기아 스팅어 페이스리프트에 대한 유출 정보가 끊이지 않고 나오고 있다. 어제와 오늘 인증 자료나 스파이샷을 통해 페이스리프트 스팅어가 기존 엔진을 그대로 사용할 것이라는 증거를 공유한 데 이어, 이번에는 최신 스파이샷에서 발견한 몇 가지 디자인 변화를 소개하고자 한다. 헤드라이트는 쏘렌토나 K5와 매우 유사해졌으며, 4개의 주간주행등(DRL)이 특징이다.
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최신 스파이샷에 따르면, 차량 측면에 부착된 스티커로 미루어 UAE 시장을 위한 수출 모델로 추정되는 스팅어 페이스리프트 역시 기존 2.0 터보 엔진을 유지하고 있다.
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아래 사진에서 볼 수 있듯이, 기아는 최근 한국 시장을 위해 스팅어(코드명 CK)의 여러 변형 모델에 대한 배출가스 인증을 등록했으며, 모두 3.3리터 트윈 터보를 그대로 사용하고 있다. 최종 결론을 내리기에는 이르지만, 적어도 한국 시장에서는 스팅어가 엔진 업데이트를 받지 않을 것으로 보인다. 이는 지난 금요일 G70 페이스리프트에 대해 보도한 내용과 동일하다. 해외 시장의 경우는 아직 미지수다.
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새로운 스파이샷이 공개됐다. 한국 매체들은 여전히 엔진 선택에 대해 혼란스러워하고 있다. 일부 프로토타입에서는 2.5리터 엔진이, 다른 프로토타입에서는 3.3리터 엔진이 포착됐기 때문이다. 2.0리터 엔진만 변경되고 3.3리터 엔진은 유지될지, 아니면 다른 구성이 될지는 아직 확실하지 않다. 계속 지켜봐 주시기 바란다.
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결국 기아는 해외 스팅어 모델, 특히 미국 사양과 UAE 모델에 모든 역량을 집중할 것으로 보인다. 해당 시장에서는 신형 엔진이 큰 호응을 얻고 있으며, 판매가 부진한 지역에는 기존 엔진을 유지할 방침이다. 이는 최근 오토포스트(AutoPost)와의 대화에서 확인된 내용이다. 현재 포착된 유일한 2.5 터보 엔진 탑재 시험 차량은 미국 사양(아래 사진)인 것으로 확인됐다.
우핸들 방식인 호주 모델도 한국과 비슷한 운명을 겪을 전망이다. 우핸들 차량 개발 비용이 더 많이 들기 때문에 현재 엔진을 그대로 유지할 수 있다는 것이 호주 자동차 매체의 최근 보도 내용이다.
지금까지 알려진 사실은?
해당 매체와의 인터뷰에서 기아 관계자는 이렇게 말했다: “2세대 스팅어 출시는 아직 결정되지 않았다. 올해 하반기 부분 변경 모델 출시 준비에 집중할 계획이다.” 이 발언을 통해 올해 7월로 예정된 출시가 확정됐으며, 페이스리프트 스팅어의 판매 종료 여부가 후륜구동 스포츠 세단의 향방을 결정할 것임을 알 수 있다.
“스팅어 단종설은 전혀 근거가 없을 뿐만 아니라 터무니없는 가짜 뉴스다.” “올해 7월, 새로운 차급 변경과 함께 더욱 강력한 성능의 부분 변경 모델이 출시될 것이다.”라고 그는 덧붙였다.
스팅어는 판매 부진으로 기아의 수익성을 악화시키고 있어, 후속 모델이나 대규모 투자가 필요한 모델을 개발하기에는 부담스럽다는 이유로 단종을 검토 중이라는 추측성 기사가 국내에 전해지고 있다. “스팅어는 북미 시장에서 월 1,000대 내외로 꾸준히 판매되는 모델”이라고 말했다.
“볼륨 이상으로 기아의 브랜드 이미지를 '고성능·스포티'로 끌어올리는 데 크게 기여하는 모델이다.” “스팅어는 후륜구동(FR) 기반의 스포츠 세단으로, 국내외에서 기아의 고성능 이미지를 각인시키는 모델이다.”
7월에 등장할 부분 변경 모델은 신차 변경에 더욱 강력한 심장을 갖출 것으로 예상된다. 인라인 4기통 2.0L 가솔린 터보 엔진은 배기량이 2.5L로 증가해 성능 사양이 변경될 전망이다. 현대 고성능 사업부 N라인에 탑재된 2.5리터 터보는 최고 출력 290마력(제네시스 모델에서는 304마력)을 발휘한다.
기아는 스팅어의 구동 시스템을 더욱 정교하게 다듬어 현대의 N라인과 차별화하고, 현재 4.9초(0→100km/h)의 가속 성능을 개선할 계획이다. 그러나 또 다른 관계자는 “이야기의 결말은 터무니없지만, 2세대 스팅어의 출시 일정은 변경될 수 있다.” “코로나19 이후 신차 개발 비용 대비 전략적으로 잘 팔리는 모델에 집중할 필요가 있다.”라고 말했다.
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