IONIQ 5 N Neotech es la máquina de conducción definitiva

Este IONIQ 5 N no es solo un coche de exposición, es un vehículo eléctrico muy modificado, legal en carretera y construido por Neotech, un taller coreano de larga trayectoria y famoso preparador. Con sus ensanches de paso de rueda y una postura rebajada respecto al Ioniq 5 estándar, el 5N ya resulta amenazador desde el exterior.

Sin embargo, el equipo de Neotech llevó las cosas un paso más allá con un splitter delantero, faldones laterales y difusor totalmente personalizados. El Ioniq 5N también cuenta con un modo de derrape listo para usar, pero carecía de una palanca de freno de mano para iniciar el derrape perfecto.

Como empresa que fabrica frenos de alto rendimiento, instalaron una pinza trasera de 4 pistones con émbolos de 30 mm en todo el perímetro para sujetar esos discos ventilados de 380 mm y detener esta bestia de 2.300 kg. Se personalizaron un cilindro de freno adicional, la palanca y la tubería de aceite para completar el paquete de derrape.

Lanzado en SEMA 2023, el Neotech EVO 6R se diseñó para ser más ligero, frenar más rápido y tener mejor aspecto. Utilizando titanio en los pistones del EVO 6R, mecanizando los bordes solo para reducir la masa rotatoria y pastillas de alto rendimiento libres de cobre (para seguir contribuyendo al medio ambiente), se montaron en la parte delantera de este Ioniq 5N.

Un disco flotante de 400 mm, con muelles antichirridos, garantiza una superficie suficiente para una disipación uniforme del calor. Llantas N-Forged de 20" personalizadas envueltas en neumáticos Nankang AR-1 le proporcionan el agarre necesario para lograr un 2:08:XX en el Yongin Everland Speedway.

Al ser los primeros en Corea en desarrollar su propia suspensión monotubo invertida, todos los ojos estaban puestos en ellos para que presentaran el primer kit. Así, está equipado con su suspensión RN Coilover de gama alta. Con un coilover de una pieza completamente rediseñado en la parte trasera que cuenta con soportes superiores de rótula esférica y ajustables en caída, un mando para ajuste de rebote y compresión, y mejoras en el tren inferior con un brazo de control inferior rediseñado.