US-Version des IONIQ 5 N startet bei 66.100 US-Dollar

Hyundai hat heute die Preise für den voll ausgestatteten IONIQ 5 N bekannt gegeben: 66.100 US-Dollar, zzgl. 1.375 US-Dollar Frachtkosten. Damit setzt das Modell einen neuen Maßstab für packende, vollelektrische Hochleistung. Der IONIQ 5 N SUV wird in einer einzigen, voll ausgestatteten Ausstattungsvariante angeboten, die modernste Performance mit unvergleichlichem Fahrerengagement und Konfigurierbarkeit kombiniert – ergänzt durch eine vollständige Palette an Komfort-, Fahrerassistenz- und Sicherheitsmerkmalen.

Der IONIQ 5 N steht für die Elektrifizierungsvision der N-Marke und bietet Enthusiasten eine neue Möglichkeit, ihre Leidenschaft fürs Fahren auf der Straße und auf der Rennstrecke auszuleben. Der IONIQ 5 N ist das erste Elektroauto der Hyundai N-Marke, und seine preisgekrönte E-GMP-Plattform bildet die ideale Basis für modernen Fahrspaß. Der IONIQ 5 N wird in diesem Monat bei den Hyundai-Händlern erhältlich sein.

„Hyundai N ist ein wichtiger Treiber für die Ausweitung fortschrittlicher Technologien in der gesamten Hyundai-Gruppe“, sagte José Muñoz, President und Global COO der Hyundai Motor Company sowie President und CEO von Hyundai Motor North America. „Die Technologie der N-Marke und der Motorsporterfolg beweisen Hyundais Fähigkeit, Grenzen zu überschreiten, und unser voll ausgestatteter IONIQ 5 N bietet ein neues Maß an Fahrerengagement in der Welt der vollelektrischen Hochleistung. Wir sind zuversichtlich, dass sowohl bestehende Hyundai-Kunden als auch Neukäufer von der außergewöhnlichen Dynamik, Emotion und Innovation unseres neuen IONIQ 5 N beeindruckt sein werden.“

Preise des IONIQ 5 N 2025

* Die Frachtkosten für den IONIQ 5 N (Modelljahr 2025) betragen 1.375 US-Dollar. Hyundai Motor America behält sich das Recht vor, Preise und Ausstattungen jederzeit zu ändern.

Dual-Motor-AWD mit rallye-inspiriertem Fahrwerk unterstützt die Corner-Rascal-Fähigkeiten

Die Corner-Rascal-Fähigkeiten des IONIQ 5 N beginnen mit Verbesserungen an der Rohkarosserie (Body-in-White, BIW), darunter 42 zusätzliche Schweißpunkte und 6,9 Fuß zusätzlicher Strukturklebstoff. Die Motor- und Batteriehalterungen wurden verstärkt, während die Vorder- und Hinterachsaufnahmen auf Steifigkeit ausgelegt sind, um die laterale Steifigkeit zu erhöhen. Von der Rallye-Weltmeisterschaft abgeleitete integrierte Antriebswellen (Integrated Drive Axles, IDA) wurden vorne und hinten verbaut, um das stärkere Drehmoment der Elektromotoren zu bändigen. Um das Ansprech- und Rückmeldungsverhalten zu verbessern, wurde die Lenkung für mehr Steifigkeit verstärkt.

Das Fahrzeug verfügt über ein speziell abgestimmtes N R-MDPS-System (Rack-Mounted Motor-Driven Power Steering) mit einer schnelleren Übersetzung und verbesserter Lenkrückmeldung. Diese modellspezifische Hardware und Abstimmung führt zu einem direkteren und kommunikativeren Lenkerlebnis mit mehr Gefühl, was das Vertrauen des Fahrers stärkt. N Pedal wurde entwickelt, um das inhärente Gewicht und die Größe elektrischer Antriebsstränge zu kompensieren und die reaktionsschnellen Fahreigenschaften zu liefern, die in Hyundais siegreichen i20 N WRC-Autos zu finden sind.

