인터뷰: 시몬 리터 – 현대 벨로스터

현대 씬의 또 다른 여성 팬, 시모네를 만나보자. 그녀가 자신의 벨로스터에 이토록 사랑에 빠진 이유와 여성들이 점점 더 튜닝에 빠져드는 이유를 들어본다.

1. 자신에 대해 소개해 달라.
안녕하세요, 저는 독일 남부 보덴 호수 출신의 시모네입니다.

2. 첫 차와 벨로스터 이전에 탔던 차량에 대해 알려 달라.
제 첫 차는 비록 제 차는 아니었지만, 부모님의 현대 란트라 스포츠왜건이었다. 운전면허를 땄을 때는 아직 직업 훈련 중이어서 제 차를 살 돈이 충분하지 않았다. 그래서 부모님 차를 이용했다. 란트라는 몇 년 동안 아무 문제 없이 매우 믿음직스러운 차였다. 첫 번째 내 차(오펠 코르사 B) 이후, 오랫동안 갖고 싶었던 차인 푸조 206cc 컨버터블을 샀다. 그 차로 전복 사고(제 잘못이 아님)를 당한 후, 벨로스터에 오게 됐다. 벨로스터는 제 꿈의 차이며, 이렇게 강한 애정을 느낀 차는 없었다!

3. 첫 번째로 튜닝한 차는 무엇이며, 그 이유는?
처음 튜닝한 차는 벨로스터다. 독일에서는 사용 가능한 튜닝 부품이 몇 개 없기 때문에, 해외에서 수입하거나 직접 부품을 개조하기 시작했다. 독일에서 벨로스터를 튜닝하는 이 도전이 저를 행복하게 하며, 벨로스터에 (단계적으로) 자신만의 개성을 부여하는 것을 좋아한다.

4. 현대가 어떻게 당신의 관심을 끌었나?
하하, 2번 항목 참조. 부모님의 란트라 덕분이다 😀

5. 한국 자동차 제조사를 처음 듣거나 본 것은 언제인가?
현대와의 첫 접촉은 약 20년 전 부모님이 란트라를 구입했을 때였다. 란트라 외에도 딜러의 쇼룸에는 쿠페 J2가 전시되어 있었는데, 즉시 내 눈길을 사로잡았다. 스포티한 디자인에 완전히 매료되었고, 그 '만남' 이후로 J2 같은 차를 갖는 것이 큰 소원이었다. 그 꿈은 지금 내 현대 벨로스터와 함께 (어느 정도) 현실이 됐다.

6. 현재 벨로스터에 적용한 튜닝 사항을 알려 달라.

• 실내: 화이트 가죽 인테리어, 일부 카본 부품 적용.
• 외관: 레이싱 그릴, 수입 안개등 커버, 블랙 윈도우 틴트, 시퀀셜 리어 스포일러, 애프터마켓 엠블럼 및 여러 카본 필름 부품.
• 서스펜션: 커스텀 코일오버 서스펜션.
• 엔진: 리모트 밸브 스위치가 적용된 레이싱 캣이 포함된 특수 제작 스테인리스 스틸 캣백 배기 시스템.
• 휠: 19인치 Tomason TN11 투톤 휠, 블랙 Tegiwa 러그 너트, 화이트 OEM 브레이크 캘리퍼.
• 조명: 투톤 제논 HID 헤드라이트, 수입 아이리드, 블랙 틴트 리어램프.
• 엔진룸: 화이트 도장 엔진룸, 여러 카본 부품 및 Wiechers 스트럿바.

7. 가장 마음에 드는 개조 부위는 무엇인가요?
특정 한 부위만 꼽을 수는 없습니다. 차량 전체가 사랑스럽습니다! 그중에서도 조금 더 특별한 부분을 꼽자면, 리모트 밸브가 적용된 레이싱 캣백 배기 시스템입니다. 이는 유일무이한 개조이기 때문입니다. 아, 그리고 시퀀셜 리어 스포일러도 독일 최초로 적용한 부품이라 매우 애정합니다.

