Hyundai presentaba el nuevo IONIQ 3 en Irlanda y, gracias al canal de YouTube NEVO Review, hemos tenido acceso a un montón de fotos y nuevos detalles sobre la versión no N Line del IONIQ 3. Cabe destacar que el IONIQ 3 estándar carece de frunk, a diferencia del EV2 que tiene un pequeño espacio para los cables de carga. El vídeo también muestra las principales aplicaciones del sistema Pleos Connect.
La estética «Aero Hatch»: el arte del acero en movimiento
El IONIQ 3 estándar se aleja del estilo agresivo de su hermano N Line y apuesta por un aspecto limpio y sofisticado basado en la filosofía de diseño «Art of Steel».
- Perfil aerodinámico: La parte frontal baja y la línea de techo recta no son solo estéticas: contribuyen a un notable coeficiente aerodinámico de 0,263, ayudando al coche a cortar el aire para maximizar la autonomía.
- Iluminación característica: El icónico Pixel Lighting sigue presente, asegurando que el IONIQ 3 sea reconocible al instante como parte de la familia de vehículos eléctricos de Hyundai.
- El secreto de la «H»: Una mirada más atenta al frontal y a la zaga revela cuatro puntos centrales: un sutil guiño al código Morse de la letra «H», que refuerza la herencia de Hyundai de una forma moderna y digital.
Autonomía y prestaciones: a medida para las carreteras europeas
Bajo la carrocería aerodinámica se encuentra la plataforma E-GMP. A diferencia de los sistemas de alto voltaje del IONIQ 5 y 6, el IONIQ 3 utiliza una arquitectura de 400 voltios para reducir costes sin renunciar a velocidades de carga competitivas.
| Especificación | Rango estándar | Rango largo |
|---|---|---|
| Capacidad de batería | 42,2 kWh | 61,0 kWh |
| Autonomía WLTP | 344 km | 496 km |
| 0–100 km/h | 9,0 segundos | 9,6 segundos |
| Par máximo | 250 Nm | 250 Nm |
La carga rápida en CC lleva la batería del 10% al 80% en aproximadamente 29 minutos, lo que la convierte en una compañera viable para viajes largos por carretera en Europa.
Un interior «como un salón amueblado»
El habitáculo del IONIQ 3 recuerda más a un salón moderno que a un coche compacto. Inspirado en el diseño de mobiliario italiano de los años 70, el interior utiliza materiales sostenibles de origen biológico y tejidos reciclados.
- Máxima utilidad: A pesar de su exterior compacto, la distancia entre ejes de 2.680 mm proporciona un espacio para las piernas «de segmento superior».
- El Megabox: Una característica destacada es el Megabox de 119 litros oculto bajo el piso del maletero, que eleva la capacidad total de carga a unos generosos 441 litros.
- Tecnología ante todo: Es el primer Hyundai en Europa que incorpora Pleos Connect, un sistema basado en Android Automotive que se muestra en una pantalla de 14,6 pulgadas en los acabados superiores.
¿Cuándo se podrá comprar?
Producido en la planta de İzmit en Turquía, el IONIQ 3 es un héroe local para el mercado europeo. Tras su presentación en abril de 2026, se espera que las ventas comiencen en el tercer trimestre de 2026. Las estimaciones iniciales apuntan a un precio de partida en torno a los 30.000 €, lo que lo sitúa como un duro competidor en el creciente segmento de los compactos eléctricos.
«Con el IONIQ 3, llevamos el diseño atrevido y las funciones avanzadas de la marca IONIQ a un público más amplio en toda Europa». — Xavier Martinet, presidente y CEO de Hyundai Motor Europe.
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