¿Sigue el Kia Telluride 2023 en la cima?

Desde que Kia presentó el Telluride hace tres años, se ha convertido en uno de los crossover de tres filas más deseados del mercado, combinando capacidad, lujo, estilo y relación calidad-precio en un paquete atractivo del tamaño justo para familias. El factor que más ha limitado al Telluride ha sido su disponibilidad en el mercado, con Kia afirmando que pasan una media de 4 días entre la entrega y la venta en el concesionario.

Además, las paradas de producción por la Covid-19 y los problemas en la cadena de suministro limitaron el volumen de coches disponibles en los últimos dos años. A pesar de ello, el Telluride ha seguido siendo una de las opciones favoritas tanto de periodistas del motor como de consumidores.

Sin embargo, la industria puede cambiar rápidamente y los fabricantes deben adaptarse para seguir el ritmo. Kia, por su parte, ha retirado ahora la cubierta del renovado Telluride 2023, que supone una actualización muy ligera de su exitosa fórmula. ¿Bastará este facelift del Telluride para mantenerlo en lo más alto del segmento de los crossover grandes?

Visto desde fuera, está claro que se trata de un cambio sutil: los parachoques delantero y trasero han sido esculpidos por el equipo de diseño de Kia para parecer más verticales, con detalles mejor definidos y mejor integrados. Por ejemplo, la entrada de aire frontal situada bajo la rejilla ahora está mejor integrada en el frontal del coche. La propia rejilla también se ha ligeramente aplanado en los bordes para dar una apariencia más robusta. Los faros del Telluride se han actualizado por completo, perdiendo el efecto halo de las luces diurnas y añadiendo un tema lineal más vertical que resulta más moderno, pero que ha suscitado muchas críticas por parte de quienes amaban los halos ámbar del modelo anterior al facelift.

Los pilotos traseros también se han revisado, con un aspecto más definido y continuando el patrón LED hacia el portón trasero, mientras que las luces de marcha atrás se han desplazado al parachoques inferior. Se han añadido algunos colores nuevos y nuevos diseños de llantas, y la popular edición Nightfall ha sido sustituida por el nivel de acabado X-Line, que incluye una versión solo de estilo X-Line y un acabado X-Pro que monta llantas más pequeñas y neumáticos todoterreno más grandes, junto con otras pequeñas actualizaciones mecánicas para hacer el X-Pro ligeramente más capaz fuera del asfalto (eso sí, no confundas esta capacidad añadida con un verdadero todoterreno de chasis de largueros).

En el interior, el salpicadero más tradicional ha sido sustituido por una configuración de dos pantallas de 12,3 pulgadas tanto para el cuadro de instrumentos como para la interfaz de infoentretenimiento. Esto sitúa al Telluride en línea con otros nuevos modelos de Kia que incluyen esta configuración de doble pantalla, y hace que el interior del Telluride recuerde mucho a un Escalade con un presupuesto más ajustado. Más allá del salpicadero, los patrones de los asientos son más robustos para 2023, pero nada más cambia realmente en el interior.

Desde el punto de vista mecánico, el Telluride no sufre cambios: su V6 atmosférico de 3,8 litros ofrece una potencia correcta pero no excesiva de 291 CV y 262 lb-pie de par. Este motor también le otorga al Telluride un consumo medio de 23 millas por galón. Sin embargo, es aquí donde el Telluride empieza a mostrar su edad frente a la competencia. El propulsor no es especialmente brillante ni tampoco muy eficiente, lo que significa que quienes tengan dinero para ignorar el imparable aumento de la gasolina lo encontrarán falto de brío, y los más ahorradores lo verán excesivamente sediento.

En comparación con los competidores que han llegado al mercado desde que el Telluride salió a la venta, este tren motriz no es muy competitivo. Por ejemplo, el nuevo Jeep Grand Cherokee L iguala al Telluride en lujo y tiene una insignia posiblemente más atractiva, pero ofrece un V8 de 5,7 litros con 357 CV y 390 lb-pie de par (aunque con un consumo medio inferior de 17 mpg). En el otro extremo del espectro, un Toyota Highlander Hybrid puede ser ligeramente menos deseable que un Telluride en general, pero ofrece un consumo medio de 35 mpg, lo que empieza a resultar extremadamente atractivo con la subida de los precios de la gasolina.

Además, el Telluride podría empezar a enfrentarse a más competencia debido a la creciente popularidad de los SUV de tamaño completo, especialmente el nuevo Toyota Sequoia, que ofrece un paquete más grande con más potencia y mejor eficiencia de combustible por no mucho más dinero que un Telluride. Kia aún no tiene una oferta en este segmento y estoy seguro de que empezarán a sentir esta creciente competencia a medida que el Telluride envejece.

Por último, Kia debe tener en cuenta la competencia dentro de su propio paraguas corporativo, ya que el Hyundai Palisade 2023 ha recibido un rediseño mucho más profundo y ahora presenta un aspecto mucho más robusto. Aunque el Telluride era sin duda el coche más atractivo antes del rediseño, Hyundai podría arrebatarle algunos compradores con el nuevo Palisade.

A pesar de estos desafíos, el Kia Telluride sigue teniendo una posición sólida en el mercado a día de hoy, y disfruta del impulso continuado de su buena reputación. Los cambios para 2023 mantienen el coche fresco, pero ¿podrá conservar su corona hasta un rediseño completo, que seguramente llegará dentro de 2 o 3 años? Ya veremos, pero al menos para mí, está claro que Kia tendrá que abordar su tren motriz poco inspirado, quizás añadiendo un biturbo, una opción híbrida o híbrida enchufable, y aumentar el tamaño del Telluride, u ofrecer al menos una versión de batalla larga, si quiere seguir el ritmo de los cambios del mercado. Y si Kia acierta con el próximo EV9, un gran crossover eléctrico, podríamos ver incluso otra opción dentro de la gama de Kia que podría recuperar a algunos de los que se dejen seducir por la competencia actual y futura, pero que prefieran las ventajas de la plataforma totalmente eléctrica E-GMP.