Nous attendons toujours que Kia dévoile le restylage de mi-carrière du Stinger, prévu pour juillet, afin d’en confirmer les spécifications finales et de découvrir le nouveau design que les photos espion et les rendus nous ont déjà permis d’entrevoir. Mais aujourd’hui, nous souhaitons partager avec vous cette photo de deux prototypes du Stinger : l’un arborant un camouflage et des modifications esthétiques, l’autre ressemblant au Stinger actuel, mais dont les sorties d’échappement diffèrent si l’on y regarde de plus près. S’agirait-il de l’échappement variable ?
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D’après les derniers clichés espion, qui pourraient correspondre à un modèle export, notamment pour les Émirats arabes unis si l’on en croit l’autocollant apposé sur le flanc du véhicule, le Stinger restylé conserverait également le moteur 2.0 Turbo actuel.
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Comme vous pouvez le voir sur l’image ci-dessous, Kia a récemment enregistré plusieurs variantes du Kia Stinger (code CK) pour le marché sud-coréen en vue de l’homologation des émissions, et toutes utilisent encore le 3.3 litres Twin Turbo. Il est encore trop tôt pour tirer des conclusions, mais pour la Corée du Sud, il semble que le Stinger ne recevra finalement pas de mise à jour moteur. C’est la même conclusion que celle que nous avons rapportée vendredi à propos du restylage de la G70. Reste à savoir ce qu’il en sera pour les marchés étrangers.
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Nouvelles photos espion. Les médias coréens restent perplexes quant au choix du moteur : certains prototypes ont été aperçus avec le 2.5, d’autres avec le 3.3. On ne sait pas encore si seul le 2.0 sera remplacé tandis que le 3.3 sera conservé, ou autre chose. Restez à l’écoute pour plus d’informations prochainement.
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Finalement, il semble que Kia concentre tous ses efforts sur le Stinger destiné aux marchés étrangers, principalement les versions américaines et émiraties, où les nouveaux moteurs sont très appréciés, tout en conservant les motorisations actuelles là où les ventes sont plus faibles. C’est ce que nos confrères d’AutoPost nous ont confié lors de notre dernier échange, tandis que le seul véhicule d’essai équipé du moteur 2.5 Turbo aperçu est confirmé comme étant une version américaine (photo ci-dessous).
Le modèle australien, en conduite à droite, semble subir le même sort que ses homologues coréens. Le développement des voitures à conduite à droite étant plus coûteux, elles pourraient conserver les moteurs actuels, comme l’a récemment rapporté la presse automobile australienne.
Que sait-on à ce stade ?
Interrogé par le magazine, le responsable de Kia a déclaré : « La sortie de la Stinger de deuxième génération n’a pas encore été décidée. Nous prévoyons de nous concentrer sur la préparation du lancement du modèle restylé au second semestre de cette année. » Cette déclaration confirme donc le lancement, déjà programmé pour juillet, et c’est la conclusion des ventes de la Stinger restylée qui déterminera le sort de cette berline sport à propulsion.
«L'arrêt de la Stinger n'a absolument aucun fondement, c'est une fake news ridicule.» « En juillet de cette année, parallèlement au changement de catégorie du véhicule, nous présenterons un modèle restylé aux performances encore plus musclées. » a-t-il ajouté.
Alors que la Stinger pèse sur la rentabilité de Kia Motors en raison de ventes atones, des articles spéculatifs évoquent un arrêt de la production, le constructeur jugeant trop coûteux de développer un modèle de remplacement ou un véhicule nécessitant d'énormes investissements. «La Stinger est un modèle qui se vend régulièrement à environ 1 000 unités par mois sur le marché nord-américain,» a-t-il déclaré.
«C'est un véhicule qui contribue grandement à élever l'image de marque de Kia vers le « haut de gamme performant et sportif », au-delà du simple volume.» « La Stinger est un coupé sport à propulsion (FR) qui ancre l'image haute performance de Kia, tant sur le marché intérieur qu'à l'étranger. »
Le modèle restylé qui devrait apparaître en juillet devrait recevoir un cœur plus puissant dans le cadre de ce changement de catégorie. Le 4-cylindres en ligne 2.0L essence Turbo voit sa cylindrée passer à 2,5L, ce qui devrait modifier les performances. Le 2,5 litres Turbo monté sur la division haute performance N-line de Hyundai développe une puissance maximale de 290 chevaux (304 ch sur les modèles Genesis).
Kia Motors prévoit d’affiner encore le système de conduite de la Stinger pour la différencier de la gamme N de Hyundai, et d’améliorer l’accélération actuelle de 4,9 secondes (0 à 100 km/h). Cependant, un autre responsable a déclaré : «La fin de l’histoire est absurde, mais le calendrier de sortie de la Stinger de deuxième génération pourrait changer. » «Nous devons nous concentrer sur le modèle qui se vend stratégiquement bien par rapport au coût de développement d’une nouvelle voiture après l’épidémie de coronavirus, » a-t-il ajouté.
Image à la une par AutoSpy
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