Según fuentes de Kia Motors, se está considerando que el Stinger mantenga el motor 2.0 Turbo GDi en su facelift, a diferencia del plan inicial. Este cambio en el plan original podría producirse para minimizar el aumento de precio y mantener un precio competitivo en el mercado coreano. Así, la gama será 2.0 Turbo, 2.5 Turbo y el revisado 3.3 Twin Turbo.
El precio actual del Stinger parte de 35,9 millones de wones (unos 30.315 dólares) para el 2.0 T y 57,5 millones de wones (unos 48.556 dólares) para el 3.3T. Si se mantiene el 2.0T, el Stinger tendrá un acabado de acceso económico que minimiza los incrementos de precio. Según Top-Rider, mantener el 2.0T es un punto fuerte, ya que puede acogerse a exenciones del impuesto de matriculación o préstamos públicos para la compra de vehículos para discapacitados, así como a un impuesto de circulación más bajo en comparación con un motor de mayor cilindrada.
La cilindrada del 2.0 T es de 1998 cc, mientras que el 2.5 Turbo GDi es de 2497 cc. El actual Stinger 2.0T tiene una potencia máxima de 255 CV y un par máximo de 36 kgm. El nuevo Stinger 2.5 Turbo GDi tiene una potencia máxima de 304 CV y un par máximo de 43 kgm. Todos se combinan con transmisiones automáticas de ocho velocidades.
En comparación con el 2.0, la potencia del 2.5 es mayor que antes, pero el peso en vacío también ha aumentado en 40 kg. El facelift del Stinger se lanzará en agosto. La cadena cinemática del nuevo Stinger 2.5T combina un motor Smartstream G2.5 FR T-GDI con una transmisión automática de 8 velocidades para lograr una potencia máxima de 304 CV y un par máximo de 43 kgm.
La potencia máxima se entrega a 5800 rpm, y al igual que en el nuevo Genesis G80 2.5T, el tipo de motor y las especificaciones son idénticos. El Stinger 2.5T tiene 49 CV adicionales y un par de 7 kgm en comparación con el motor 2.0T existente.
Al mismo tiempo que aumentaron las prestaciones de la cadena cinemática, también lo hizo el peso en vacío. El peso en vacío del Stinger 2.5T con tracción trasera es de 1.690 kg y con tracción total es de 1.755 kg. Cada uno es 40 kg más pesado que el Stinger actual.
En la parte del Stinger 3.3T se han modificado las válvulas variables, el escape variable y las especificaciones de la ECU, y se ha aplicado un sistema de escape deportivo para aumentar la potencia de salida a 373 CV, 3 CV más que antes. El peso en vacío es el mismo que el del Stinger actual.
Kia Motors ha equipado el Stinger con un sistema de escape variable por primera vez. El sistema de escape variable va más allá del generador de sonido del Stinger actual y es un dispositivo que permite ajustar el sonido de escape generado desde el exterior del vehículo real.
El aspecto del facelift del Stinger se centra en mejorar los detalles. Se modifican los gráficos dentro del faro, las luces de conducción diurna o el diseño de los parachoques, y se introduce una llanta de nuevo diseño. Para el piloto trasero se aplica un tipo de barra horizontal y un intermitente secuencial. La disposición interior mantiene la forma del modelo actual, como se puede ver en la imagen superior. Está equipado con un cuadro de instrumentos digital y una pantalla de 10,25 pulgadas.
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