Alors qu'hier nous partagions l'information d'un Kia Stinger restylé passant par le centre d'émissions sud-coréen avec le moteur 3,3 litres le 12 juin, aujourd'hui nous avons une nouvelle moins bonne : un nouveau prototype a été surpris dans un parking avec des autocollants indiquant qu'il utilisait le moteur 2,0 litres Turbo. On dirait que Hyundai Motor Group a décidé de ne pas changer les moteurs des Stinger et G70 restylés en raison des problèmes rencontrés avec le nouveau 2,5 litres. Cliquez pour voir toutes les images.
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D'après les dernières photos espion, qui pourraient correspondre à un modèle export, spécifiquement pour les marchés des Émirats arabes unis selon l'autocollant apposé sur le côté de la voiture, le Stinger restylé conserve également le moteur 2.0 Turbo existant.
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Comme vous pouvez le voir sur l'image ci-dessous, Kia a récemment enregistré plusieurs variantes du Kia Stinger (code CK) pour le marché sud-coréen, et toutes utilisent encore le 3,3 litres Twin Turbo. Il est encore tôt pour tirer des conclusions, mais au moins pour la Corée du Sud, il semble que le Stinger ne recevra finalement pas de mises à jour moteur. C'est la même chose que nous avons rapporté pour le G70 restylé vendredi. Reste à savoir ce qu'il adviendra pour les marchés étrangers.
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Nouvelles photos espion. Les médias coréens sont encore confus quant au choix du moteur, car certains prototypes ont été aperçus avec le 2,5 et d'autres avec le 3,3 ; ils ne savent pas si seul le 2,0 sera remplacé et le 3,3 conservé, ou autre chose. Restez connectés pour plus d'informations.
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Finalement, il semble que Kia concentrera tous ses efforts sur le modèle Stinger destiné à l'exportation, principalement les versions US et Émirats arabes unis, où les nouveaux moteurs sont très appréciés, et conservera les moteurs actuels là où les ventes sont faibles. C'est ce que nos amis d'AutoPost nous ont dit lors de notre dernière conversation, tandis que le seul véhicule d'essai avec le moteur 2.5 Turbo repéré est confirmé comme étant une version US (photo ci-dessous).
Il semble que le modèle australien, qui est une conduite à droite, subira le même sort que ses homologues coréens. Comme le développement des voitures à conduite à droite est plus coûteux, ils peuvent continuer avec les moteurs actuels, comme l'a récemment rapporté la presse automobile australienne.
Que savons-nous jusqu'à présent ?
S'exprimant dans le magazine, le responsable Kia a déclaré : «La sortie de la deuxième génération du Stinger n'a pas encore été décidée. Nous prévoyons de nous concentrer sur la préparation du lancement du modèle restylé au second semestre de cette année.» Ainsi, cette déclaration confirme le lancement, déjà prévu pour juillet, et la conclusion des ventes du Stinger restylé décidera du sort du coupé sport à propulsion.
«L'arrêt du Stinger est non seulement totalement infondé, mais aussi une fake news ridicule.» « En juillet de cette année, avec le changement de catégorie du nouveau véhicule, il y aura un modèle restylé avec des performances plus puissantes. » a-t-il ajouté.
Alors que le Stinger détériore la rentabilité de Kia Motors en raison de ventes atones, il est livré en Corée, citant des articles spéculatifs selon lesquels Kia Motors envisage l'arrêt de la production, car il est lourd de développer un modèle de remplacement ou un modèle nécessitant un investissement énorme. «Le Stinger est un modèle qui se vend régulièrement à environ 1 000 unités par mois sur le marché nord-américain,» a-t-il déclaré.
«C'est un modèle qui contribue grandement à élever l'image de marque de Kia vers « haute performance et sportivité » au-dessus du volume.» « Le Stinger est un coupé sport à propulsion arrière (FR) et c'est un modèle qui imprime l'image haute performance de Kia tant au niveau national qu'international. »
Le modèle restylé qui apparaîtra en juillet devrait avoir un cœur plus fort pour les changements de nouvelle voiture. Le moteur 4 cylindres en ligne 2.0L Turbo essence augmente sa cylindrée à 2,5 L, donc les spécifications de performance devraient changer. Le 2,5 litres Turbo monté sur la division haute performance N-line de Hyundai a une puissance maximale de 290 ch (304 ch sur les modèles Genesis).
Kia Motors prévoit d'affiner davantage le système de conduite du Stinger pour le différencier de la N-line de Hyundai, et d'améliorer l'accélération actuelle de 4,9 secondes (0 – 100 km/h). Cependant, un autre responsable a déclaré : «La fin de l'histoire est absurde, mais le calendrier de sortie de la deuxième génération du Stinger pourrait changer.» «Nous devons nous concentrer sur le modèle qui se vend bien stratégiquement par rapport au coût de développement d'une nouvelle voiture après l'épidémie de coronavirus,» a-t-il déclaré.
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