Diese intelligente Softwarefunktion sorgt für ein sofortiges Einlenkverhalten und eine verbesserte Gasannahme. N Pedal greift auf ähnliche Technologien des i-Pedal-Rekuperationssystems zurück und priorisiert schnelles, aufregendes Kurvenfahren über absolute Energieeffizienz. Durch die Nutzung einer stärkeren Verzögerungskraft kann das Gewicht aggressiv auf die Vorderachse verlagert werden, was zu einem schärferen und selbstbewussteren Einlenken führt.

N Drift Optimizer hilft, den vom Fahrer gewünschten Driftwinkel beizubehalten, indem er mehrere Fahrzeugsteuerungen ausgleicht und auf Echtzeiteingaben reagiert. Eine neuartige Torque Kick Drift³-Funktion ermöglicht es dem Fahrer, die Kupplungsstoß-Aktion eines heckgetriebenen Verbrenners zu simulieren, um in diesem fahrerwählbaren Modus Drifts leichter einzuleiten und aufrechtzuerhalten.

N Torque Distribution bietet eine voll variable Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse, die vom Fahrer in 11 Stufen eingestellt werden kann. Das e-LSD (elektronisches Sperrdifferenzial) an der Hinterachse optimiert Kurvenverhalten und Kontrolle. Zusätzliche Radsensoren und vergrößerte Dämpfer mit breiteren Dämpfungsbereichen erweitern das gesamte Abstimmungsspektrum des elektronisch geregelten Fahrwerks des IONIQ 5 N und ermöglichen Fahreigenschaften vom Alltagssportwagen bis zur vollen Rennstreckentauglichkeit – zwei Säulen der N-Performance.

Verbessertes elektrisches Antriebssystem mit optimierter Batteriekühlung und N Brake Regen

Dieser leistungsstarke EV-Antriebsstrang profitiert von mehreren technischen Verbesserungen gegenüber dem serienmäßigen IONIQ 5. Seine Elektromotoren drehen bis zu 21.000 U/min und leisten geschätzte 641 PS (478 kW) mit aktiviertem N Grin Boost . Dies ist das Ergebnis des zweistufigen Wechselrichters mit erhöhter Energieeffizienz für eine höhere Leistungsabgabe aus einer neuen 84-kWh-Batterie. Mehrere exklusive Funktionen unterstützen die Rennstreckenleistung. N Grin Boost maximiert die Beschleunigung mit zusätzlicher Leistung über 10-Sekunden-Intervalle. N Launch Control³ aktiviert automatisch den N Grin Boost beim Start und bietet drei verschiedene Traktionsstufen für die bestmögliche Beschleunigung, so dass Fahrer ihr Fahrzeug wie ein Rennwagen starten können. Track SOC (Ladezustand) berechnet automatisch den Batterieverbrauch pro Runde und maximiert so die Fahrerzuversicht.

Der IONIQ 5 N setzt einen neuen Maßstab für das Wärmemanagement von EV unter extremen Rennstreckenbedingungen. Im Vergleich zu seinen Rivalen bietet der IONIQ 5 N eine höhere Beständigkeit gegen hitzebedingte Leistungseinbußen – den Verlust der Spitzenleistung durch übermäßige Hitze. Das Wärmemanagementsystem nutzt vergrößerte Kühlflächen und -volumina sowie eine verbesserte Motorölkühlung und einen Batteriekühler für eine verbesserte Ausdauer. Unabhängige Kühler für Batterie und Motoren maximieren die Widerstandsfähigkeit des IONIQ 5 N gegen Leistungseinbußen sowohl vor als auch während intensiver Rennstreckenfahrten. Vor dem Fahren auf der Rennstrecke kann N Battery Pre-Conditioning genutzt werden, um die Batteriezellen auf die leistungseffizienteste Temperatur zu bringen, wobei zwischen dem „Drag“-Modus für kurze Vollgasstöße oder dem „Track“-Modus gewählt werden kann, der die niedrigstmögliche Batterietemperatur für konstante Rundenzeiten optimiert.

