Hyundai présentait le tout nouvel IONIQ 3 en Irlande, et grâce à la chaîne YouTube NEVO Review, nous avons eu accès à de nombreuses photos et à de nouveaux détails sur la version non N Line de l'IONIQ 3. Notamment, l'IONIQ 3 standard n'a pas de frunk, contrairement à l'EV2 qui dispose d'un petit espace pour les câbles de recharge. La vidéo montre également les principales applications du système Pleos Connect.
L'esthétique « Aero Hatch » : l'art de l'acier en mouvement
L'IONIQ 3 standard s'éloigne du style agressif de son cousin N Line, adoptant un look épuré et sophistiqué basé sur la philosophie de design « Art of Steel ».
- Profil élancé : L'avant bas et la ligne de toit droite ne sont pas qu'esthétiques : ils contribuent à un remarquable coefficient de traînée de 0,263, permettant à la voiture de fendre l'air pour maximiser l'autonomie.
- Signature lumineuse : L'emblématique Pixel Lighting reste un élément clé, garantissant que l'IONIQ 3 est immédiatement reconnaissable comme faisant partie de la famille dédiée aux véhicules électriques de Hyundai.
- Le secret du « H » : En regardant de plus près l'avant et l'arrière, on découvre quatre points centraux — un clin d'œil subtil au code Morse pour la lettre « H », renforçant l'héritage de Hyundai de manière moderne et numérique.
Autonomie et performances : taillées pour les routes européennes
Sous la carrosserie élégante se trouve la plateforme modulaire électrique globale (E-GMP). Contrairement aux systèmes haute tension des IONIQ 5 et 6, l'IONIQ 3 utilise une architecture 400 volts pour réduire les coûts tout en conservant des vitesses de charge impressionnantes.
| Spécification | Autonomie standard | Grande autonomie |
|---|---|---|
| Capacité de la batterie | 42,2 kWh | 61,0 kWh |
| Autonomie WLTP | 344 km | 496 km |
| 0–100 km/h | 9,0 secondes | 9,6 secondes |
| Couple maxi | 250 Nm | 250 Nm |
La charge rapide DC permet de passer de 10 % à 80 % en environ 29 minutes, ce qui en fait un compagnon viable pour les longs trajets européens.
Un habitacle « meublé »
L'habitacle de l'IONIQ 3 ressemble plus à un salon moderne qu'à une voiture compacte. Inspiré du design des meubles italiens des années 1970, l'intérieur utilise des matériaux durables d'origine biologique et des tissus recyclés.
- Utilité maximale : Malgré son extérieur compact, l'empattement de 2 680 mm offre un espace aux jambes de « segment supérieur ».
- Le Megabox : Un élément phare est le Megabox de 119 litres caché sous le plancher du coffre, portant la capacité totale de chargement à 441 litres généreux.
- La technologie en premier : C'est le premier Hyundai en Europe à proposer Pleos Connect, un système basé sur Android Automotive affiché sur un écran massif de 14,6 pouces dans les finitions supérieures.
Quand pourrez-vous l'acheter ?
Produit à l'usine d'İzmit en Turquie, l'IONIQ 3 est un héros local pour le marché européen. Après sa révélation en avril 2026, les ventes devraient débuter au troisième trimestre 2026. Les premières estimations suggèrent un prix de départ autour de 30 000 €, le positionnant comme un concurrent redoutable dans le segment naissant des citadines électriques.
« Avec l'IONIQ 3, nous apportons le design audacieux et les fonctionnalités avancées de la marque IONIQ à un plus large éventail de clients à travers l'Europe. » — Xavier Martinet, Président et CEO de Hyundai Motor Europe.
Commentaires
Pas encore de commentaires. Sois le premier.