La cuarta generación del Genesis G90 se presentó hace una semana y, aunque la mayoría de nuestras predicciones fueron acertadas (descontinuación del 5.0 V8 descontinuación, inclusión de suspensión neumática, dirección trasera, etc.), faltaba algo: el nivel 3 de conducción autónoma o LiDAR, que ya habíamos visto en algunos prototipos. Ahora un diagrama de piezas de servicio confirma que finalmente llegará.
Aquellos prototipos captados en varias ocasiones mostraban un sistema de dos radares instalados en la parrilla delantera. Pero después de que Genesis revelara todas las especificaciones e información de su buque insignia, esta característica brillaba por su ausencia.
Recientemente, Mercedes ha lanzado esta tecnología para su Clase S, que ya tiene un año. Las regulaciones de conducción autónoma de nivel 3 permiten a los conductores quitar las manos del volante. El nombre de esta tecnología es Highway Driving Pilot o «HDP».
El HDP permite la conducción autónoma dentro de un cierto límite de velocidad en autopista y admite el cambio de carril automático. A diferencia del anuncio de principios de año, el nuevo G90 tiene las mismas especificaciones que otros modelos Genesis, como Highway Driving Assist 2 y Smart Cruise Control.
Prototipo del G90 captado con dos radares delanteros
Sin embargo, ahora se confirma que el HDP se añadirá en el futuro al nuevo G90, ya que los prototipos continúan en pruebas y por la imagen que se ve arriba. La actualización de software por vía inalámbrica (OTA) instalada en el nuevo G90 incluye no solo la capacidad de actualizar la navegación, sino que también se pueden actualizar sistemas de control electrónico como el volante o los sistemas avanzados de asistencia al conductor.
A principios de 2021, Genesis anunció que el futuro G90 tendría este sistema cuando se lanzara en 2022. Pero como el modelo se lanzó finalmente a finales de 2021, quizá mantengan esta función para presentarla en un futuro próximo. Como nota, aunque Mercedes presentó esta tecnología en el nuevo Clase S, esta función está limitada a Alemania y bajo ciertas condiciones, como atascos en autopista y un límite de 60 km/h.
Fuente: MoCar
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