¿Y si el IONIQ 6 tuviera este aspecto?

Ya hemos visto algunos prototipos del IONIQ 6, también hemos hablado de un retraso para actualizar algunos problemas de diseño y batería, y hoy queremos compartir con vosotros uno de los mejores renderizados del próximo segundo vehículo eléctrico dedicado de Hyundai, realizado por nuestros colegas de Hitekro. ¿Qué opináis?

¿Todo lo que sabemos hasta ahora?

Según la última información procedente de Corea del Sur, el IONIQ 6 (código interno CE) se va a retrasar unos 3 meses respecto al calendario original de producción en serie (marzo de 2022). El motivo es que Hyundai mejorará algunas piezas internas/externas del vehículo que no eran del agrado del señor Eui-sun Chung.

Los cambios exteriores están relacionados con los parachoques delantero y trasero; según la fuente, el diseño se modificó y ahora el coche es 20 mm más largo. Estos cambios de diseño proporcionarán una autonomía adicional.

Además, Hyundai planea introducir la primera rejilla inteligente iluminada del mundo (hablamos de ello aquí). En el interior, Hyundai utilizará una batería más grande, alcanzando los 77,4 kWh, buscando de nuevo una mayor autonomía.

El día 22, Hyundai Motor Company celebró una conferencia telefónica para el 'Anuncio de la estrategia de vehículos eléctricos para el primer trimestre de 2021' y dijo: “Planeamos vender 160.000 unidades de 8 vehículos eléctricos diferentes este año, y nos fijamos el objetivo de ampliar las ventas a 560.000 unidades de 12 modelos EV en 2025”.

Hyundai Motor Company planea lanzar el IONIQ 6 (código CE), su primer modelo sedán eléctrico, el año que viene, después del IONIQ 5 (código NE), que se lanzará en Corea del Sur a finales de este mismo mes. Al cierre del primer trimestre, el número de precontratos para el IONIQ 5 alcanzó las 42.000 unidades, por lo que fue un gran éxito.

El fabricante surcoreano planea introducir el sedán IONIQ 6, basado en el concept EV 'Prophecy', en 2022. La gama IONIQ se completará a principios de 2024 con el lanzamiento de un SUV más grande, que se llamará IONIQ 7.

El IONIQ 6 también se asentará sobre la plataforma modular global eléctrica conocida como E-GMP, que ofrece carga rápida y una generosa autonomía. Si el IONIQ 5/Kia EV6 ya pueden recorrer 550 km, esperamos que el IONIQ 6 pueda alcanzar los 650 o incluso 700 km de autonomía (como la distancia entre ejes será mayor, se podrían añadir más celdas).

La plataforma EV dedicada permitirá a Hyundai reinventar el interior del vehículo como un “espacio habitable inteligente”, con características únicas como asientos altamente ajustables, conectividad inalámbrica y cajones. El cambio de paradigma de la plataforma se extenderá a la interfaz de usuario. La interfaz de usuario es simple, intuitiva y diseñada ergonómicamente para ayudar a los pasajeros a sentirse cómodos.

Así que estamos impacientes por ver más sobre la propuesta sedán de IONIQ; seguro que los primeros prototipos llegarán a la carretera pronto (si se espera que se lancen el año que viene).