어제 6월 12일 3.3리터 엔진을 장착한 기아 스팅어 페이스리프트가 한국 배출가스 인증센터를 통과했다는 소식을 전한 데 이어, 오늘은 주차장에서 2.0리터 터보 엔진을 사용한다는 스티커가 부착된 새로운 프로토타입이 포착됐다. 현대자동차그룹이 2.5리터 엔진 문제로 인해 스팅어와 G70 페이스리프트 모두 엔진을 변경하지 않기로 결정한 것으로 보인다. 자세한 내용은 아래에서 확인하자.
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최신 스파이샷에 따르면, 차량 측면에 부착된 스티커로 미루어 UAE 시장용 수출 모델로 추정되는 스팅어 페이스리프트도 기존 2.0 터보 엔진을 그대로 유지하는 것으로 나타났다.
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아래 사진에서 볼 수 있듯이, 기아는 최근 한국 시장을 위한 여러 스팅어(코드명 CK) 변형의 배출가스 인증을 등록했으며, 모두 3.3리터 트윈 터보를 그대로 사용하고 있다. 최종 판단을 내리기에는 아직 이르지만, 적어도 한국 시장에서는 스팅어가 엔진 업데이트를 받지 않을 것으로 보인다. 이는 지난 금요일 G70 페이스리프트에 대해 보도한 내용과 동일하다. 해외 시장의 경우는 아직 미지수다.
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새로운 스파이샷이 공개됐다. 한국 언론은 일부 프로토타입에서 2.5리터 엔진이, 다른 프로토타입에서는 3.3리터 엔진이 포착되면서 엔진 선택에 대해 여전히 혼란스러워하고 있다. 2.0리터 엔진만 2.5리터로 교체하고 3.3리터는 유지할지, 아니면 다른 조합이 될지는 확실하지 않다. 계속 지켜봐 주시기 바란다.
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결국 기아는 해외 스팅어 모델, 주로 미국 사양과 UAE 모델에 모든 노력을 집중할 것으로 보인다. 이들 시장에서는 신형 엔진이 큰 인기를 얻고 있으며, 판매가 부진한 지역에는 기존 엔진을 유지할 계획이다. 이는 AutoPost와의 최근 대화에서 확인한 내용으로, 포착된 2.5 터보 엔진 탑재 테스트 차량은 미국 사양(아래 사진)으로 확인됐다.
우측 핸들 드라이브인 호주 모델도 한국과 같은 운명을 겪을 것으로 보인다. 우측 핸들 차량의 개발 비용이 더 많이 들기 때문에 현재 엔진을 계속 사용할 수 있으며, 이는 최근 호주 자동차 뉴스에서 보도된 바 있다.
지금까지 알려진 사실은?
잡지와의 인터뷰에서 기아 관계자는 다음과 같이 말했다: “2세대 스팅어의 출시는 아직 결정되지 않았다. 올해 하반기 부분 변경 모델 출시 준비에 집중할 계획이다.” 이 발언을 통해 올해 7월로 예정된 출시가 확정되었으며, 페이스리프트 스팅어의 판매 결과에 따라 후륜구동 스포츠 세단의 운명이 결정될 것임을 알 수 있다.
“스팅어 단종설은 전혀 근거가 없을 뿐만 아니라 터무니없는 가짜 뉴스다.” “올해 7월, 새로운 차종 변경과 함께 더욱 강력한 성능의 부분 변경 모델이 출시될 예정이다.”라고 그는 덧붙였다.
스팅어는 부진한 판매로 인해 기아의 수익성을 악화시키고 있으며, 후속 모델이나 막대한 투자가 필요한 모델을 개발하는 것이 부담스럽다는 이유로 기아가 단종을 검토 중이라는 추측성 기사가 한국에서 보도되고 있다. “스팅어는 북미 시장에서 매월 약 1,000대씩 꾸준히 판매되는 모델이다.”라고 그는 말했다.
“판매량 이상으로 기아의 브랜드 이미지를 ‘고성능 및 스포티’로 높이는 데 크게 기여하는 모델이다.” “스팅어는 후륜구동(FR) 기반의 스포츠 세단으로, 국내외에서 기아의 고성능 이미지를 각인시키는 모델이다.”
7월에 등장할 부분 변경 모델은 새로운 차종 변경에 걸맞게 더 강력한 엔진을 탑재할 것으로 예상된다. 직렬 4기통 2.0L 가솔린 터보 엔진은 배기량이 2.5L로 증가하여 성능 사양이 변경될 것으로 보인다. 현대 고성능 N라인에 탑재된 2.5리터 터보는 최고 출력 290마력(제네시스 모델에서는 304마력)을 발휘한다.
기아는 스팅어의 구동 시스템을 더욱 정교하게 다듬어 현대 N라인과 차별화하고, 현재 4.9초(0-100km/h)의 가속 성능을 개선할 계획이다. 그러나 또 다른 관계자는 “단종설은 말도 안 되지만, 2세대 스팅어의 출시 일정은 변경될 수 있다.” “코로나19 발발 이후 신차 개발 비용 대비 전략적으로 잘 팔리는 모델에 집중해야 한다.”라고 말했다.
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