미국 사양 IONIQ 5 N, 66,100달러부터 시작

현대자동차가 오늘 완전 사양의 IONIQ 5 N의 가격을 운송비 $1,375를 제외한 $66,100으로 발표하며, 매력적인 고성능 전기차의 새로운 기준을 제시했다. IONIQ 5 N SUV는 단일 완전 사양 트림으로 제공되며, 첨단 성능과 함께 타의 추종을 불허하는 운전자 몰입감과 설정 가능성을 제공하고, 모든 편의 및 운전자 보조, 안전 기능을 갖췄다.

IONIQ 5 N은 N 브랜드의 전동화 비전을 대표하며, 도로와 트랙에서 운전에 대한 열정을 만족시키려는 애호가들에게 새로운 기회를 제공한다. IONIQ 5 N은 현대 N 브랜드의 첫 번째 EV이며, 수상 경력에 빛나는 E-GMP 플랫폼은 현대적인 주행 쾌감을 위한 이상적인 기반이 된다. IONIQ 5 N은 이번 달 현대 딜러를 통해 출시될 예정이다.

“현대 N은 현대 전반의 첨단 기술 확장을 이끄는 핵심 동력입니다.” 현대자동차 사장 겸 글로벌 COO이자 현대자동차 북미권역본부장(사장)인 호세 무뇨스가 말했다. “N 브랜드의 기술과 모터스포츠 성공은 현대의 한계 돌파 능력을 입증하며, 완전 사양의 IONIQ 5 N은 고성능 전기차 세계에서 새로운 차원의 운전자 몰입감을 제공합니다. 우리는 기존 현대 고객과 신규 구매자 모두 새로운 IONIQ 5 N의 뛰어난 다이내미즘, 감성, 혁신에 깊은 인상을 받을 것이라고 확신합니다.”

2025 IONIQ 5 N 가격

* 운송비: 2025년형 IONIQ 5 N의 운송비는 $1,375입니다. 현대자동차는 가격과 사양을 수시로 변경할 수 있는 권리를 보유합니다.

듀얼 모터 AWD와 랠리에서 영감을 받은 핸들링 이 Corner Rascal 능력을 지원한다

IONIQ 5 N의 Corner Rascal 능력은 차체(BIW) 구조의 개선에서 시작되며, 여기에는 42개의 추가 용접점과 6.9피트의 추가 구조용 접착제가 포함된다. 모터와 배터리 마운트가 보강되었으며, 전후 서브프레임은 강성을 높여 측면 강성을 증가시켰다. 세계 랠리 챔피언십(WRC)에서 파생된 통합 드라이브 액슬(IDA)이 전후에 장착되어 더 강력한 전기 모터 토크를 제어한다. 응답성과 피드백을 향상시키기 위해 조향 장치를 강화하여 강성을 개선했다.

이 차량에는 더 빠른 기어비와 향상된 조향 피드백을 통합한 특별히 튜닝된 N R-MDPS(랙 마운트 모터 구동 파워 스티어링) 시스템이 적용되었다. 이 모델 전용 하드웨어와 튜닝은 더 직접적이고 소통적인 조향 경험을 제공하여 더 나은 느낌을 주고 운전자 자신감을 향상시킨다. N 페달은 전기 파워트레인의 고유한 무게와 크기를 해결하기 위해 개발되어 현대의 챔피언십 우승 i20 N WRC 차량에서 볼 수 있는 민첩한 핸들링 특성을 제공한다.

이 지능형 소프트웨어 기능은 즉각적인 턴인과 향상된 스로틀 반응성을 제공하도록 설계되었다. i-페달의 회생 제동 시스템에 사용된 유사한 기술을 활용하여 N 페달은 절대적인 에너지 효율보다 빠르고 짜릿한 코너링을 우선시한다. 더 큰 감속력을 활용함으로써 무게를 전방 차축에 적극적으로 전달하여 더 날카롭고 자신감 있는 턴인을 가능하게 한다.

N Drift Optimizer는 여러 차량 제어 장치를 균형 있게 조정하고 실시간 입력에 반응하여 운전자가 원하는 드리프트 각도를 유지하도록 돕는다. 새로운 Torque Kick Drift³ 기능을 통해 운전자는 이 운전자 선택 모드에서 후륜구동 내연기관 차량의 클러치 킥 동작을 시뮬레이션하여 더 쉽게 드리프트를 시작하고 유지할 수 있다.

