Kia prepara el Tasman eléctrico, batería de 100 kWh y más de 400 km de autonomía

Kia Motors se prepara para entrar en el competitivo mercado de las pickups con su próximo modelo mediano, el Tasman (nombre de proyecto TK1). Pero a diferencia de otros fabricantes, Kia ya trabaja en una versión eléctrica de la pickup. Aquí tienes los primeros detalles.

Plan de ventas del Tasman

Kia ya ha ultimado sus planes para producir la versión de combustión del Tasman en su planta de Autoland Hwaseong, en Corea del Sur. La compañía ha fijado un ambicioso objetivo de producción anual de 65.000 unidades, una cifra notable para su primer modelo pickup dedicado. Se desconoce aún el objetivo de ventas para la versión eléctrica.

La estrategia de Kia para el Tasman contempla los primeros envíos a mercados internacionales a principios del año que viene. El mercado principal del Tasman es Australia, un país donde las pickups son inmensamente populares, solo superado por Estados Unidos. Solo Australia tiene un volumen de ventas anual de 200.000 unidades de pickups, dominado por grandes actores como Toyota y Ford. La versión eléctrica no se mostrará hasta finales de 2025.

Prototipo del TASMAN en pruebas en el Círculo Polar Ártico con el Ford Ranger Raptor

Motorización, electrificación y expansión futura

Se espera que el Tasman de combustión ofrezca una motorización robusta, combinando un sistema de tracción a las cuatro ruedas con una transmisión automática. Las opciones de motor incluirán un gasolina turbo de 2,5 litros y un diésel de 2,2 litros. Además, el Tasman estará disponible en dos configuraciones: cabina simple con una fila de asientos y cabina doble con dos filas.

En línea con la estrategia de electrificación a medio y largo plazo de Kia, también se está desarrollando una versión eléctrica del Tasman. Se espera que esta versión cuente con una batería de alta capacidad de más de 100 kWh, que proporcione más de 400 km de autonomía. Kia también está explorando posibles expansiones a otros mercados importantes, como Estados Unidos y Europa, donde actualmente está probando modelos Tasman camuflados para garantizar la calidad.

Desafíos en el mercado estadounidense

Entrar en el mercado estadounidense plantea desafíos específicos para Kia, principalmente debido a los aranceles del 25% sobre las pickups producidas fuera de EE. UU. Para sortearlo, sería necesaria la producción local en EE. UU., algo que Kia está considerando actualmente en el marco del Tratado de Libre Comercio entre Corea y EE. UU. (FTA). Esto podría ser aún peor para el modelo eléctrico, que también podría perder créditos fiscales.