KIA prépare un Tasman électrique, batterie de 100 kWh, plus de 400 km d'autonomie

Kia Motors s'apprête à entrer sur le marché concurrentiel des pick-up avec son prochain modèle de taille moyenne, le Tasman (nom de projet TK1). Mais contrairement à d'autres constructeurs, Kia travaille déjà sur une version électrique du pick-up. Voici les premières informations.

Plan de vente du Tasman

Kia a déjà finalisé ses plans pour produire la version thermique du Tasman dans son usine Autoland Hwaseong en Corée du Sud. Le constructeur s'est fixé un objectif de production annuel ambitieux de 65 000 unités, un chiffre notable pour son tout premier pick-up dédié. On ignore encore l'objectif de vente pour le modèle électrique.

La stratégie de Kia pour le Tasman prévoit les premières expéditions vers les marchés internationaux dès le début de l'année prochaine. Le marché principal du Tasman est l'Australie, un pays où les pick-up sont extrêmement populaires, juste derrière les États-Unis. L'Australie représente à elle seule un volume de vente annuel de 200 000 pick-up, dominé par des acteurs majeurs comme Toyota et Ford. Le modèle électrique ne sera pas dévoilé avant la fin 2025.

Prototype TASMAN en essai dans le cercle polaire arctique avec le Ford Ranger Raptor

Groupe motopropulseur, électrification et expansion future

Le Tasman thermique devrait offrir un groupe motopropulseur robuste, combinant un système de transmission intégrale avec une boîte automatique. Les options moteur incluront un 2,5 litres essence turbo et un 2,2 litres diesel. De plus, le Tasman sera disponible en deux configurations : cabine simple avec une rangée de sièges et cabine double avec deux rangées.

Conformément à la stratégie d'électrification à moyen et long terme de Kia, une version électrique du Tasman est également en développement. Cette version devrait être dotée d'une batterie haute capacité de plus de 100 kWh, offrant plus de 400 km d'autonomie. Kia étudie également des expansions potentielles vers d'autres grands marchés, notamment les États-Unis et l'Europe, où il teste actuellement des modèles Tasman sous camouflage pour garantir la qualité.

Défis sur le marché américain

L'entrée sur le marché américain pose des défis spécifiques pour Kia, principalement en raison des droits de douane de 25 % sur les pick-up produits hors des États-Unis. Pour contourner cela, une production locale aux États-Unis serait nécessaire, ce que Kia envisage actuellement dans le cadre de l'accord de libre-échange Corée-États-Unis (FTA). Cela pourrait être encore pire pour le modèle électrique, qui pourrait également perdre des crédits d'impôt.