Las filtraciones sobre el facelift del Stinger no dejaban de aparecer hasta que Kia realizara su presentación oficial, prevista para este mes. Pero como siempre, después de la tormenta llega la calma, y lo único nuevo esta semana sobre el facelift es este renderizado de Sparrow Design. Tras haber compartido documentos de certificación de emisiones que podrían confirmar que el Stinger actualizado mantendrá los mismos motores, lo único que nos queda es rezar para que solo sea para el mercado local y que no estropeen el diseño original.
Actualización 4
Según las últimas fotos espía, que podrían corresponder a un modelo de exportación, concretamente para los mercados de los EAU según la pegatina adherida al lateral del coche, el facelift del Stinger también mantiene el motor 2.0 Turbo existente.
Actualización 3
Como se puede ver en la imagen inferior, Kia registró recientemente para la certificación de emisiones varias variantes del Kia Stinger (con el código CK) para el mercado surcoreano, y todas siguen usando el 3.3 litros Twin Turbo. Aún es pronto para emitir un veredicto, pero al menos para Corea del Sur parece que el Stinger finalmente no recibirá actualizaciones de motor. Esto es lo mismo que informamos sobre el facelift del G70 el viernes. Queda por ver qué ocurrirá en los mercados internacionales.
Actualización 2
Nuevas fotos espía. Los medios coreanos siguen confundidos sobre la selección de motores, ya que algunos prototipos fueron captados con el 2.5 y otros con el 3.3; no están seguros de si cambiarán solo el 2.0 y mantendrán el 3.3 o qué. Permaneced atentos para más información pronto.
Actualización
Al final, parece que Kia centrará todos sus esfuerzos en el modelo Stinger de exportación, principalmente las versiones para EE. UU. y los EAU, para ofrecer allí, donde es muy apreciado, los nuevos motores y mantener los motores estándar donde las ventas son lentas. Esto es lo que nos contaron nuestros amigos de AutoPost en nuestra última conversación, mientras que el único vehículo de pruebas con el motor 2.5 Turbo avistado se confirma que es una versión para EE. UU. (en la imagen inferior).
Parece que el modelo australiano, que es de conducción a la derecha, correrá la misma suerte que sus homólogos coreanos. Como el desarrollo de coches con volante a la derecha es más caro, podrían continuar con los motores actuales, según informó recientemente la prensa automovilística australiana.
¿Qué sabemos hasta ahora?
Hablando con la revista, el directivo de Kia dijo: «Aún no se ha decidido el lanzamiento de la segunda generación del Stinger. Planeamos centrarnos en preparar el lanzamiento del modelo de cambio parcial en la segunda mitad de este año». Así que con esta declaración hemos obtenido la confirmación del lanzamiento, ya programado para julio, y la conclusión de las ventas del Stinger actualizado decidirá el destino del sedán deportivo de tracción trasera.
«La discontinuación del Stinger no solo carece de fundamento, sino que además es una noticia falsa ridícula». «En julio de este año, junto con el cambio de clase del nuevo coche, habrá un modelo de cambio parcial con un rendimiento más potente». añadió.
Dado que el Stinger está deteriorando la rentabilidad de Kia Motors debido a sus bajas ventas, se está enviando a Corea, citando artículos especulativos que indican que Kia Motors está considerando su discontinuación, ya que resulta gravoso desarrollar un modelo sustituto o uno que requiera una inversión enorme. “El Stinger es un modelo que vende sistemáticamente alrededor de 1.000 unidades al mes en el mercado norteamericano,” declaró.
“Es un modelo que contribuye enormemente a elevar la imagen de marca de Kia hacia ‘alto rendimiento y deportividad’ por encima del volumen.” “El Stinger es un sedán deportivo basado en tracción trasera (FR) y es un modelo que imprime la imagen de alto rendimiento de Kia tanto en el mercado nacional como en el extranjero.”
Se espera que el modelo de cambio parcial que aparecerá en julio tenga un corazón más potente para las novedades del coche. El motor Turbo de gasolina de 4 cilindros en línea y 2.0 litros aumenta la cilindrada a 2,5 litros, por lo que se espera que las especificaciones de rendimiento cambien. El Turbo de 2,5 litros montado en la división de alto rendimiento N-line de Hyundai tiene una potencia máxima de 290 CV (304 CV en los modelos Genesis).
Kia Motors planea refinar aún más el sistema de conducción del Stinger para diferenciarlo del N-line de Hyundai, y mejorar la aceleración actual de 4,9 segundos (0 – 100 km/h). Sin embargo, otro portavoz declaró: “El final de la historia es absurdo, pero el calendario de lanzamiento del Stinger de segunda generación podría cambiar.” “Debemos centrarnos en el modelo que se venda estratégicamente bien en comparación con el coste de desarrollar un coche nuevo tras el brote de coronavirus,” añadió.
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