Nous avons déjà évoqué les ventes poussives de l'EV9 en Corée du Sud et désormais, le PDG de Kia, Ho-Sung Song, en a parlé lors du KIA EV Day où il a reconnu le problème et déclaré : « bien que l'EV9 performe mal et soit en deçà des attentes, elle obtient des résultats significatifs ».
M. Song a été interrogé sur les performances décevantes de l'EV9 lors du tout premier Kia EV Day qui s'est tenu jeudi et a ajouté : « C'est encore insuffisant, mais nous allons dans la direction souhaitée », précisant que l'EV9 prend actuellement sa place sur le marché comme prévu.
Selon les chiffres de ventes sud-coréens, Kia n'a écoulé que 408 unités de l'EV9 sur le marché intérieur en août, soit une baisse de plus de 67 % par rapport à juillet. Lors de son mois de lancement officiel en juin, 1 334 unités avaient été vendues en Corée du Sud, suivies de 1 251 unités en juillet, 480 en août et 1 163 en septembre après l'activation d'une importante remise pour les employés de l'entreprise.
Certains estiment que le problème réside dans le prix élevé, une stigmatisation dont Kia souffre depuis longtemps lors du lancement de modèles phares. Mais il y a plus : plusieurs problèmes logiciels et la baisse de popularité des voitures électriques pourraient également y contribuer.
L'EV9 a connu des problèmes de qualité précoces qui pourraient également avoir contribué à ses ventes poussives. Selon le ministère sud-coréen des Transports, l'EV9 a fait l'objet d'un rappel en raison de plusieurs problèmes, notamment des erreurs de contrôle de charge, des erreurs de reconnaissance de la position de stationnement de l'unité de commande de transmission, des erreurs de traitement des signaux de commande des feux et des données de diagnostic manquantes dans l'unité de commande du véhicule. Ce dernier problème est lié au Highway Driving Assist 2 qui ne fonctionne pas à des vitesses supérieures à 80 km/h.
L'EV9, premier grand véhicule utilitaire sport (SUV) électrique en Corée, est proposé entre 73,37 millions de wons (56 000 $) et 81,69 millions de wons (62 000 $), selon les options. Avec toutes les options ajoutées, le prix peut atteindre 100 millions de wons (75 000 $). À titre de comparaison, le Genesis GV90, un SUV électrique haut de gamme, devrait coûter 100 millions de wons, ce qui place le Kia EV9 dans une situation délicate.
De plus, les vendeurs de voitures électriques premium comme Mercedes avec l'EQS, BMW avec l'iX et Audi avec leur e-tron proposent également des remises intéressantes, rendant plus difficile pour l'EV9 de se démarquer. Tesla propose également d'importantes remises sur son Model X.
Le programme lancé par Kia, l'EV9 Total Solution, comprend certains avantages tels que des mensualités à long terme allant jusqu'à 84 mois, une aide aux frais de recharge et des prix de reprise garantis.
L'EV9 est sur le point d'être commercialisée dans plusieurs pays comme l'Europe ou les États-Unis. Connaîtra-t-elle le même sort ?
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