous avons obtenu 322 WHP, puis nous sommes montés à 26 PSI et avons finalement atteint 432 WHP.
Ce n'est que le début, car on peut encore extraire plus de puissance, mais on y va étape par étape en sentant comment le moteur réagit. Pour nous, l'important est de transmettre cette puissance au sol plutôt que de brûler du caoutchouc partout où l'on va.
Nous travaillons actuellement sur l'échappement ; nous ajustons la pression du turbo pour pouvoir aller encore plus fort.
Comptez-vous continuer les modifications quand vous sentirez que la limite est atteinte ?
Pour l'instant, nous allons continuer à modifier d'autres éléments, mais pas le moteur. Nous remplaçons maintenant la transmission par une boîte séquentielle avec un embrayage multidisque. La limite ? Je ne crois pas… le moteur peut donner encore plus.
Quels sont les accomplissements réalisés avec votre Accent ?
Les accomplissements avec ma voiture ne sont pas nombreux en termes de victoires en course. Comme il s'agit toujours d'une voiture de R&D, à chaque fois que nous l'emmenons sur le quart de mile, ses chronos descendent. Une fois que nous aurons atteint le sommet et que tout sera prêt, nous commencerons à participer à davantage de courses.
Pour l'instant, nous nous concentrons uniquement sur le développement de cette voiture. Cette voiture n'a qu'un an d'existence et nous n'avons encore rien cassé, ce qui signifie que nous sommes sur la bonne voie et que nous avançons.
Faites-vous partie d'un club automobile ?
Actuellement, je ne fais pas partie d'un club auto, mais je suis dans une équipe de course (Jofre Racing et Fueltech Chile).
N'hésitez pas à remercier ou à faire un salut.
Je suis très reconnaissant envers les nombreuses personnes qui m'ont aidé dans ce projet : les gens de l'atelier, les amis et tous ceux qui ont cru et sont restés optimistes que cela aboutirait.
Car ce n'est pas qu'une voiture, c'est mon rêve devenu réalité. J'ai sacrifié beaucoup de choses pour avoir cette voiture : du temps en famille, des copines, des amis, etc. Sans eux et leur soutien, ce projet n'aurait jamais abouti.
Je tiens à remercier Carlos Jofre, Felipe Urrutia, Jonathan Moya, Gonzalo Santana, Omar Caniu, Gaston Mauras, qui sont les personnes qui ont construit cette voiture.
Recevez une accolade et merci pour cette interview. Je suis très reconnaissant pour votre soutien et nous continuerons avec la Hyundai car il y a encore beaucoup de route à parcourir.
Nous espérons que vous avez apprécié cette interview et si vous avez d'autres questions pour David, sur lui, son entreprise ou son Accent, n'hésitez pas à laisser un commentaire ci-dessous.
En attendant, nous cherchons toujours d'autres interviews. Si vous souhaitez participer, n'oubliez pas de nous envoyer les informations sur votre voiture par e-mail sur le Blog, sur Facebook ou sur notre nouveau compte Instagram.
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