Die N-Race-Technologie optimiert die Ausdauer auf der Rennstrecke weiter und gibt dem Fahrer eine direktere Kontrolle über den Energieverbrauch. N Race verfolgt einen aus dem Motorsport abgeleiteten Ansatz, um die verfügbaren Ressourcen für möglichst schnelle Gesamtrundenzeiten maximal zu nutzen. Normalerweise wäre für die Konfiguration einer solchen Änderung ein komplettes Team von Technikern und entsprechendes Equipment erforderlich – der IONIQ 5 N bietet diese Anpassungsmöglichkeit jedoch bequem über die Menüauswahl. Mit N Race haben Fahrer die strategische Wahl, entweder ‚Endurance‘ (Ausdauer) oder ‚Sprint‘ zu priorisieren. ‚Endurance‘ maximiert die Reichweite auf der Rennstrecke, indem die Spitzenleistung begrenzt wird, was zu einem langsameren Temperaturanstieg führt. ‚Sprint‘ priorisiert hingegen die Leistung und ermöglicht kürzere, volle Energieabrufe. Diese Flexibilität hilft dem Fahrer, seine Energiestrategie präzise zu steuern und so ein ideales Fenster zur Erreichung seiner Leistungsziele zu schaffen.

Die speziell abgestimmten Bremsen des IONIQ 5 N sind das bislang leistungsfähigste Bremssystem von Hyundai. Die N-spezifische Hardware umfasst 15,75-Zoll-Bremsscheiben vorn mit Vierkolben-Monoblock-Sätteln und 14,2-Zoll-Scheiben hinten. Die Bremsen verfügen über eigene Luftführungskanäle für maximale Kühlleistung. Zudem wurde das regenerative Bremssystem, das bei EVs üblicherweise für eine höhere Effizienz sorgt, neu kalibriert, um die Bremsleistung zu priorisieren. Eine starke Rekuperation dient als primäre Bremskraft, während die mechanischen Reibungsbremsen bei Bedarf zusätzliche Bremskraft liefern – für eine verbesserte Ausdauer auf der Rennstrecke und eine außergewöhnliche Energierückgewinnung.

Um den harten Bremsanforderungen der Nürburgring Nordschleife gerecht zu werden, hat Hyundai N Brake Regen entwickelt – ein regeneratives Bremssystem, das speziell für den IONIQ 5 N konzipiert wurde. Diese Technologie bietet allein durch N Brake Regen eine maximale Verzögerung von bis zu 0,6 g und bleibt auch bei ABS-Aktivierung mit maximal 0,2 g wirksam. Dieses Feature maximiert die regenerative Bremsstrategie, was zu geringerer Bremskraft und reduziertem Verschleiß an den mechanischen Bremsen führt. Die nahtlose Verbindung zwischen N Brake Regen und den hydraulischen Bremsen sorgt für einen sanften, für den Fahrer nicht wahrnehmbaren Übergang. Darüber hinaus ermöglicht diese Technologie ein performanceorientiertes linksfüßiges Bremsen – also gleichzeitiges Betätigen von Bremse und Gaspedal –, was bei EVs eine Seltenheit ist.

Hightech vermittelt Schaltgefühl und packenden Fahrspaß im Alltagssportwagen

Als Ausdruck der N-Markensäule „Everyday Sportscar“ vermittelt der IONIQ 5 N ein packendes Schaltgefühl und ein begeisterndes Fahrerlebnis durch die integrierten Funktionen N e-shift und N Active Sound+. N e-shift bietet eine beispiellose Kontrolle über die Leistungsentfaltung und das natürliche, vertraute Schaltgefühl eines Doppelkupplungsgetriebes mit Wippenschaltung. N Active Sound+ untermalt dieses Erlebnis mit dem futuristischen, elektrifizierten Klang eines verbrennungsmotorischen Antriebs und Auspuffs für ein intensiveres Fahrerlebnis. Zusammen steigern diese Features die Freude am Fahren erheblich, indem sie das Power-Shift-Gefühl, das Zwischengas beim Runterschalten und das Antriebssoundbild eines Verbrenners realistisch simulieren.

