Las filtraciones sobre el facelift del Kia Stinger no dejan de aparecer. Mientras que ayer y hoy compartimos algunas pruebas, como certificaciones o fotos espía, que podrían confirmar que el Stinger actualizado mantendrá los motores actuales, ahora queremos mostraros algunos de los ligeros cambios que hemos observado en las últimas fotos espía. Los faros delanteros ahora se parecen mucho a los del Sorento o el K5, con esa forma de 4
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Según las últimas fotos espía, que podrían corresponder a un modelo de exportación, concretamente para los mercados de los EAU según la pegatina adherida al lateral del coche, el facelift del Stinger también mantiene el motor 2.0 Turbo existente.
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Como se puede ver en la imagen inferior, Kia ha registrado recientemente varias variantes del Kia Stinger (con el código CK) para la certificación de emisiones en el mercado surcoreano, y todas siguen utilizando el 3.3 litros Twin Turbo. Es pronto para emitir un veredicto, pero al menos para Corea del Sur parece que el Stinger finalmente no recibirá actualizaciones de motor. Esto es lo mismo que informamos sobre el facelift del G70 el viernes. Quedaría por ver qué ocurre en los mercados internacionales.
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Nuevas fotos espía. Los medios coreanos siguen confundidos sobre la selección de motores, ya que algunos prototipos fueron captados con el 2.5 y otros con el 3.3; no están seguros de si cambiarán solo el 2.0 y mantendrán el 3.3 o qué. Permaneced atentos para más noticias pronto.
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Al final, parece que Kia centrará todos sus esfuerzos en el Stinger de exportación, principalmente los modelos para Estados Unidos y Emiratos Árabes Unidos, donde es muy apreciado, con los nuevos motores, mientras que mantendrá los motores actuales en los mercados con ventas más lentas. Esto es lo que nos contaron nuestros amigos de AutoPost en nuestra última conversación, mientras que el único vehículo de pruebas con el motor 2.5 Turbo captado se confirma que es un modelo para EE. UU. (en la imagen inferior).
Parece que el modelo australiano, que es un vehículo con volante a la derecha, correrá la misma suerte que sus homólogos coreanos. Como el desarrollo de coches con volante a la derecha es más caro, pueden continuar con los motores actuales, según informó recientemente la prensa automovilística australiana.
¿Qué sabemos hasta ahora?
En declaraciones a la revista, el responsable de Kia afirmó: “El lanzamiento del Stinger de segunda generación aún no se ha decidido. Planeamos centrarnos en preparar el lanzamiento del modelo de cambio parcial en el segundo semestre de este año.” Así que en esta declaración hemos obtenido la confirmación del lanzamiento, que ya está previsto para julio, y la conclusión de las ventas del Stinger actualizado decidirá el destino del sedán deportivo de tracción trasera.
“La discontinuación del Stinger no solo carece de fundamento, sino que es una noticia falsa ridícula.” “En julio de este año, junto con el cambio de clase del nuevo coche, habrá un modelo de cambio parcial con un rendimiento más potente.” añadió.
Dado que el Stinger está deteriorando la rentabilidad de Kia Motors debido a sus bajas ventas, se está distribuyendo en Corea, citando artículos especulativos que indican que Kia Motors está considerando su discontinuación, ya que resulta gravoso desarrollar un modelo de reemplazo o uno que requiera una inversión enorme. “El Stinger es un modelo que vende de forma constante alrededor de 1.000 unidades al mes en el mercado norteamericano,” afirmó.
“Es un modelo que contribuye enormemente a elevar la imagen de marca de Kia hacia ‘alto rendimiento y deportividad’ por encima del volumen.” “El Stinger es un sedán deportivo basado en tracción trasera (FR) y es un modelo que imprime la imagen de alto rendimiento de Kia tanto en el mercado nacional como en el extranjero.”
Se espera que el modelo de cambio parcial que aparecerá en julio tenga un corazón más potente para las novedades del nuevo coche. El motor turboalimentado de gasolina de 4 cilindros en línea y 2.0 litros aumenta la cilindrada a 2,5 litros, por lo que se prevé que las especificaciones de rendimiento cambien. El turbo de 2,5 litros montado en la división N-line de alto rendimiento de Hyundai tiene una potencia máxima de 290 caballos (304 CV en los modelos Genesis).
Kia Motors planea refinar aún más el sistema de conducción del Stinger para diferenciarlo del N-line de Hyundai, y mejorar la aceleración actual de 4,9 segundos (0 – 100 km/h). Sin embargo, otro portavoz dijo: “El final de la historia es absurdo, pero el calendario de lanzamiento de la segunda generación del Stinger podría cambiar.” “Debemos centrarnos en el modelo que se venda bien estratégicamente en comparación con el coste de desarrollar un coche nuevo tras el brote de coronavirus,” afirmó.
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