Todavía estamos a la espera de que Kia desvele el facelift de mitad de ciclo del Stinger, previsto para julio, para confirmar sus especificaciones finales y conocer el nuevo diseño que hemos podido descubrir gracias a las fotos espía y los renderizados. Pero hoy queremos compartir con vosotros esta imagen de dos prototipos del Stinger: uno de ellos con camuflaje y cambios de diseño, y el otro, que parece un Stinger actual, pero si os fijáis bien en el sistema de escape, tiene salidas diferentes. ¿Se trata del escape variable?
Actualización 4
Según las últimas fotos espía, que podrían corresponder a un modelo de exportación, concretamente para los mercados de los EAU según la pegatina adherida al lateral del coche, el facelift del Stinger también mantiene el motor 2.0 Turbo actual.
Actualización 3
Como podéis ver en la imagen inferior, Kia registró recientemente varias variantes del Kia Stinger (con el código CK) para el mercado surcoreano con el certificado de emisiones, y todas siguen usando el 3.3 litros Twin Turbo. Es pronto para emitir un veredicto, pero al menos para Corea del Sur parece que el Stinger finalmente no recibirá actualizaciones de motor. Esto es lo mismo que informamos sobre el facelift del G70 el viernes. Queda por ver qué ocurrirá en los mercados internacionales.
Actualización 2
Nuevas fotos espía. Los medios coreanos siguen confundidos sobre la selección de motores, ya que algunos prototipos fueron captados con el 2.5 y otros con el 3.3; no están seguros de si solo cambiarán el 2.0 y mantendrán el 3.3 o qué. Permaneced atentos para más información próximamente.
Actualización
Al final, parece que Kia centrará todos sus esfuerzos en el Stinger de exportación, principalmente las versiones para Estados Unidos y Emiratos Árabes Unidos, donde se valoran mucho los nuevos motores, mientras que mantendrá los motores actuales en los mercados con ventas más lentas. Esto es lo que nos contaron nuestros amigos de AutoPost en nuestra última conversación, mientras que el único vehículo de pruebas con el motor 2.5 Turbo captado se confirma que es una unidad para EE.UU. (en la imagen inferior).
Parece que el modelo australiano, con volante a la derecha, correrá la misma suerte que sus homólogos coreanos. Como el desarrollo de coches con volante a la derecha es más caro, podrían continuar con los motores actuales, según informó recientemente la prensa australiana del motor.
¿Qué sabemos hasta ahora?
En declaraciones a la revista, el responsable de Kia afirmó: «Aún no se ha decidido el lanzamiento del Stinger de segunda generación. Planeamos centrarnos en preparar el lanzamiento del modelo de cambio parcial en la segunda mitad de este año». Así que en esta declaración hemos obtenido la confirmación del lanzamiento, ya programado para julio, y la conclusión de las ventas del Stinger actualizado decidirá el destino del sedán deportivo de tracción trasera.
“La discontinuación del Stinger no solo carece de fundamento, sino que es una ridícula noticia falsa.” “En julio de este año, junto con el cambio de clase del nuevo coche, habrá un modelo de cambio parcial con un rendimiento más potente.” añadió.
Como el Stinger está deteriorando la rentabilidad de Kia Motors debido a las flojas ventas, se está entregando a Corea citando artículos especulativos de que Kia Motors está revisando su discontinuación, ya que resulta gravoso desarrollar un modelo sustituto o uno que requiera una inversión enorme. “El Stinger es un modelo que vende de forma constante alrededor de 1.000 unidades al mes en el mercado norteamericano,” afirmó.
“Es un modelo que contribuye enormemente a elevar la imagen de marca de Kia hacia ‘alto rendimiento y deportividad’ por encima del volumen.” “El Stinger es un sedán deportivo de tracción trasera (FR) y es un modelo que imprime la imagen de alto rendimiento de Kia tanto en el país como en el extranjero.”
Se espera que el modelo de cambio parcial que aparecerá en julio tenga un corazón más potente para las novedades del nuevo coche. El motor Turbo de gasolina de 4 cilindros en línea y 2.0 litros aumenta la cilindrada a 2,5 litros, por lo que se espera que las especificaciones de rendimiento cambien. El Turbo de 2,5 litros montado en la división N-line de alto rendimiento de Hyundai tiene una potencia máxima de 290 CV (304 CV en los modelos Genesis).
Kia Motors planea seguir refinando el sistema de conducción del Stinger para diferenciarlo del N-line de Hyundai, y mejorar la aceleración actual de 4,9 segundos (0 – 100 km/h). Sin embargo, otro responsable declaró: «El final de la historia es absurdo, pero el calendario de lanzamiento del Stinger de segunda generación podría cambiar.» «Debemos centrarnos en el modelo que se vende estratégicamente bien en comparación con el coste de desarrollar un coche nuevo tras el brote de coronavirus,» afirmó.
Imagen destacada por AutoSpy
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