Entrevista: Simone Ritter – Hyundai Veloster

Aquí tenéis nuestra siguiente entrevista con otra chica de la escena Hyundai: Simone nos cuenta por qué está tan enamorada de su Veloster y por qué cada vez más mujeres se lanzan a tunear sus coches.

1. Cuéntanos algo sobre ti:
Hola, soy Simone, del lago de Constanza, en el sur de Alemania.

2. Háblanos de tu primer coche y de los que tuviste antes del Veloster:
Mi primer coche, aunque no era mío, fue el Hyundai Lantra sportswagon de mis padres. Cuando saqué el carné de conducir, todavía estaba en formación y no tenía suficiente dinero para mi propio coche. Por eso usaba el de mis padres. Tuvimos el Lantra varios años y fue un coche muy fiable que nunca dio problemas. Después de mi primer coche propio (un Opel Corsa B) me compré mi primer “coche deseado desde hace mucho”: un Peugeot 206cc descapotable. Tras un accidente total con él (no fue culpa mía), llegué al Veloster… El Veloster es el coche de mis sueños y nunca he sentido una emoción tan fuerte por ningún coche como esta.

3. ¿Qué coche modificaste primero y por qué?
El primer coche que modifiqué fue el Veloster. Como en Alemania apenas hay modificaciones disponibles, empecé a importarlas o a modificar las piezas yo misma. Ese reto de tunear el Veloster en Alemania me mantiene feliz y me encanta darle al Veloster su propia personalidad (paso a paso).

4. ¿Cómo consiguió Hyundai captar tu atención?
Jaja, mira el punto 2, el Lantra de mis padres 😀

5. ¿Cuándo fue la primera vez que oíste hablar o viste al fabricante coreano?
Mi primer contacto con Hyundai fue cuando mis padres se compraron su Lantra hace unos 20 años. Además del Lantra, el concesionario tenía un Coupé J2 en el expositor, que me llamó la atención al instante. Me quedé totalmente impactada por el diseño deportivo y desde ese “encuentro” tuve muchas ganas de tener un coche como el J2. Ese sueño ahora se ha hecho realidad (en cierto modo) con mi Hyundai Veloster.

6. Cuéntanos las modificaciones actuales de tu Veloster.

• Interior: Interior con cuero blanco y algunas piezas de carbono.
• Exterior: Parrilla racing, cubiertas antiniebla de importación, lunas tintadas en negro, alerón trasero Sequence, emblemas aftermarket y varias piezas de lámina de carbono.
• Suspensión: Suspensión coilover personalizada.
• Motor: Escape cat-back de acero inoxidable especial y único con válvula remota y catalizador racing.
• Llantas: Tomason TN11 bitono de 19”, tuercas de seguridad Tegiwa Lug Nuts en negro y frenos OEM en blanco.
• Luces: Faros con Xenón HID bitono, párpados de importación y pilotos traseros tintados en negro.
• Compartimento motor: Pintado en blanco con varias piezas de carbono y una barra estabilizadora Wiechers.

7. ¿Cuál es la modificación que más te gusta?
No tengo una modificación que me guste más que otra. ¡Es el coche entero lo que amo! La única parte que es un poco más especial que las demás es el escape cat-back racing con válvula remota, ya que es una modificación única. Ah, y me encanta mi alerón trasero Sequence, porque fue el primero en Alemania.

8. Ahora que has modificado tu Hyundai, ¿qué potencial le ves?
El Veloster es un vehículo único por sí mismo. Especialmente el diseño óptico de 3 puertas no se había visto antes. Mucha gente me pregunta sobre él cuando lo ve. Esto ha aumentado desde que empecé a modificarlo. Después de quitar los emblemas originales, cada vez más gente me pregunta qué marca de coche es. Mi respuesta, “Es un Hyundai”, siempre sorprende a la gente.

9. Cuéntanos qué es lo que más te gusta de tu Veloster:
Amo mi Veloster porque con él encontré a mi pareja (llevamos muchos años juntos). Nos conocimos en el mayor evento de tuning de Europa (Tuning World Bodensee). Yo presentaba mi Veloster y él estaba allí con su único Accent LC (ver foto adjunta).

10. ¿Puedes contarnos qué dificultades o ventajas has encontrado por ser chica en el mundo del motor?
A menudo noto que los hombres no toman en serio a las mujeres en el “mundillo”. Cuando estoy en eventos con mi Veloster, la mayoría de la gente se sorprende de que el coche sea de una mujer y no de un hombre. Mi novio y yo recibimos a menudo la pregunta de cómo “él” modificó el coche. Cuando les dice que aparentemente “yo” soy la propietaria y la que lo ha tuneado, se quedan con la boca abierta. Esta reacción me confirma cada vez que las mujeres podemos tunear igual que los hombres y que siempre podemos dar sorpresas.

11. ¿Qué difícil es modificar tu coche en Alemania?
Es muy difícil. Primero, porque es complicado conseguir piezas para Hyundai en Alemania. Y segundo, porque cada modificación necesita la aprobación del “TÜV”. El TÜV revisa las piezas por seguridad y para ver si están homologadas en Alemania. Como las piezas de importación casi nunca lo están, es muy complicado tenerlas “legales”. Necesitan pasar la inspección del TÜV, y es una parte muy cara del tuning. Si llevas piezas sin la aprobación del TÜV en tu coche, te juegas el carné de conducir.

12. ¿Formas parte de algún club?
Soy fundadora y administradora del “Korean Cruiser Bodensee”, un grupo local pero en crecimiento de Hyundai y Kia para actividades como eventos de tuning y quedadas.

13. ¿Sueles trabajar tú misma en tu Veloster?
Hago varios trabajos yo misma, como desmontar piezas o algunos trabajos de láminas y pintura. Pero lo que más me divierte es cuando trabajo en él con mis amigos y mi novio.

14. ¿Qué planes tienes para tu Veloster?
Mi plan principal es conducir mi Veloster durante muchos años. Más modificaciones son siempre decisiones un tanto espontáneas, así que no puedo decirte qué modificaciones llegarán en el futuro.

15. ¿Qué consejo darías a todas esas chicas que también quieren estar en el mundo del motor?
Vivir tu sueño no tiene nada que ver con tu género. ¡Lo más importante es hacer todo lo que te haga sentir bien y feliz!

16. Dedicamos este espacio para vosotros, por ejemplo para dar las gracias a quien queráis o compartir palabras inspiradoras.
Quiero dar las gracias a mi novio Dennis por su ayuda con las modificaciones de mi Veloster. Quiero agradecer a Hyundai Motor Company por un coche tan genial que me hace feliz cada día. Quiero dar las gracias a Andreas Winnenberg y Martin Hornung por Hyundaiforum.de, un foro donde todo el mundo puede ayudar, recibir ayuda o compartir ideas y proyectos con la comunidad alemana de Hyundai. Y por último, quiero agradecer a todo el “Hyundai Clubszene Deutschland” (Hyundai clubscene germany) por todos los momentos maravillosos, eventos y amistades.