El IONIQ 5 N estadounidense desde $66.100

Hyundai ha anunciado hoy los precios de su IONIQ 5 N totalmente equipado, con un precio de $66.100 (sin incluir $1.375 de transporte), estableciendo un nuevo referente en altas prestaciones totalmente eléctricas y atractivas. El SUV IONIQ 5 N se ofrece en un único acabado totalmente equipado que ofrece prestaciones de vanguardia junto con una implicación y configurabilidad del conductor sin precedentes, todo ello combinado con una completa gama de funciones de conveniencia, asistencia al conductor y seguridad.

El IONIQ 5 N representa la visión de electrificación de la marca N y una nueva oportunidad para que los entusiastas satisfagan su pasión por la conducción tanto en carretera como en circuito. El IONIQ 5 N es el primer vehículo eléctrico de la marca Hyundai N, y su galardonada plataforma E-GMP es la base ideal para la emoción moderna al volante. El IONIQ 5 N estará disponible en los concesionarios Hyundai este mismo mes.

“Hyundai N es un motor clave en la expansión de la tecnología avanzada en todo Hyundai”, afirmó José Muñoz, presidente y director de operaciones global de Hyundai Motor Company, y presidente y consejero delegado de Hyundai Motor North America. “La tecnología de la marca N y el éxito en el automovilismo demuestran la capacidad de Hyundai para superar los límites, y nuestro IONIQ 5 N totalmente equipado ofrece un nuevo nivel de implicación del conductor en el mundo de las altas prestaciones totalmente eléctricas. Confiamos en que tanto los clientes actuales de Hyundai como los nuevos compradores quedarán impresionados con el dinamismo, la emoción y la innovación excepcionales de nuestro nuevo IONIQ 5 N”.

Precios del 2025 IONIQ 5 N

* Los gastos de transporte para el IONIQ 5 N del año modelo 2025 son de $1.375. Hyundai Motor America se reserva el derecho de cambiar precios y características en cualquier momento.

Tracción total con dos motores y manejo inspirado en los rallys que respalda las capacidades Corner Rascal

Las capacidades Corner Rascal del IONIQ 5 N comienzan con mejoras en la carrocería en blanco (BIW), incluyendo 42 puntos de soldadura adicionales y 6,9 pies de adhesivo estructural adicional. Los soportes del motor y la batería se han reforzado, mientras que los subchasis delantero y trasero cuentan con rigidez para una mayor rigidez lateral. Se han instalado ejes de transmisión integrados (IDA) delanteros y traseros derivados del Campeonato Mundial de Rally para dominar el par motor eléctrico más potente. Para mejorar la respuesta y la retroalimentación, la dirección se ha reforzado para mejorar la rigidez.

El vehículo cuenta con un sistema de dirección asistida eléctrica con motor montado en la cremallera (N R-MDPS) especialmente ajustado, que incorpora una relación más rápida y una retroalimentación mejorada de la dirección. Este hardware y ajuste específicos del modelo dan como resultado una experiencia de dirección más directa y comunicativa para una mayor sensación, mejorando la confianza del conductor. El N Pedal se ha desarrollado para abordar el peso y el tamaño inherentes de los trenes de potencia eléctricos y ofrecer las características de manejo responsivas que se encuentran en los coches Hyundai i20 N WRC, ganadores del campeonato.

Esta función de software inteligente está diseñada para proporcionar un giro instantáneo y una sensibilidad mejorada del acelerador. Basándose en una tecnología similar a la utilizada en el sistema de frenado regenerativo del i-Pedal, el N Pedal prioriza las curvas rápidas y emocionantes sobre la eficiencia energética absoluta. Al utilizar una mayor fuerza de desaceleración, el peso puede transferirse agresivamente al eje delantero, lo que resulta en un giro más preciso y confiado.

El N Drift Optimizer ayuda a mantener el ángulo de derrape deseado por el conductor mediante el equilibrio de múltiples controles del vehículo y la respuesta a entradas en tiempo real. Una innovadora función Torque Kick Drift³ permite al conductor simular la acción de patada de embrague de un vehículo de combustión interna con tracción trasera para iniciar y mantener derrapes más fáciles en este modo seleccionable por el conductor.