N Torque Distribution은 운전자가 11단계로 조절할 수 있는 완전 가변 전후 토크 배분을 제공한다. 리어 액슬의 e-LSD(전자식 제한 슬립 차동 기어)는 코너링 성능과 제어를 최적화한다. 추가 휠 센서와 더 넓은 댐핑 범위의 대형 댐퍼는 IONIQ 5 N의 전자제어 서스펜션의 전체 튜닝 폭을 넓혀, N 퍼포먼스의 두 기둥인 일상 스포츠카에서 완전한 서킷 주행 능력에 이르는 주행 특성을 가능하게 한다.

향상된 배터리 냉각 및 N Brake Regen이 적용된 전기 구동 시스템

이 강력한 EV 구동계는 일반 IONIQ 5 대비 여러 기술적 개선 사항의 이점을 누린다. 전기 모터는 최대 21,000RPM까지 회전하며, N Grin Boost 작동 시 약 641마력(478kW)을 제공한다. 이는 에너지 효율이 향상된 2단계 인버터와 새로운 84kWh 배터리에서 더 강력한 출력을 얻은 결과다. 여러 독점 기능이 서킷 성능을 돕는다. N Grin Boost는 10초 간격으로 추가 출력을 통해 가속을 극대화한다. N Launch Control³ 은 발진 시 자동으로 N Grin Boost를 활성화하고 세 가지 트랙션 레벨을 제공하여 최상의 가속을 가능하게 하며, 운전자가 레이스카처럼 차량을 발진시킬 수 있게 한다. Track SOC(충전 상태)는 매 랩마다 배터리 소모량을 자동으로 계산하여 운전자의 신뢰도를 극대화한다.

IONIQ 5 N은 극한의 서킷 조건에서 EV 열 관리의 새로운 기준을 세웠다. 경쟁 모델과 비교하여 IONIQ 5 N은 과도한 열로 인한 최고 출력 손실인 열 유발 출력 저하에 대한 높은 저항성을 자랑한다. 열 관리 시스템은 향상된 내구성을 위해 증가된 냉각 면적과 용량, 개선된 모터 오일 냉각 및 배터리 칠러에 의존한다. 배터리와 모터용 독립 라디에이터는 강력한 서킷 주행 전과 주행 중 IONIQ 5 N의 성능 저하 저항성을 극대화한다. 퍼포먼스 주행 전에 N Battery Pre-Conditioning을 사용하여 배터리 셀을 가장 효율적인 온도로 만들 수 있으며, 짧은 전력 폭발을 위한 'Drag' 모드와 지속적인 랩을 위해 최저 배터리 온도를 최적화하는 'Track' 모드 중에서 선택할 수 있다.

N Race 기술은 서킷에서의 내구성을 더욱 최적화하여 운전자가 에너지 소비를 더 직접적으로 제어할 수 있게 한다. N Race는 모터스포츠에서 파생된 접근 방식을 적용하여 전체적으로 가장 빠른 랩을 위해 가용 자원을 최대화한다. 일반적으로 이러한 변화를 구성하려면 전체 기술팀과 장비가 필요하지만, IONIQ 5 N은 편리한 메뉴 선택을 통해 이 조정 기능을 제공한다. N Race를 통해 운전자는 ‘Endurance’ 또는 ‘Sprint’를 우선시하는 전략적 선택을 할 수 있다. ‘Endurance’는 최고 출력을 제한하여 랩타임 주행 시 주행 가능 거리를 최대화하며, 결과적으로 온도 상승을 늦춘다. 반대로 ‘Sprint’는 출력을 우선시하여 짧은 시간 동안 최대 에너지를 사용할 수 있게 한다. 이러한 유연성은 운전자가 에너지 전략을 정확하게 관리하여 성능 목표를 달성하는 데 이상적인 조건을 만들어 준다.

IONIQ 5 N의 특별히 튜닝된 브레이크는 현대의 브레이크 시스템 중 가장 강력한 제동 성능을 자랑한다. 이 N 전용 하드웨어는 15.75인치 전면 로터와 4피스톤 모노블록 캘리퍼, 14.2인치 후면 로터를 갖췄다. 브레이크는 냉각 효율을 극대화하기 위해 전용 공기 흐름 덕트가 적용되었다. 또한, 일반적으로 EV에서 효율 향상을 위해 사용되는 회생 제동 시스템이 제동 성능을 우선하도록 재조정되었다. 강력한 회생 제동이 주 제동력으로 작용하며, 기계식 마찰 브레이크는 필요할 때 추가 제동력을 제공하여 트랙에서의 내구성을 향상시키고 뛰어난 에너지 회수를 보장한다.

