Un schéma de pièces détachées confirme la technologie LiDAR sur la G90

La Genesis G90 de quatrième génération a été dévoilée il y a une semaine et, même si la plupart de nos prédictions se sont avérées exactes (abandon du V8 5.0, suspension pneumatique, direction des roues arrière, etc.), il manquait quelque chose. Nous parlons de la conduite autonome de niveau 3 ou du LiDAR, déjà aperçu sur plusieurs prototypes. Désormais, un schéma de pièces détachées confirme que cette technologie sera finalement au rendez-vous.

Ces prototypes, surpris à plusieurs reprises, montraient un système à deux radars installé dans la calandre avant. Mais après que Genesis a dévoilé toutes les caractéristiques et informations de son vaisseau amiral, cette fonctionnalité était absente.

Récemment, Mercedes a déployé cette technologie sur sa Classe S vieille d'un an. Les réglementations sur la conduite autonome de niveau 3 permettent désormais aux conducteurs de retirer leurs mains du volant. Cette technologie s'appelle Highway Driving Pilot ou « HDP ».

Le HDP permet une conduite autonome à une vitesse limitée sur autoroute et prend en charge les changements de voie automatiques. Contrairement à l'annonce faite en début d'année, la nouvelle G90 propose les mêmes spécifications que les autres modèles Genesis, comme l'Highway Driving Assist 2 et le régulateur de vitesse adaptatif.

Prototype G90 surpris avec deux radars avant

Cependant, il est désormais confirmé que le HDP sera ajouté à l'avenir sur la nouvelle G90, les prototypes poursuivant leurs essais et comme le montre l'image ci-dessus. La mise à jour logicielle OTA (Over-The-Air) installée sur la nouvelle G90 permet non seulement de mettre à jour la navigation, mais aussi les systèmes de contrôle électronique comme la direction ou les systèmes avancés d'aide à la conduite.

Début 2021, Genesis avait annoncé que la future G90 serait équipée de ce système lors de son lancement en 2022. Mais comme le modèle a finalement été lancé fin 2021, il est possible que cette fonctionnalité soit dévoilée dans un avenir proche. À titre indicatif, bien que Mercedes ait dévoilé cette technologie sur la nouvelle Classe S, elle est limitée à l'Allemagne et à certaines conditions, comme les embouteillages sur autoroute et une vitesse inférieure à 60 km/h.

Source : MoCar