El N Torque Distribution ofrece una distribución de par totalmente variable entre el eje delantero y trasero que se puede ajustar a la elección del conductor entre 11 niveles. El e-LSD (diferencial electrónico de deslizamiento limitado) del eje trasero optimiza el rendimiento en curva y el control. Sensores de rueda adicionales y amortiguadores sobredimensionados con rangos de amortiguación más amplios amplían el margen de ajuste general de la suspensión controlada electrónicamente del IONIQ 5 N, permitiendo características de conducción desde 'Everyday Sportscar' hasta 'Racetrack Capability', los dos pilares del rendimiento N.

Sistema de propulsión eléctrica mejorado con refrigeración de batería optimizada y N Brake Regen

Este potente tren motriz EV se beneficia de varias mejoras técnicas respecto al IONIQ 5 estándar. Sus motores eléctricos giran hasta 21.000 RPM, proporcionando una potencia estimada de 641 caballos (478 kW) con el N Grin Boost activado. Esto es resultado del inversor de dos etapas con mayor eficiencia energética para una salida de potencia más fuerte desde una nueva batería de 84 kWh. Varias funciones exclusivas ayudan en el rendimiento en pista. N Grin Boost maximiza la aceleración con potencia extra durante intervalos de 10 segundos. N Launch Control³ activa automáticamente N Grin Boost durante la salida y proporciona tres niveles de tracción diferentes para la mejor aceleración posible, permitiendo a los conductores lanzar su vehículo como un coche de carreras. Track SOC (estado de carga) calcula automáticamente el consumo de batería cada vuelta, maximizando la confianza del conductor.

El IONIQ 5 N establece un nuevo punto de referencia para la gestión térmica de los vehículos eléctricos en condiciones extremas de circuito. En comparación con sus rivales, el IONIQ 5 N presume de una mayor resistencia a la degradación de potencia inducida por el calor — pérdida de potencia máxima debido al exceso de calor. El sistema de gestión térmica se basa en una mayor superficie y volumen de refrigeración, así como en una refrigeración mejorada del aceite del motor y un enfriador de batería para una mayor resistencia. Radiadores independientes para la batería y los motores maximizan la resistencia del IONIQ 5 N a la degradación del rendimiento tanto antes como durante la conducción intensa en pista. Antes de la conducción deportiva, se puede utilizar el N Battery Pre-Conditioning para llevar las celdas de la batería a la temperatura más eficiente en términos de potencia, eligiendo entre el modo 'Drag' para ráfagas cortas de potencia máxima o el modo 'Track', que optimiza la temperatura más baja posible de la batería para vueltas continuadas.

La tecnología N Race optimiza aún más la resistencia en circuito, ofreciendo a los conductores un control más directo sobre el consumo de energía. N Race aplica un enfoque derivado de la competición para maximizar los recursos disponibles y lograr las vueltas más rápidas posibles. Mientras que configurar este tipo de cambios normalmente requeriría un equipo completo de técnicos y equipamiento, el IONIQ 5 N permite este ajuste mediante una práctica selección de menú. Con N Race, los conductores tienen la opción estratégica de priorizar «Endurance» o «Sprint». «Endurance» maximiza la autonomía en pista limitando la potencia máxima, lo que ralentiza la acumulación de temperatura. Por el contrario, «Sprint» prioriza la potencia, ofreciendo ráfagas cortas de energía total. Esta flexibilidad ayuda a los conductores a gestionar con precisión su estrategia energética, creando una ventana ideal para alcanzar sus objetivos de rendimiento.

Los frenos especialmente ajustados del IONIQ 5 N son el sistema de frenado más potente de Hyundai hasta la fecha. Este hardware específico de N incluye rotores delanteros de 15,75 pulgadas con pinzas monobloque de cuatro pistones y rotores traseros de 14,2 pulgadas. Los frenos cuentan con conductos de aire dedicados para maximizar la eficiencia de refrigeración. Además, el sistema de frenado regenerativo, que normalmente se utiliza para mejorar la eficiencia en los vehículos eléctricos, se ha recalibrado para priorizar el rendimiento de frenado. Una regeneración intensa actúa como fuerza de frenado principal, mientras que los frenos de fricción mecánicos se emplean para proporcionar fuerza de frenado adicional cuando sea necesario, lo que garantiza una mayor resistencia en pista y una excepcional recuperación de energía.