Performance-Enthusiasten haben lange den Mangel an Rückmeldung und direktem Kontakt hinter dem Lenkrad vieler EVs beklagt – bedingt durch die grundlegende Art der elektrischen Leistungsabgabe. Die Ingenieure von Hyundai N entwickelten die fahrerwählbaren Funktionen N e-shift und N Active Sound+, um ein beispielloses EV-Feedback und präzise Kontrolle bei dynamischer Fahrt zu liefern. Die besondere Betonung einer präzisen Leistungsmodulation unterscheidet den N-Ansatz bei der Fahremotion von anderen EVs.

N e-shift simuliert das Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT) aus den N-Modellen mit Verbrennungsmotor (ICE). Diese Technologie bildet Schaltvorgänge nach, indem sie das Drehmoment des Motors steuert und das Gefühl eines Lastwechsels beim Gangwechsel simuliert – inklusive synchronisierter akustischer Signale. Es gibt sogar eine synthetische Drehzahlbegrenzung. Dadurch bietet der IONIQ 5 N ein unterhaltsameres und interaktiveres Fahrerlebnis, das sich weitaus näher an einem hochperformanten ICE-Modell anfühlt als andere Elektroautos.

N Active Sound+ arbeitet mit N e-shift zusammen, um das Fahrerlebnis durch eine fesselndere und aufregendere Sinneserfahrung zu verbessern. Diese vom Fahrer wählbare Technologie nutzt ein 10-Lautsprecher-System (acht innen, zwei außen) und bietet drei verschiedene Soundkulissen. Das ‚Ignition‘-Thema simuliert den Klang eines aufregenden Vierzylinder-Verbrennungsmotors. ‚Evolution‘ bietet einen charakteristischen Hochleistungssound, der vom RN22e-Rolling-Lab-Prototypen inspiriert ist, mit variabler Lautstärke, die mit den seitlichen G-Kräften in Kurven synchronisiert wird. Das ‚Supersonic‘-Thema ist ein einzigartiges Klangkonzept, das von zweimotorigen Kampfjets inspiriert ist. Ziel von N Active Sound+ ist nicht nur zusätzliche akustische Spannung; diese Technologie bietet dem Fahrer einen akustischen Referenzpunkt, um die genutzte und verfügbare Leistung einzuschätzen – besonders nützlich, um Kurvengeschwindigkeiten bei schnellen Runden auf einer Rennstrecke schnell zu beurteilen. Diese Fähigkeit entstand aus tausenden Kilometern Fahrzeugentwicklung und Tests auf dem Nürburgring.

Wie der normale IONIQ 5 ist auch diese N-Variante mit der externen Vehicle-to-Load (V2L)-Funktion ausgestattet, wenn der V2L-Zubehöradapter verwendet wird. V2L erlaubt es dem Fahrer, die in der Hochvoltbatterie gespeicherte Energie zum Aufladen großer Geräte wie E-Bikes, Campingausrüstung oder Haushaltsgeräte zu nutzen – selbst wenn das Fahrzeug ausgeschaltet ist.

Leistungssteigernde Designelemente für leidenschaftliches Fahren

Die Außenhaut des IONIQ 5 N erhält viele leistungssteigernde Gestaltungselemente, darunter kontrastierende schwarze Zierelemente und einen vergrößerten Heckspoiler. Der 5 N unterscheidet sich weiterhin vom normalen IONIQ 5 durch seine einzigartigen, aggressiven Proportionen. Das Fahrzeug liegt 0,79 Zoll tiefer, und breite Kotflügelverbreiterungen sorgen für 2,0 Zoll mehr Breite, um breitere, 21-Zoll geschmiedete Alufelgen mit Hochleistungsreifen aufzunehmen. Das Modell ist außerdem durch den markanten Heckspoiler 3,2 Zoll länger.

