En février, nous avions partagé de nouveaux détails sur le Genesis GV90, comme l'absence de bruit et de réservoir de carburant sur le mulet d'essai, ou encore le nom de code « JG1 ». Aujourd'hui, nous avons un nouveau rendu de notre collègue chez Hitekro.
En se penchant sur les informations du secteur, Hyundai Motor Group a déjà entamé le développement du futur SUV qui devrait s'appeler GV90, et dont la production en série est prévue après 2023. « Nous discutons du développement et de la fourniture de pièces électroniques destinées au GV90 avec des partenaires majeurs ». Il est donc possible que les premiers modèles en argile soient déjà en cours de réalisation, tandis que les premiers prototypes pourraient prendre la route l'été prochain.
Le GV90 sera positionné comme le modèle supérieur du GV80 et jouera le rôle de SUV phare. Ce sera le deuxième véhicule électrique dédié de Genesis après le GV60, qui repose sur la plateforme électrique E-GMP (Electric Global Modular Platform) du groupe HMG.
De nouvelles informations indiquent qu'il sera assurément 100 % électrique – pour ceux qui espéraient encore un SUV thermique – avec une structure entièrement en aluminium, des portes antagonistes ou une première rangée capable d'une rotation à 180 degrés.
Le mulet d'essai du GV90 utilisait des panneaux de porte de Palisade pour tenter de cacher ce qui se cachait derrière, mais ce mulet récent était équipé de jantes de 22 pouces du GV80. Nous nous attendions à voir le mulet sur la route bientôt, et le moment est arrivé.
Le GV90 maximisera l'efficacité de la R&D, y compris la durée et le coût de développement, en partageant des pièces majeures avec les SUV électriques déjà en développement chez Hyundai et Kia. Hyundai Motor Company et Kia Corp. ont récemment dévoilé les concepts de grands SUV électriques SEVEN et EV9 au salon de l'auto de Los Angeles.
Les détails du GV90 n'ont pas été divulgués, mais on peut s'attendre à des caractéristiques similaires à celles des concepts Seven et EV9. Le concept EV9 mesure 4930 mm de long, 2055 mm de large, 1790 mm de haut, avec un empattement de 3100 mm.
L'autonomie devrait être comparable à celle de ses « petits » frères, qui peuvent parcourir jusqu'à 300 miles (482 km) avec une seule charge. Avec une charge à 350 kW, le temps de recharge de 10 % à 80 % de la capacité de la batterie pourrait être de 20 minutes. L'habitacle se présente sous la forme d'un SUV à trois rangées de sièges.
Photo du mulet d'essai par AutoPost
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