현대는 뉘르부르크링 노르트슐라이페의 가혹한 제동 요구 조건을 충족하기 위해 IONIQ 5 N 전용으로 개발된 회생 제동 시스템인 N Brake Regen을 설계했다. 이 기술은 N Brake Regen만으로 최대 0.6 G의 감속력을 제공하며, ABS 작동 상황에서도 최대 0.2 G의 제동력을 유지한다. 이 기능은 회생 제동 전략을 극대화하여 기계식 브레이크에 가해지는 제동력과 마모를 줄여준다. N Brake Regen과 유압 브레이크 간의 원활한 조화는 운전자가 인지하지 못할 정도로 매끄러운 전환을 만들어 낸다. 또한, 이 기술은 EV 중에서는 드문 성능 지향적인 왼발 브레이킹(브레이크와 가속 페달을 동시에 밟는 것)을 가능하게 한다.

최첨단 기술이 전하는 변속감과 재미, Everyday Sportscar에서 구현

Everyday Sportscar라는 N 브랜드의 핵심 가치를 충족시키기 위해, IONIQ 5 N은 통합된 N e-shift와 N Active Sound+를 통해 몰입감 있는 변속감과 짜릿한 주행 경험을 제공한다. N e-shift는 듀얼 클러치 패들 시프트 변속기의 자연스럽고 친숙한 변속감을 통해 동력 전달에 대한 전례 없는 제어력을 제공한다. N Active Sound+는 내연기관 같은 엔진과 배기음의 미래지향적인 전동화 사운드로 이러한 감각을 뒷받침하여 더욱 몰입감 있는 경험을 선사한다. 이 두 기능은 함께 작용하여 내연기관 차량의 파워 시프트 느낌, 회전수 맞춤 다운시프트, 그리고 파워트레인 사운드트랙을 생생하게 시뮬레이션함으로써 운전의 즐거움을 크게 향상시킨다.

성능 애호가들은 전기 모터 동력 전달의 근본적인 특성 때문에 많은 EV에서 운전자 개입감과 피드백이 부족하다는 점을 오랫동안 아쉬워해 왔다. 현대 N 엔지니어들은 운전자가 선택할 수 있는 N e-shift와 N Active Sound+ 기능을 개발하여 다이내믹 드라이빙 중 전례 없는 EV 피드백과 정밀한 제어를 제공했다. 정밀한 출력 변조에 대한 독특한 강조는 다른 EV와는 차별화되는 N의 접근 방식을 보여준다.

N e-shift는 N의 내연기관(ICE) 모델에 탑재된 8단 듀얼 클러치 변속기(DCT)를 시뮬레이션한다. 이 기술은 모터 토크 출력을 제어하고 기어 변속 간의 파워 시프트 감각을 재현하며 동기화된 청각적 신호까지 제공한다. 심지어 가상 레드라인(redline)도 존재한다. 그 결과 IONIQ 5 N은 다른 전기차보다 고성능 내연기관 모델에 훨씬 가까운, 더욱 즐겁고 상호작용적인 운전 경험을 선사한다.

N Active Sound+는 N e-shift와 짝을 이루어 더욱 몰입감 있고 짜릿한 감각 경험을 창출함으로써 운전 경험을 한층 끌어올린다. 이 운전자 선택형 기술은 10개의 스피커(내부 8개, 외부 2개)를 활용하며 세 가지 독특한 사운드트랙을 제공한다. ‘Ignition’ 테마는 짜릿한 내연기관 4기통 엔진 사운드를 시뮬레이션한다. ‘Evolution’은 RN22e 롤링 랩 프로토타입에서 영감을 받은 시그니처 고성능 사운드를 제공하며, 코너링 시 횡가속도와 동기화된 가변 볼륨이 특징이다. ‘Supersonic’ 테마는 트윈 엔진 전투기에서 영감을 받은 독특한 청각적 콘셉트다. N Active Sound+의 목표는 단순히 짜릿한 사운드를 더하는 것만이 아니다. 이 기술은 운전자에게 사용 중인 출력과 가용 출력을 가늠할 수 있는 음향적 기준점을 제공하며, 특히 서킷에서 랩타임을 단축할 때 코너링 속도를 빠르게 판단하는 데 유용하다. 이러한 기능은 뉘르부르크링에서 수천 킬로미터에 달하는 차량 개발 및 테스트를 통해 탄생했다.

