Wir warten noch immer auf Kias Enthüllung des Stinger-Modellpflege-Facelifts, das im Juli vorgestellt werden soll, um die endgültigen Daten zu bestätigen und das neue Design zu erfahren, das wir dank der Erlkönigfotos und Renderings bereits erahnen konnten. Heute möchten wir jedoch dieses Bild von zwei Stinger-Prototypen mit Ihnen teilen: Einer trägt Tarnung und Designänderungen, der andere sieht aus wie ein aktueller Stinger, doch bei genauerem Blick auf die Auspuffanlage fallen andere Endrohre auf – handelt es sich hier um die variable Abgasanlage?
Update 4
Laut den neuesten Erlkönigfotos, die laut Aufkleber an der Fahrzeugseite einem Exportmodell für die VAE entsprechen könnten, bleibt der Stinger-Facelift auch beim bestehenden 2.0-Turbomotor.
Update 3
Wie im Bild unten zu sehen, hat Kia kürzlich mehrere Varianten des Kia Stinger (Codename CK) für den südkoreanischen Markt zur Emissionszertifizierung angemeldet – alle nutzen weiterhin den 3,3-Liter-Twin-Turbo. Es ist noch zu früh für ein endgültiges Urteil, aber zumindest für Südkorea scheint der Stinger keine Motor-Updates zu erhalten. Dies deckt sich mit dem, was wir am Freitag über das G70-Facelift berichtet haben. Offen bleibt, was für Überseemärkte passiert.
Update 2
Neue Erlkönigfotos. Die koreanischen Medien sind noch immer unsicher bezüglich der Motorauswahl, da einige Prototypen mit dem 2.5 und andere mit dem 3.3 gesichtet wurden. Es ist unklar, ob nur der 2.0 ausgetauscht und der 3.3 beibehalten wird oder nicht. Bleiben Sie dran für weitere Neuigkeiten.
Update
Letztlich wird Kia offenbar alle Anstrengungen auf die Überseemodelle des Stinger konzentrieren, vor allem auf die US- und UAE-Spezifikationen. Dort, wo die neuen Motoren sehr geschätzt werden, sollen sie angeboten werden, während die bisherigen Triebwerke in Regionen mit schwächerem Absatz erhalten bleiben. Das erfuhren wir von unseren Freunden von AutoPost im jüngsten Gespräch. Das einzige gesichtete Testfahrzeug mit dem 2.5-Turbo-Motor ist demnach ein US-Modell (siehe Abbildung unten).
Das australische Modell mit Rechtslenkung wird offenbar das gleiche Schicksal wie die koreanischen Varianten erleiden. Da die Entwicklung von Rechtslenkern teurer ist, können sie mit den aktuellen Motoren fortfahren – dies berichtete kürzlich die australische Motorpresse.
Was wissen wir bisher?
Im Gespräch mit dem Magazin sagte der Kia-Verantwortliche: „Die Markteinführung der zweiten Stinger-Generation ist noch nicht entschieden. Wir planen, uns auf die Vorbereitung des Modellpflege-Modells zu konzentrieren, das in der zweiten Jahreshälfte auf den Markt kommt.“ Mit dieser Aussage haben wir die Bestätigung für die Markteinführung erhalten, die bereits für Juli vorgesehen ist. Der Ausklang des Verkaufs des faceliftierten Stinger wird über das Schicksal der heckgetriebenen Sportlimousine entscheiden.
„Die Einstellung des Stinger ist nicht nur völlig unbegründet, sondern auch lächerliche Fake News.“ „Im Juli dieses Jahres wird es zusammen mit der neuen Fahrzeugklasseneinstufung ein Modell mit Teiländerung und noch stärkerer Leistung geben.“ fügte er hinzu.
Da der Stinger die Rentabilität von Kia Motors aufgrund schleppender Verkäufe schmälert, wird er nach Korea ausgeliefert – Grund dafür sind spekulative Artikel, wonach Kia Motors eine Einstellung prüfe, da die Entwicklung eines Nachfolgemodells oder eines Modells mit hohem Investitionsbedarf zu aufwendig sei. „Der Stinger ist ein Modell, das im nordamerikanischen Markt konstant rund 1.000 Einheiten pro Monat verkauft,“ sagte er.
„Er ist ein Modell, das maßgeblich dazu beiträgt, Kias Markenimage auf ‚Hochleistung und Sportlichkeit‘ über die reine Stückzahl hinaus zu heben.“ „Der Stinger ist eine Sportlimousine auf Basis des Hinterradantriebs (FR) und ein Modell, das Kias Hochleistungsimage im In- und Ausland prägt.“
Das im Juli erscheinende Modell mit Teiländerung wird voraussichtlich ein stärkeres Herz für die neuen Fahrzeugänderungen erhalten. Der 2,0-Liter-Vierzylinder-Reihen-Ottomotor mit Turbolader wird auf 2,5 Liter Hubraum vergrößert, sodass sich die Leistungsdaten ändern dürften. Der 2,5-Liter-Turbo, der in Hyundais Hochleistungsabteilung N-Line zum Einsatz kommt, leistet maximal 290 PS (304 PS in Genesis-Modellen).
Kia Motors plant, das Fahrwerk des Stinger weiter zu verfeinern, um ihn von Hyundais N-Line abzugrenzen und die aktuelle Beschleunigung von 4,9 Sekunden (0 – 100 km/h) zu verbessern. Ein anderer Verantwortlicher sagte jedoch: „Das Ende der Geschichte ist absurd, aber der Veröffentlichungszeitplan der zweiten Stinger-Generation könnte sich ändern.“ „Wir müssen uns auf das Modell konzentrieren, das sich strategisch gut verkauft, verglichen mit den Kosten für die Entwicklung eines neuen Autos nach dem Coronavirus-Ausbruch,“ so seine Aussage.
Beitragsbild von AutoSpy
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