Vorne verfügt die N-Mask-Grafik-Frontschürze über einen funktionalen Gitterlufteinlass sowie Luftvorhänge und aktive Luftklappen für zusätzliche Kühlung. Ein Lippenspoiler verläuft über den unteren Stoßfänger, um die tiefe Sitzposition des 5 N zu betonen und den Abtrieb zu verbessern. N-exklusive ‚Luminous Orange‘-Akzente beginnen am unteren Ende des vorderen Stoßfängers und setzen sich entlang der Seitenschweller fort, um dem IONIQ 5 N ein rennbereites Erscheinungsbild zu verleihen. Dieser Eindruck wird durch geschmiedete 21-Zoll-Alufelgen mit Hochleistungsreifen 275/35R21 Pirelli P Zero Sommerreifen für verbesserte Straßenlage, Handling und direkte Bodenhaftung für ultimative Rennstreckenleistung weiter verstärkt.

Am Heck leitet der markante N-exklusive Spoiler den Luftstrom für optimale Aerodynamik, im Zusammenspiel mit dem orangeroten Heckspoiler, was die Hochleistungsfähigkeiten des IONIQ 5 N weiter unterstreicht. In den Spoiler integriert ist ein dreieckiges, hoch angebrachtes Bremslicht, exklusiv für dieses N-Modell. Unterhalb der Heckklappe befindet sich eine N-exklusive schwarze Stoßstange mit Schachbrettmustergrafiken. Es gibt auch eine Heckscheibenwischer- und -waschanlage für verbesserte Sicht nach hinten bei widrigen Bedingungen.

Das Cockpit des IONIQ 5 N ist der ideale Partner für Hochleistungsfahrten. Der Innenraum vermittelt stolz den N-Familien-Look dank einer Vielzahl von N-markierten Elementen, darunter Sitze, Lenkrad und Metallpedale.

Ein neu gestaltetes Lenkrad zeigt erstmals prominent das N-Logo, flankiert von N-Fahrmodus-Tasten. Die Fahrmodi können individuell angepasst und den einzelnen Tasten in verschiedenen Kombinationen zugeordnet werden, um den Vorlieben des Fahrers zu entsprechen. Die N Grin Boost³ -Taste an der Drei-Uhr-Position ermöglicht einen sofortigen und intuitiven Zugriff auf maximale Beschleunigung und Fahrerengagement in Zehn-Sekunden-Intervallen. Die Schaltpaddles sind optimal in Reichweite der Finger des Fahrers platziert, um die Funktionen N e-shift und N Pedal zu nutzen.

Die Mittelkonsole des IONIQ 5 N ist für den Einsatz auf der Rennstrecke optimiert, mit Knieschonern und Schienbeinstützen in Kurven sowie einer verstellbaren Armlehne. Eine Verlängerung des unteren Konsolenbereichs erhöht die Steifigkeit und unterstützt so das sportliche Fahren zusätzlich. Für den Alltag bietet diese Einheit außerdem USB-C-Anschlüsse, eine induktive Ladeschale und Getränkehalter. Die rennstreckentauglichen N-Sitze verfügen über verstärkte Seitenwangen, die den Ober- und Unterkörper bei hohen Querbeschleunigungen fest stützen. Die Sitze sind im Vergleich zum Standard-IONIQ 5 um 0,79 Zoll tiefer montiert, um die Stabilität zu verbessern, und sie sind beheizt und belüftet für mehr Komfort. Beleuchtete N-Embleme, die knapp unterhalb der Kopfstützen an den zweifarbigen Vordersitzen angebracht sind, verleihen diesem Hochleistungs-Cockpit eine edle Note.