La Genesis X Gran Berlinetta a fait ses débuts très remarqués sur le circuit emblématique de Mount Panorama en Australie, attirant l'attention mondiale non seulement pour son design élégant et ses performances, mais aussi pour le rugissement tonitruant de son moteur. Enfin, dans une nouvelle vidéo partagée par Genesis, on découvre qu'elle est équipée d'une boîte manuelle et de rétroviseurs caméra projetés dans le rétroviseur intérieur, tandis que le type de moteur reste inconnu.
Jacky Ickx et la symphonie de la puissance
La présence de la légende du sport automobile Jacky Ickx, huit fois vainqueur des 24 Heures du Mans, a ajouté du poids à la première de la Genesis X Gran Berlinetta. Les spectateurs ont été captivés par l'aérodynamique agressive et la vitesse fulgurante de la voiture, mais c'est le grondement profond et résonnant du moteur qui a volé la vedette. Les plateformes de médias sociaux comme Threads bourdonnaient de spéculations, les utilisateurs disséquant les clips audio et débattant pour savoir si la bande-son évoquait un V6 à haut régime ou un V8 riche en couple.
Le débat sur le moteur : V6, V8 ou GM LS
La confusion était compréhensible. Les moteurs modernes brouillent souvent les pistes entre les configurations, mais l'acoustique de la Genesis X Gran Berlinetta défiait toute catégorisation facile. Les passionnés ont émis les hypothèses suivantes :
- Hypothèse V6 : Un son raffiné mais puissant, semblable aux moteurs hybrides performants des rivales de luxe.
- Argument V8 : Le grondement à bas régime évoquait la muscle car américaine classique, une caractéristique des V8.
Cependant, une révélation fracassante a émergé de sources internes : le cœur de la Genesis X Gran Berlinetta serait un moteur LS de General Motors — un V8 à tige de poussée légendaire, connu pour sa conception légère et sa polyvalence modulaire. Mais alors, pourquoi ne pas utiliser un moteur de Hyundai Motor Group ?
Pourquoi le moteur GM LS et non le TAU de Hyundai ?
Le choix d'un moteur LS de GM a soulevé des sourcils, mais pourrait s'expliquer par la possibilité que Genesis n'ait pas encore développé un moteur approprié pour ce concept-car. Rappelons que Genesis avait initialement annoncé ce véhicule avec un moteur V6 3,3 L biturbo à compresseur électrique, développant jusqu'à 1 071 ch.
Pourquoi ne pas utiliser un moteur de Hyundai Motor Group ? Le moteur le plus puissant de son portefeuille actuel est le V6 3,5 L biturbo avec compresseur électrique, introduit dans la G90 et le GV80 Coupé, produisant jusqu'à 415 ch. Une autre option aurait pu être le moteur V8 Tau, mais il a été abandonné en 2021.
Ce partenariat pourrait également suggérer une collaboration plus large entre Hyundai Motor Group (maison mère de Genesis) et GM, après leurs récentes incursions dans les véhicules électriques et la technologie de l'hydrogène.
Quelle est la prochaine étape pour Genesis ?
Bien que Genesis n'ait pas encore officiellement confirmé les spécifications du moteur LS, les débuts à Mount Panorama témoignent d'ambitions audacieuses. L'incursion de la marque dans les machines de piste haute performance pourrait redéfinir son image, la positionnant comme un concurrent des marques européennes établies.
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