Ya hemos hablado de las lentas ventas del EV9 en Corea del Sur y ahora, el CEO de Kia, Ho-Sung Song, habló en el KIA EV Day donde reconoció el problema y dijo: «aunque el EV9 está teniendo un rendimiento pobre y no cumple las expectativas, está logrando resultados significativos».
Preguntaron a Song sobre el flojo rendimiento del EV9 en el primer Kia EV Day, celebrado el jueves, y añadió: «Todavía es insuficiente, pero vamos en la dirección prevista», y dijo que el EV9 está ocupando su lugar en el mercado según lo planeado.
Según las cifras de ventas en Corea del Sur, Kia vendió solo 408 unidades del EV9 en el mercado nacional durante agosto, lo que supone un descenso de más del 67% en comparación con julio. En su mes de lanzamiento oficial, junio, se vendieron 1.334 unidades en Corea del Sur, seguidas de 1.251 en julio, 480 en agosto y 1.163 en septiembre tras activar un importante descuento para empleados de la empresa.
Algunos opinan que el problema es el alto precio, un estigma que Kia ha sufrido durante mucho tiempo al lanzar modelos emblemáticos. Pero hay más: varios fallos de software y la menguante popularidad del coche eléctrico también podrían haber contribuido.
El EV9 sufrió problemas de calidad tempranos que también podrían haber contribuido a las lentas ventas. Según el Ministerio de Transporte de Corea del Sur, el EV9 fue objeto de una llamada a revisión por varios problemas, como errores de control de carga, errores de reconocimiento de la marcha de estacionamiento en la unidad de control de la transmisión, errores de procesamiento de señales de control de las luces y falta de datos de diagnóstico en la unidad de control del vehículo. El último problema está relacionado con el Highway Driving Assist 2, que no funciona a velocidades superiores a 80 km/h.
El EV9, el primer gran vehículo utilitario deportivo (SUV) eléctrico de Corea, tiene un precio de entre 73,37 millones de wones (56.000 $) y 81,69 millones de wones (62.000 $), según las opciones. Con todas las opciones añadidas, el precio puede alcanzar los 100 millones de wones (75.000 $). A modo de comparación, se espera que el Genesis GV90, un SUV eléctrico de alta gama, cueste 100 millones de wones, lo que deja al Kia EV9 en una mala situación.
Además, los vendedores de coches eléctricos premium como Mercedes con el EQS, BMW con el iX y Audi con su e-tron también están ofreciendo descuentos interesantes, lo que dificulta que el EV9 destaque. Tesla también está ofreciendo grandes descuentos en su Model X.
El programa lanzado por Kia, el EV9 Total Solution, consiste en algunos beneficios como plazos de hasta 84 meses, ayuda para la carga y precios garantizados de coches usados.
El EV9 está a punto de salir a la venta en varios países como Europa o Estados Unidos, ¿correrá la misma suerte?
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