Ayer compartíamos la noticia de un Kia Stinger facelift pasando por el Centro de Emisiones de Corea del Sur con el motor 3.3 litros el 12 de junio. Hoy tenemos más malas noticias, ya que un nuevo prototipo fue captado en un aparcamiento con unas pegatinas que indicaban que usaba el motor 2.0 litros Turbo. Parece que Hyundai Motor Group ha decidido no cambiar los motores en los facelifts del Stinger y el G70 debido a los problemas que sufre el nuevo 2.5 litros. Pulsa para ver todas las imágenes.
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Según las últimas fotos espía, que podrían corresponder a un modelo de exportación, concretamente para los mercados de EAU según la pegatina adherida al lateral del coche, el Stinger facelift también mantiene el motor 2.0 Turbo existente.
Actualización 3
Como se puede ver en la imagen inferior, Kia registró recientemente para el certificado de emisiones varias variantes del Kia Stinger (con código CK) para el mercado surcoreano, y todas siguen usando el 3.3 litros Twin Turbo. Es pronto para emitir un veredicto, pero al menos para Corea del Sur parece que el Stinger finalmente no recibirá actualizaciones de motor. Esto es lo mismo que informamos sobre el facelift del G70 el viernes. Queda por ver qué ocurrirá en los mercados de ultramar.
Actualización 2
Nuevas fotos espía. Los medios coreanos siguen confundidos sobre la selección de motores, ya que algunos prototipos fueron vistos con el 2.5 y otros con el 3.3; no están seguros de si solo cambiarán el 2.0 y mantendrán el 3.3 o qué. Permaneced atentos para más novedades pronto.
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Al final, parece que Kia centrará todos sus esfuerzos en el modelo Stinger de ultramar, principalmente las versiones para EE. UU. y EAU, donde es muy apreciado, ofreciendo los nuevos motores y manteniendo los motores actuales donde las ventas son lentas. Esto es lo que nos contaron nuestros amigos de AutoPost en nuestra última conversación, mientras que el único vehículo de pruebas con el motor 2.5 Turbo avistado se confirma que es una versión para EE. UU. (en la imagen inferior).
Parece que el modelo australiano, que es de volante a la derecha, correrá la misma suerte que sus homólogos coreanos. Como el desarrollo de coches con volante a la derecha es más caro, pueden continuar con los motores actuales, según informó recientemente la prensa australiana del motor.
¿Qué sabemos hasta ahora?
Hablando con la revista, el responsable de Kia dijo: “El lanzamiento de la segunda generación del Stinger aún no se ha decidido. Planeamos centrarnos en preparar el lanzamiento del modelo de cambio parcial en la segunda mitad de este año.” Así que en esta declaración hemos obtenido la confirmación del lanzamiento, ya previsto para julio, y la conclusión de las ventas del Stinger facelift decidirá el destino del sedán deportivo de tracción trasera.
“La discontinuación del Stinger no solo carece de fundamento, sino que es una noticia falsa ridícula.” “En julio de este año, junto con el cambio de clase del nuevo coche, habrá un modelo de cambio parcial con un rendimiento más potente.” añadió.
Como el Stinger está deteriorando la rentabilidad de Kia Motors debido a las ventas lentas, se está entregando a Corea, citando artículos especulativos de que Kia Motors está revisando su discontinuación, ya que es una carga desarrollar un modelo de reemplazo o un modelo que requiere una inversión enorme. “El Stinger es un modelo que vende constantemente alrededor de 1.000 unidades al mes en el mercado norteamericano,” dijo.
“Es un modelo que contribuye enormemente a elevar la imagen de marca de Kia hacia ‘alto rendimiento y deportivo’ por encima del volumen.” “Stinger es un sedán deportivo basado en tracción trasera (FR) y es un modelo que imprime la imagen de alto rendimiento de Kia tanto en el país como en el extranjero.”
Se espera que el modelo de cambio parcial que aparecerá en julio tenga un corazón más fuerte para los cambios del nuevo coche. El motor Turbo de gasolina de 4 cilindros en línea 2.0L aumenta la cilindrada a 2.5L, por lo que se espera que las especificaciones de rendimiento cambien. El 2.5 litros Turbo montado en la división de alto rendimiento N-line de Hyundai tiene una potencia máxima de 290 CV (304 CV en los modelos Genesis).
Kia Motors planea refinar aún más el sistema de conducción del Stinger para diferenciarlo del N-line de Hyundai, y mejorar la aceleración actual de 4,9 segundos (0 – 100 km/h). Sin embargo, otro responsable dijo: “El final de la historia es absurdo, pero el calendario de lanzamiento de la segunda generación del Stinger puede cambiar.” “Necesitamos centrarnos en el modelo que se vende bien estratégicamente en comparación con el coste de desarrollar un coche nuevo tras el brote de coronavirus,” dijo.
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