일반 IONIQ 5와 마찬가지로 이 N 변형 모델에는 V2L 액세서리 어댑터와 함께 사용할 때 외부 V2L(Vehicle-to-Load) 기능이 탑재된다. V2L을 통해 운전자는 고전압 배터리에 저장된 에너지를 사용하여 전기자전거, 캠핑 장비 또는 가전제품 등 대형 기기를 차량이 꺼져 있는 상태에서도 충전할 수 있다.

열정적인 운전을 고무하는 성능 향상 디자인 요소

IONIQ 5 N의 외관은 대비되는 블랙 트림과 확대된 리어 스포일러 등 성능을 향상시키는 많은 디자인 요소를 더했다. 5 N은 독특하고 공격적인 비율로 일반 IONIQ 5와 차별화된다. 차량은 0.79인치 더 낮아졌으며, 넓어진 펜더는 2.0인치의 폭을 추가하여 고성능 타이어가 장착된 더 넓은 21인치 단조 알루미늄 휠을 수용한다. 또한 두드러진 리어 디퓨저로 인해 모델의 길이가 3.2인치 더 길어졌다.

전면부에는 N 마스크 그래픽 페이시아가 적용되어 기능성 메쉬 흡기구와 에어 커튼, 능동형 에어 플랩을 갖춰 추가 냉각 성능을 제공한다. 하단 범퍼에는 립 스포일러가 적용되어 5 N의 낮은 자세를 강조하고 다운포스를 개선한다. N 전용 ‘루미너스 오렌지’ 액센트는 앞 범퍼 하단에서 시작하여 사이드 스커트를 따라 이어져 IONIQ 5 N에 경주용 자세를 부여한다. 이러한 인상은 고성능 275/35R21 피렐리 P Zero 썸머 타이어가 장착된 단조 21인치 알루미늄 휠에 의해 더욱 강화되어 궁극의 트랙 성능을 위해 승차감, 핸들링, 접지력을 향상시킨다.

후면부에는 두드러진 N 전용 스포일러가 오렌지 액센트의 리어 디퓨저와 함께 최적의 공기역학을 위해 공기 흐름을 유도하며, IONIQ 5 N의 고성능 능력을 더욱 부각시킨다. 스포일러에는 이 N 모델 전용의 삼각형 하이마운트 브레이크등이 통합되었다. 리어 해치 아래에는 체커기 패턴 그래픽이 적용된 N 전용 블랙 범퍼가 있다. 또한 악천후 시 후방 시인성을 높이기 위해 리어 와이퍼와 워셔가 장착되었다.

IONIQ 5 N의 콕핏은 고성능 주행에 이상적인 파트너이다. 실내는 시트, 스티어링 휠, 메탈 페달 등 다양한 N 브랜드 요소 덕분에 N 패밀리 룩을 당당하게 드러낸다.

새롭게 디자인된 스티어링 휠에는 처음으로 N 로고가 눈에 띄게 배치되었으며, 양쪽에는 N 드라이브 모드 버튼이 위치한다. 주행 모드는 각 버튼에 맞춰 다양한 조합으로 커스터마이징할 수 있어 운전자의 취향에 맞출 수 있다. 3시 방향에 위치한 N 그린 부스트³ 버튼은 10초간 최대 가속과 드라이버 몰입감을 즉각적이고 직관적으로 제공한다. 패들 시프트는 운전자 손끝에 최적의 위치에 배치되어 N e-시프트와 N 페달 기능을 사용할 수 있다.

IONIQ 5 N의 센터 콘솔은 트랙 주행에 최적화되어 있으며, 코너링 시 무릎 패드와 정강이 지지대, 조절 가능한 암레스트를 갖췄다. 하부 콘솔 연장부는 강성을 높여 스포티한 주행을 더욱 지원한다. 일상 사용을 위해 이 어셈블리에는 USB-C 포트, 무선 충전기, 컵홀더도 제공된다. 트랙에 대비한 N 시트는 강화된 볼스터를 적용하여 높은 횡가속도에서 상체와 하체를 단단히 지지한다. 시트는 기본 IONIQ 5 대비 0.79인치(약 20mm) 낮게 장착되어 안정성을 높였으며, 열선 및 통풍 기능으로 편의성을 더했다. 투톤 앞좌석의 헤드레스트 바로 아래에 장착된 발광 N 엠블럼은 이 고성능 콕핏에 프리미엄 감각을 더한다.