8. 현재 현대차를 개조한 상태에서, 이 차량의 잠재력을 어떻게 보시나요?
벨로스터는 그 자체로 독특한 차량입니다. 특히 3-도어 디자인은 이전에 없던 방식이었죠. 많은 사람들이 이 차를 보면 저에게 질문을 던집니다. 개조를 시작한 이후로 그런 질문이 더 늘어났습니다. OEM 엠블럼을 제거한 후에는 더 많은 사람들이 이게 무슨 자동차 브랜드인지 묻곤 합니다. 제 대답은 항상 "현대차입니다"이며, 이는 사람들을 놀라게 만듭니다.

9. 벨로스터의 어떤 점을 사랑하시나요?
제 벨로스터를 사랑하는 이유는 이 차 덕분에 제 파트너를 만났기 때문입니다(현재 우리는 오랜 연인 관계입니다). 우리는 유럽 최대의 튜닝 대회인 튜닝 월드 보덴제에서 만났습니다. 저는 그곳에서 제 벨로스터를 전시하고 있었고, 그는 자신의 독특한 Accent LC와 함께 참석하고 있었습니다(첨부 사진 참조).

10. 자동차 씬에서 여성으로서 겪은 어려움이나 이점이 있다면?
자동차 씬에서 남성들이 여성을 진지하게 받아들이지 않는 경우를 자주 목격한다. 내 벨로스터와 함께 이벤트에 가면, 대부분의 사람들이 차주가 여성이라는 사실에 놀란다. 남자친구와 나는 종종 차량이 '그'에 의해 어떻게 튜닝됐는지 질문을 받는다. 그가 '내'가 차주이자 튜너라고 말하면, 그들의 턱이 떨어진다. 이 반응은 여성도 남성과 똑같이 튜닝할 수 있으며 놀라움을 선사할 수 있다는 사실을 매번 증명해준다.

11. 독일에서 차량을 튜닝하는 것이 얼마나 어려운가?
매우 어렵다. 우선 독일에서 현대차 부품을 구하기가 어렵기 때문이다. 두 번째로 모든 개조는 'TÜV'의 승인을 받아야 하기 때문이다. TÜV는 부품의 안전성과 독일 내 승인 여부를 확인한다. 수입 부품은 거의 승인되지 않기 때문에 '합법'적으로 장착하기가 매우 까다롭다. TÜV의 검사를 받아야 하며, 이는 튜닝 과정에서 매우 비용이 많이 드는 부분이다. TÜV 승인 없이 부품을 차량에 장착하면 운전면허를 위험에 빠뜨릴 수 있다.

12. 클럽에 소속되어 있는가?
나는 현지에서 성장 중인 현대차 및 기아차 그룹인 'Korean Cruiser Bodensee'의 창립자이자 관리자다. 이 그룹은 튜닝 이벤트 및 모임 같은 활동을 위해 운영된다.

13. 벨로스터 작업을 주로 직접 하는가?
부품 분해나 일부 랩핑 및 도색 작업 등 차량의 여러 작업은 직접 한다. 하지만 친구들이나 남자친구와 함께 작업할 때 가장 큰 재미를 느낀다.

14. 벨로스터의 향후 계획은?
가장 우선적인 계획은 앞으로도 수년간 벨로스터를 계속 타는 것이다. 추가 개조는 항상 즉흥적인 결정에 가깝다. 따라서 앞으로 어떤 개조가 이루어질지는 말할 수 없다.

15. 자동차 씬에 진출하고 싶은 모든 여성들에게 해주고 싶은 조언은?
꿈을 사는 것은 성별과 아무 상관이 없다. 가장 중요한 것은 자신이 기분 좋고 행복하게 느끼는 모든 것을 하는 것이다!

16. 이 공간은 여러분을 위해 마련했습니다. 예를 들어 좋아하는 모든 분께 감사 인사를 전하거나 영감을 주는 글을 남겨보세요.
제 벨로스터 튜닝을 도와준 남자친구 데니스에게 감사드립니다. 매일 행복하게 해주는 훌륭한 차를 만들어준 현대자동차에 감사드립니다. 안드레아스 비넨베르크와 마틴 호르눙에게 Hyundaiforum.de를 만들어준 것에 감사드립니다. 이 포럼은 누구나 도움을 주고받고, 아이디어와 프로젝트를 독일 현대 커뮤니티와 공유할 수 있는 공간입니다! 마지막으로 “현대 클럽신 도이칠란트”(Hyundai Clubszene Deutschland) 전체에 감사드립니다. 아름다운 순간과 이벤트, 그리고 우정을 만들어준 모든 분들께 감사합니다!