Para afrontar las exigencias de frenado del Nürburgring Nordschleife, Hyundai diseñó el N Brake Regen, un sistema de frenado regenerativo desarrollado específicamente para el IONIQ 5 N. Esta tecnología ofrece hasta un máximo de 0,6 g de fuerza de desaceleración solo con N Brake Regen, manteniéndose activo en situaciones de activación del ABS con un máximo de 0,2 g. Esta característica maximiza la estrategia de potencia de frenado regenerativo, lo que se traduce en una menor fuerza de frenado y un desgaste reducido aplicado a los frenos mecánicos. La combinación perfecta entre N Brake Regen y los frenos hidráulicos crea una transición suave, imperceptible para el conductor. Además, esta tecnología permite el frenado con el pie izquierdo orientado al rendimiento – aplicar el freno y el acelerador simultáneamente — una rareza entre los vehículos eléctricos.

Tecnología de vanguardia que ofrece sensación de cambio y diversión en un deportivo para el día a día

Para cumplir con el pilar de la marca N de «deportivo para el día a día», el IONIQ 5 N ofrece una cautivadora sensación de cambio y una conducción emocionante mediante el N e-shift y el N Active Sound+ integrados. El N e-shift proporciona un control sin precedentes sobre la entrega de potencia y la sensación de cambio natural y familiar de una transmisión de doble embrague con levas. El N Active Sound+ refuerza esta sensación con el sonido electrificado futurista de un motor similar al de combustión interna y un escape para una experiencia más cautivadora. Juntas, estas funciones mejoran enormemente el placer de conducir al simular de forma visceral la sensación de un cambio de marcha enérgico, las reducciones sincronizadas y la banda sonora del grupo motopropulsor de un vehículo de combustión.

Los entusiastas del rendimiento han lamentado durante mucho tiempo la falta de implicación y retroalimentación al volante de muchos vehículos eléctricos debido a la naturaleza fundamental de la entrega de potencia eléctrica. Los ingenieros de Hyundai N desarrollaron las funciones seleccionables por el conductor N e-shift y N Active Sound+ para ofrecer una retroalimentación y un control precisos sin precedentes durante la conducción dinámica. El énfasis único en la modulación precisa de la potencia diferencia el enfoque de N para la implicación de otros vehículos eléctricos.

N e-shift simula la transmisión de doble embrague (DCT) de ocho velocidades que se encuentra en los coches N con motor de combustión interna (ICE). Esta tecnología replica los cambios de marcha controlando el par del motor y simulando la sensación de cambio de potencia entre marchas, incluyendo señales acústicas sincronizadas. Incluso hay una línea roja sintética. Como resultado, el IONIQ 5 N ofrece una experiencia de conducción más entretenida e interactiva, que se siente mucho más cercana a un modelo ICE de altas prestaciones que otros vehículos eléctricos.

N Active Sound+ se combina con N e-shift para mejorar la experiencia de conducción, creando una experiencia sensorial más atractiva y emocionante. Esta tecnología seleccionable por el conductor incorpora un sistema de 10 altavoces (ocho internos, dos externos) que ofrece tres bandas sonoras distintas. El tema «Ignition» simula el sonido de un emocionante motor de combustión interna de 4 cilindros. «Evolution» proporciona un sonido característico de altas prestaciones inspirado en el prototipo de laboratorio rodante RN22e, con un volumen variable que se sincroniza con las fuerzas laterales en las curvas. El tema «Supersonic» es un concepto acústico único inspirado en los cazas bimotor. El objetivo de N Active Sound+ no es solo añadir emoción sonora; esta tecnología proporciona al conductor un punto de referencia acústico para ayudar a calibrar la potencia utilizada y disponible, especialmente útil para calcular rápidamente las velocidades en curva durante una vuelta rápida en circuito. Esta capacidad surgió de miles de kilómetros de desarrollo y pruebas del vehículo en el Nürburgring.

