Dieser IONIQ 5 N ist kein reines Showcar, sondern ein hochmodifiziertes, straßenzugelassenes Elektroauto, gebaut von Neotech, einer alteingesessenen koreanischen Werkstatt und bekanntem Tuner. Mit seinen breiteren Kotflügelverbreiterungen und der tiefergelegten Karosserie wirkt der 5N bereits von außen bedrohlich.
Das Team von Neotech hat jedoch noch einen draufgesetzt: mit einer vollständig individualisierten Frontschürze, Seitenschwellern und Diffusor. Der Ioniq 5N verfügt ab Werk über einen Drift-Modus, aber es fehlte ein Handbremshebel, um den perfekten 10er-Drift einzuleiten.
Als Unternehmen, das Hochleistungsbremsen herstellt, sorgt eine hintere 4-Kolben-Bremssattel mit 30-mm-Kolben rundum, die diese massiven 380-mm-Belüftungsscheiben packt, um das 2.300 kg schwere Biest zum Stehen zu bringen. Ein zusätzlicher Bremszylinder, Hebel und eine Ölleitung wurden individuell angefertigt, um das Drift-Paket zu vervollständigen.
Der auf der SEMA 2023 vorgestellte Neotech EVO 6R wurde entwickelt, um leichter zu sein, schneller zu stoppen und besser auszusehen. Mit Titan-Kolben im EVO 6R, maschinell abgetragenen Kanten zur Reduzierung der Rotationsmasse und hochleistungsfähigen kupferfreien Belägen (um weiterhin seinen Beitrag zur Umwelt zu leisten), wurde die Vorderachse dieses Ioniq 5N ausgestattet.
400-mm-Vollscheibenbremsen mit Anti-Rattle-Federn sorgen für ausreichende Oberfläche zur gleichmäßigen Wärmeableitung. 20-Zoll-Custom-N-Forged-Felgen mit Nankang AR-1-Reifen verleihen den Grip, um eine Zeit von 2:08:XX auf dem Yongin Everland Speedway zu erreichen.
Als erster in Korea, der ein eigenes invertiertes Monotube-Fahrwerk entwickelte, ruhten aller Augen auf ihnen, um das erste Kit zu entwickeln. Daher ist es mit ihrem Topmodell RN Coilover ausgestattet. Mit einem komplett neu gestalteten einteiligen Coilover an der Hinterachse, der Pillowball- und sturzverstellbare Top-Mounts, einen Knopf für Zug- und Druckstufenverstellung sowie Unterboden-Upgrades mit neu konstruiertem unteren Querlenker bietet.
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