Al igual que el IONIQ 5 estándar, esta variante N está equipada con capacidad Vehicle-to-Load (V2L) externa cuando se combina con el adaptador V2L. V2L permite al conductor utilizar la energía almacenada en la batería de alto voltaje para recargar dispositivos grandes, como bicicletas eléctricas, equipos de acampada o electrodomésticos, incluso cuando el vehículo está apagado.

Elementos de diseño que mejoran el rendimiento para inspirar una conducción apasionada

El exterior del IONIQ 5 N añade muchos elementos de diseño orientados al rendimiento, incluidos los ribetes negros de contraste y un alerón trasero ampliado. El 5 N se distingue aún más del IONIQ 5 estándar por sus proporciones únicas y agresivas. El vehículo es 0,79 pulgadas más bajo, y los ensanches laterales añaden 2,0 pulgadas de anchura para alojar unas llantas de aleación forjadas de 21 pulgadas más anchas, calzadas con neumáticos de altas prestaciones. El modelo también es 3,2 pulgadas más largo debido al prominente difusor trasero.

En la parte delantera, una parrilla N Mask con diseño gráfico incorpora una entrada de malla funcional junto con cortinas de aire y solapas activas para una refrigeración adicional. Un alerón recorre el parachoques inferior para enfatizar la baja postura del 5 N y mejorar la carga aerodinámica. Los acentos «Naranja Luminoso» exclusivos de N comienzan en la parte inferior del parachoques delantero y continúan a lo largo de los faldones laterales para dotar al IONIQ 5 N de un aspecto listo para la competición. Esta impresión se ve reforzada por las llantas de aleación forjadas de 21 pulgadas calzadas con neumáticos de verano Pirelli P Zero de alto rendimiento 275/35R21 para mejorar el confort de marcha, el manejo y la adherencia total, ofreciendo las máximas prestaciones en circuito.

En la parte trasera, el prominente alerón exclusivo de N canaliza el flujo de aire para una aerodinámica óptima en combinación con el difusor trasero con acentos naranjas, lo que realza aún más las capacidades de altas prestaciones del IONIQ 5 N. Integrada en el alerón hay una luz de freno triangular de posición elevada exclusiva de este modelo N. Debajo del portón trasero hay un parachoques negro exclusivo N con gráficos de bandera de cuadros. También hay un limpiaparabrisas y lavador traseros para mejorar la visibilidad trasera en condiciones adversas.

El habitáculo del IONIQ 5 N es el compañero ideal para la conducción de altas prestaciones. El interior transmite con orgullo el aspecto de la familia N gracias a una gran cantidad de elementos con la marca N, incluidos los asientos, el volante y los pedales metálicos.

Un volante rediseñado presenta por primera vez el logo N, flanqueado por los botones N de modo de conducción. Los modos de conducción se pueden personalizar y asignar a cada botón en varias combinaciones para adaptarse a las preferencias del conductor. El botón N Grin Boost³ en la posición de las tres en punto permite un acceso instantáneo e intuitivo a la máxima aceleración y a la participación del conductor en ráfagas de diez segundos. Las levas están óptimamente posicionadas al alcance de los dedos del conductor para activar las funciones N e-shift y N Pedal.

La consola central del IONIQ 5 N está optimizada para la conducción en circuito, con rodilleras y soporte para espinillas durante las curvas, así como un reposabrazos ajustable. Una extensión inferior de la consola aumenta la rigidez, apoyando aún más la conducción deportiva. Para el uso diario, este conjunto también ofrece conectividad USB-C, un cargador inalámbrico y posavasos. Los asientos N, preparados para circuito, cuentan con refuerzos para sujetar firmemente la parte superior e inferior del cuerpo bajo alta aceleración lateral. Los asientos están montados 0,79 pulgadas más bajos en comparación con el IONIQ 5 estándar para mayor estabilidad, y son calefactados y ventilados para mayor confort. Los emblemas N iluminados, colocados justo debajo de los reposacabezas en los asientos delanteros bitono, añaden un toque premium a este habitáculo de alto rendimiento.